電動汽車TEC，需要怎樣的控制器

電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 ?在電動汽車上，熱管理是保障車輛性能和安全的關(guān)鍵一環(huán)。包括電池、電機(jī)、逆變器、ADAS傳感器、ADAS域控制器等，都需要相應(yīng)的冷卻輔助，幫助散熱以保持良好運(yùn)行工況。

為了實(shí)現(xiàn)高效、精確的熱管理，目前熱電冷卻器（Thermoelectric Cooler，TEC）被廣泛應(yīng)用到電動汽車上。相比與液冷等冷卻技術(shù)，TEC的主要優(yōu)點(diǎn)是壽命長，固態(tài)的設(shè)計(jì)，沒有活動部件和液體泄露得到風(fēng)險(xiǎn)，相比冷卻劑更加環(huán)保。

TEC是基于珀?duì)柼?yīng)（Peltier Effect），通過半導(dǎo)體材料實(shí)現(xiàn)熱量的轉(zhuǎn)移，當(dāng)直流電流通過TEC元件時(shí)，一側(cè)吸收熱量（冷卻），另一側(cè)釋放熱量（加熱），電流方向反轉(zhuǎn)則功能互換，同時(shí)提供冷卻和加熱功能，而無需制冷劑或機(jī)械壓縮部件。

TEC本身是一種半導(dǎo)體器件，但如果要精確控制器溫度，就需要專門的TEC控制器對其進(jìn)行精確溫度的控制。

TEC控制器通過PID/PI算法、傳感器和驅(qū)動模塊等，實(shí)現(xiàn)對TEC的溫度精確控制、雙向電流控制、監(jiān)控與保護(hù)、能量管理等功能。

比如使用NTC熱敏電阻或其他傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測溫度，結(jié)合閉環(huán)控制（如比例積分控制器）自動調(diào)整電流大小和方向，實(shí)現(xiàn)加熱或冷卻。例如，在新能源汽車中，它可將電池溫度維持在最佳工作區(qū)間（通常15-35°C），防止過熱或過冷影響性能和壽命。

TEC控制器還會集成電流/電壓監(jiān)測、故障診斷（如開路、短路檢測），以及過溫保護(hù)，確保系統(tǒng)安全。一些芯片比如ADI的ADN8835或長芯微LCM8834等還支持I2C接口，便于軟件配置PID參數(shù)和溫度設(shè)定點(diǎn)。

能量管理上，TEC控制器還可以與直流/直流轉(zhuǎn)換器配合，優(yōu)化功率輸出，適用于低功率應(yīng)用（如激光二極管冷卻或小型電子元件）。在汽車具體應(yīng)用中，如捷溫（Gentherm）的TEC系統(tǒng)，可為動力電池提供“空調(diào)式”熱管理，四組帕爾貼效應(yīng)元件精準(zhǔn)調(diào)控溫度，提升電池效率和安全性。

不過，作為一種固態(tài)器件，TEC也不適用于大規(guī)模的散熱冷卻，比如電機(jī)、逆變器冷卻等。實(shí)際上TEC在汽車上的應(yīng)用場景主要是一些需要精密控制溫度，以及需要靜音的場景，比如激光雷達(dá)傳感器冷卻、智能座艙域控、ADAS域控等領(lǐng)域。

總體來說，總體而言，TEC控制器能高效管理電池?zé)崃?，提升續(xù)航和安全，在電動汽車領(lǐng)域有很大的應(yīng)用空間。不過與其他冷卻系統(tǒng)相比，它更“專精”而非“通用”，適用于需要靜音、精密的局部場景，而非全車級應(yīng)用。如果用于大規(guī)模冷卻，仍需結(jié)合傳統(tǒng)系統(tǒng)。

閱讀全文

電動汽車(236419) 電動汽車(236419)
控制器(191060) 控制器(191060)

純電動汽車整車控制器的構(gòu)成、原理、功能

整車控制器是電動汽車正常行駛的控制中樞，是整車控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動汽車的正常行駛、再生制動能量回收、故障診斷處理和車輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。

2023-06-13 11:06:25

2977

7個(gè)要點(diǎn)告訴你電動汽車為什么不能使用普通電機(jī)

較惡劣的環(huán)境下長期工作，運(yùn)行時(shí)噪音低，維修方便； 7、結(jié)合電機(jī)控制器是否能有效的回收制動產(chǎn)生的能量。打造高效的新能源汽車驅(qū)動電機(jī)致遠(yuǎn)電子基于對電機(jī)及電動汽車行業(yè)的深入探索和長久積累，成功在 MPT

2020-06-26 08:00:00

怎樣去設(shè)計(jì)一種電動汽車整車電子控制系統(tǒng)？

CAN總線的技術(shù)特點(diǎn)有哪些？怎樣去設(shè)計(jì)基于CAN總線的電動汽車整車電子控制系統(tǒng)？

2021-05-17 07:12:59

怎樣去設(shè)計(jì)一種雙后輪驅(qū)動電動汽車運(yùn)動控制系統(tǒng)？

模型電動汽車系統(tǒng)是怎樣構(gòu)成的？怎樣去設(shè)計(jì)一種雙后輪驅(qū)動電動汽車運(yùn)動控制系統(tǒng)？

2021-05-13 06:19:27

怎樣去設(shè)計(jì)一種大功率電動汽車充電機(jī)？

怎樣去設(shè)計(jì)一種大功率電動汽車充電機(jī)？

2021-05-13 07:16:52

電動汽車

電動汽車Electric Car：電動汽車是以電代替燃料作為動力的低噪音、無廢氣排放的汽車。電動車鋰電池、電動汽車是1835年由美國人湯姆斯發(fā)明的，它比燃油汽車的發(fā)明整整早了半個(gè)世紀(jì)。到19世紀(jì)出現(xiàn)

2013-05-14 10:50:16

電動汽車電動機(jī)驅(qū)動技術(shù)及其發(fā)展

摘要通過查找大量與電動汽車車用電機(jī)及其驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)容相關(guān)的文獻(xiàn)后，本文主要從電動汽車車用電機(jī)及其驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)，中國車用電機(jī)及其驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，國外車用電機(jī)及其驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，電動汽車電動

2016-09-08 19:23:28

電動汽車交流充電樁怎么設(shè)計(jì)？

汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢，已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而，電動汽車

2020-04-20 06:54:10

電動汽車交流充電樁有什么特點(diǎn)？

2019-08-23 06:05:21

電動汽車優(yōu)勢

電動汽車在這方面有絕對的優(yōu)勢。它在行駛運(yùn)行中基本是寧靜的特別適合在需要降低噪聲污染的城市道路行駛。 3.高效率這是電動汽車能源利用方面最顯著的特點(diǎn)。在城市中 道路上車輛行駛較多而且經(jīng)常遇到

2013-03-13 18:29:38

電動汽車會取代燃油汽車嗎？

導(dǎo)讀： 電動汽車的發(fā)展在最近幾年出現(xiàn)了突破性進(jìn)展，電動車不是什么新鮮的東西。但是，近年來，可以滿足日常家用的電動汽車開始普及，這有可能會成為電動汽車正式普及，逐步取代常規(guī)發(fā)動機(jī)汽車的一個(gè)開始。有可能

2019-05-13 06:20:51

電動汽車充電技術(shù)分為哪幾種

四種模式。目前充電樁廣泛采用的是模式三，即充電樁提供產(chǎn)生并檢測cp信號，識別并控制充電狀態(tài)。根據(jù)充電線纜與充電樁或電動汽車的連接狀態(tài)，分為a/b/c三種連接方式，目前廣泛采用的連接方式c，即充電線纜固定與充電樁相連，通過充電插頭與電動汽車相連，該種連接方式下，需要充電樁通過cp信號判斷充電插頭的...

2021-09-14 07:44:32

電動汽車充電模擬器控制流程是怎樣的？

GBT34657．2－2017電動汽車傳動充電互操作性測試規(guī)范第2部分車輛正式實(shí)施，針對直流充電通信交互的GBT 34658－2017電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試也同樣開始生效。

2019-08-06 06:33:34

電動汽車動力電池的主要分類有哪些

電動汽車動力電池的主要分類有哪些

2021-03-11 07:20:53

電動汽車四種驅(qū)動電機(jī)解析

所設(shè)計(jì)的電機(jī)，相比于工業(yè)用電機(jī)有著特殊的性能要求：(1)電動汽車驅(qū)動電機(jī)通常要求可以頻繁的啟動/停車、加速/減速、轉(zhuǎn)矩控制的動態(tài)性能要求較高；(2)為了減少整車的重量，通常取消多級變速器，這就要求在

2018-10-15 10:29:25

電動汽車對充電技術(shù)的要求是什么？

電動汽車對充電技術(shù)的要求是什么？

2021-05-13 06:39:10

電動汽車數(shù)字儀表盤介紹

電動汽車數(shù)字儀表盤背后的秘密

2020-12-17 07:27:24

電動汽車整車控制器（VCU）技術(shù)及開發(fā)流程剖析

**電動汽車整車控制器（VCU）技術(shù)及開發(fā)流程剖析**整車控制器（VCU），電動汽車的大腦，相當(dāng)于電腦的Windows，手機(jī)的Andrio。作為電動汽車上全部電氣的運(yùn)行平臺，它的性能優(yōu)劣，直接影響

2021-09-08 07:09:30

電動汽車整車測試數(shù)據(jù)采集方案

`　　電動汽車整車測試數(shù)據(jù)采集方案　　　　電動汽車電機(jī)控制中的檢驗(yàn)課題：　　1、模擬器分析：　　模型——控制器MATLAB/Simulink　　裝置——電磁場分析　　模型的充分性需要進(jìn)行實(shí)機(jī)級論證

2018-10-22 19:08:39

電動汽車無線充電面臨哪些挑戰(zhàn)？

電動汽車無線充電面臨哪些挑戰(zhàn)？有哪些問題正阻礙無線充電的普遍運(yùn)用？

2021-06-26 06:44:22

電動汽車普銳斯

電動汽車普銳斯拆解

2014-05-29 09:48:46

電動汽車熱管理系統(tǒng)和性能

不同，這可能會導(dǎo)致模塊電氣不平衡，降低組件性能。一個(gè)設(shè)計(jì)良好的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)需要將電池組溫度保持在所需的工作范圍內(nèi)來均勻地調(diào)節(jié)電池組溫度。電動汽車和混合動力汽車需要一個(gè)有效的BTMS，使他們能夠在炎熱

2021-04-23 16:36:27

電動汽車用電機(jī)及其控制器技術(shù)條件

電動汽車用電機(jī)及其控制器技術(shù)條件

2012-08-18 09:31:39

電動汽車電機(jī)

，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動汽車采用動力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動時(shí)，通過控制器將車輪損耗的動能

2013-03-13 13:39:04

電動汽車電機(jī)控制中的檢驗(yàn)課題

　　電動汽車電機(jī)控制中的檢驗(yàn)課題：　　　　1、模擬器分析：　　模型——控制器MATLAB/Simulink　　裝置——電磁場分析　　模型的充分性需要進(jìn)行實(shí)機(jī)級論證?！　?、實(shí)機(jī)級分析：　　使用實(shí)機(jī)

2018-10-23 14:23:55

電動汽車電機(jī)基礎(chǔ)知識

電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動電機(jī)

2018-10-26 10:54:52

電動汽車電機(jī)基礎(chǔ)知識詳解

2018-10-12 10:37:13

電動汽車電源

求一個(gè)芯片，電動汽車里用的，8V-36V轉(zhuǎn)成12V的DC/DC芯片，要求輸出電流大于50mA,求高手指教，謝謝！

2016-09-02 19:52:00

電動汽車電源（功耗）管理

新興解決方案增強(qiáng)了電動汽車電源（功耗）管理Emerging solutions enhance electric-vehicle power management電動汽車正變得越來越受歡迎，因?yàn)樵?/div>

2021-08-26 11:04:52

電動汽車的“中樞神經(jīng)”解讀

完整規(guī)范、互用性更強(qiáng)的通信協(xié)議，使得其在傳統(tǒng)動力汽車中越來越普及和“低配”。它的同步性以及實(shí)時(shí)性等眾多優(yōu)點(diǎn)也使得 CAN 總線技術(shù)在電動汽車中繼續(xù)被推從和使用。如圖 1 所示，是 CAN 總線在電動汽車中控制示意圖。

2022-10-18 06:44:31

電動汽車的優(yōu)勢及結(jié)構(gòu)

控制器要復(fù)雜一些。3.電池: 電池是整個(gè)汽車運(yùn)行的能量儲備。它們以化學(xué)能的形式儲存能量，并在需要時(shí)將其轉(zhuǎn)化為電能。盡管技術(shù)有了很大的進(jìn)步，電池仍然是這個(gè)鏈條中最薄弱的一環(huán)。鉛酸蓄電池在今天的汽車中

2022-04-28 16:27:19

電動汽車的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？由那幾部分組成？

電動汽車的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？電動汽車由那幾部分組成？

2021-05-17 06:49:24

電動汽車的四種“心臟”大PK

傾向于使用永磁電機(jī)的電動汽車驅(qū)動方案。像日本、歐洲，要么是使用輕稀土的永磁材料做永磁電機(jī)，要么是直接改用無需稀土材料，但對控制器設(shè)計(jì)要求更高的開關(guān)磁阻電機(jī)。 4、開關(guān)磁阻電機(jī) 開關(guān)磁阻電機(jī)作為一種新型

2016-09-19 17:19:44

電動汽車的四種“心臟”大PK

2016-09-21 17:15:27

電動汽車的四種驅(qū)動電機(jī)比較

是目前大功率電動汽車上應(yīng)用最廣的電機(jī)。但在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下電機(jī)的轉(zhuǎn)子發(fā)熱嚴(yán)重，工作時(shí)要保證電機(jī)冷卻，同時(shí)異步電機(jī)的驅(qū)動、控制系統(tǒng)很復(fù)雜，電機(jī)本體的成本也偏高，另外運(yùn)行時(shí)還需要變頻器提供額外的無功功率

2018-10-18 11:04:12

電動汽車的未來

電動汽車變革進(jìn)行時(shí)，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？

2021-01-13 06:25:54

電動汽車的高性能運(yùn)行離不開這項(xiàng)試驗(yàn)

方面的問題。隨著電動汽車相關(guān)的法律法規(guī)及整車性能對零部件技術(shù)的提高，而電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)作為電動汽車動器總成的核心部分，人們對其的要求也越來越高，它的性能參數(shù)、控制精度和可靠性直接影響整車的動力性

2018-11-09 11:09:20

電動汽車設(shè)計(jì)環(huán)境

鋰離子電池爆炸案在我們的記憶中仍十分清晰，當(dāng)考慮到電動汽車電池更大的總能量時(shí)，這種印象更是被進(jìn)一步放大。這方面的顧慮及其它因素促進(jìn)了高度智能的電池管理系統(tǒng)(BMS)的發(fā)展。這種電池管理系統(tǒng)需要與大功率

2019-05-13 14:11:37

電動汽車驅(qū)動電機(jī)的選配原則研究

、驅(qū)動汽車的電機(jī)特性發(fā)動機(jī)是驅(qū)動汽車的內(nèi)燃機(jī)，驅(qū)動汽車的電機(jī)，暫時(shí)叫它驅(qū)動電機(jī)吧，這是相對工廠里用電機(jī)而言的。（1）由于電動汽車頻繁的啟動/停車、加速/減速，對驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制的動態(tài)性能要求較高，動態(tài)

2018-10-19 10:19:16

BP模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)純電動汽車電機(jī)控制

針對傳統(tǒng)比例積分（ＰＩ）控制在電機(jī)控制中控制效果不良的問題，設(shè)計(jì)了一種基于向后傳播算法（ＢＰ）模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的ＰＩ控制器?；冢停粒裕蹋粒拢樱椋恚酰欤椋睿虢⒘思?b class="flag-6" style="color: red">電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的仿真模型，將駕駛員

2019-12-10 16:32:40

FCI推出大功率連接器設(shè)計(jì)助力電動汽車市場

FCI為混合動力及電動汽車推出大功率連接器設(shè)計(jì)

2021-05-10 06:18:51

Instaspin技術(shù)可否用于電動汽車的方面？

現(xiàn)想開發(fā)用于電動汽車的無刷電機(jī)驅(qū)動器，由于看到instaspin技術(shù)，所以思考是用無感無刷電機(jī)還是用有感無刷電機(jī)。 1.電動汽車由于涉及到電機(jī)啟動轉(zhuǎn)矩問題、低速平穩(wěn)運(yùn)行問題和爬坡重載運(yùn)行問題，一般

2018-06-06 05:11:41

LTC6802電池組監(jiān)視器在電動汽車和混合動力電動汽車的應(yīng)用

成的模塊都含有一個(gè) PC 板，板上有一片 LTC6802、一個(gè)微控制器、一個(gè) CAN 接口和一個(gè)電流隔離變壓器。系統(tǒng)所需的大量電池監(jiān)視數(shù)據(jù)會壓垮汽車的主 CAN 總線，因此這些 CAN 模塊需要在局域

2019-05-13 14:11:41

SAF-C164CI-LM用于電動汽車控制器SCH（原創(chuàng)）

本帖最后由 ORCAD__PCB 于 2012-8-7 15:22 編輯 SAF-C164CI-LM用于電動汽車控制器SCH電動汽車四輪無刷直流電機(jī)控制器，小功率，DC48V供電。低電壓大電流。

2012-08-07 15:19:28

【TL6748 DSP申請】四輪獨(dú)立驅(qū)動電動汽車

申請理由：電動汽車主控ECU項(xiàng)目描述：四輪獨(dú)立驅(qū)動電動汽車，采用4個(gè)BLDC，4個(gè)BLDC分別由四個(gè)控制器控制，主控板負(fù)責(zé)發(fā)送相應(yīng)控制指令給BLDC控制器

2015-09-10 11:06:46

為什么電動汽車需要優(yōu)質(zhì)的電磁兼容設(shè)計(jì)？

的電動汽車能在不耗盡電力的情況下到達(dá)他們需要去的地方，那么這種增長就更有可能發(fā)生。畢竟，找一個(gè)加油站比找一個(gè)電動車充電站要容易得多。不過，各種各樣的努力正在進(jìn)行，以增加電力基礎(chǔ)設(shè)施。研究人員想知道

2022-05-16 15:06:42

為什么電動汽車需要優(yōu)質(zhì)的電磁兼容設(shè)計(jì)？

耗盡電力的情況下到達(dá)他們需要去的地方，那么這種增長就更有可能發(fā)生。畢竟，找一個(gè)加油站比找一個(gè)電動車充電站要容易得多。不過，各種各樣的努力正在進(jìn)行，以增加電力基礎(chǔ)設(shè)施。研究人員想知道與電動汽車相關(guān)的電磁

2022-02-25 09:57:08

優(yōu)化電動汽車的結(jié)構(gòu)性能

空氣污染。不幸的是，EV結(jié)構(gòu)的復(fù)雜設(shè)計(jì)及其較高的工作電壓可能會導(dǎo)致發(fā)生碰撞時(shí)乘員和急救人員受傷的新風(fēng)險(xiǎn)。通過評估電池組的耐撞性和設(shè)計(jì)電動汽車的結(jié)構(gòu)性能，制造商可以幫助保護(hù)乘員并優(yōu)化其技術(shù)的可行性。碰撞引起的電動汽車損壞評估電動汽車裝有高壓電池組，電路，控制模塊，逆變器和其他可能因碰撞損壞而著..

2021-09-17 08:10:07

全面解讀電動汽車電機(jī)基礎(chǔ)知識

2018-11-01 10:55:36

分享一種純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)裝調(diào)與檢測技術(shù)平臺

怎樣去裝調(diào)一種純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)？如何對純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行檢測？

2021-06-30 06:05:58

剖析電動汽車電機(jī)及控制器，技術(shù)、原理圖、程序全解

本資料介紹了電動汽車的電機(jī)及控制器，電機(jī)控制器是通過主動工作來控制電機(jī)按照設(shè)定的方向、速度、角度、響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行工作的集成電路。在電動車輛中，電機(jī)控制器的功能是根據(jù)檔位、油門、剎車等指令，將動力電池

2020-07-01 15:29:44

回收電動汽車電池，電動汽車電池回收，回收電動汽車電池組，電動汽車電池組回收，回收電動汽車電池組回收

全國上門回收汽車底盤模塊回收實(shí)驗(yàn)事故汽車底盤電池模組回收汽車底盤電池模組回收事故汽車底盤電池退役公交電池回收、大巴電池回收，貨車汽車電池回收，回收電動汽車電池，電動汽車電池回收，回收電動汽車

2021-11-15 11:47:30

回收電動汽車，電動汽車回收，回收庫存電動汽車，回收電動汽車電池，全國回收電動汽車

電動汽車回收業(yè)務(wù)：1：電動報(bào)廢車回收：各種型號的新能源報(bào)廢車回收。回收各種新能源汽車，電動汽車底盤電池回收2：電動事故車回收：各種新能源汽車車型的事故車回收。3：新能源工程車回收：叉車、吊車、裝載車

2021-11-23 13:06:27

國產(chǎn)電動汽車與國外電動汽車能否抗衡

國產(chǎn)電動汽車與國外電動汽車能否抗衡

2021-06-09 18:29:04

好品質(zhì)TEC控制器溫度控制器 TEC28V15A

　　作為專業(yè)研發(fā)TEC控制器 溫度控制器廠家，我們的TEC控制器系列產(chǎn)品專為驅(qū)動TEC模塊/制冷片(熱電制冷器)而設(shè)計(jì)的一款電子模塊，該系列產(chǎn)品擁有高效率、高精度、高穩(wěn)定性等特點(diǎn)。產(chǎn)品通過調(diào)節(jié)TEC

2020-11-12 11:03:25

如何提高電動汽車的效率和安全性？

如何提高電動汽車的效率和安全性？

2021-11-09 07:51:03

如何高效評價(jià)電動汽車的驅(qū)動電機(jī)與控制器？

`　　如何高效評價(jià)電動汽車的驅(qū)動電機(jī)與控制器？　　　　橫河測試測量1周前　　　　9月27日，橫河與Metron和DTS聯(lián)合舉辦汽車測試研討會，引進(jìn)日本最新的汽車研發(fā)測試方案，向國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的工程師

2018-10-21 21:14:41

帶升降壓功能的電動汽車大功率充電樁的三相PFC整流裝置及控制方法是什么？

電動汽車大功率充電樁的三相PFC整流裝置是什么？帶升降壓功能的電動汽車大功率充電樁的控制方法是什么？

2021-07-02 06:52:26

席卷全球的新能源電動汽車-電機(jī)控制

電動汽車作為新綠色能源的發(fā)展代表已經(jīng)開始席卷全球范圍電機(jī)控制市場規(guī)模越來越大2015年大概為203億元，預(yù)計(jì)到2019年將高達(dá)415億元。全球電動汽車電機(jī)控制器市場規(guī)模數(shù)據(jù)來源：智研數(shù)據(jù)中心整理電動汽車電機(jī)控制器約占整車生產(chǎn)成本比重資料來源： Argonne National Laboratory

2016-01-20 09:51:44

怎么實(shí)現(xiàn)電動汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)？

電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動汽車對電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？

2021-05-19 06:26:28

怎么實(shí)現(xiàn)電動汽車的快速充電？

推出電動汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。

2019-08-06 08:39:13

怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)？

CAN總線的特點(diǎn)是什么？CAN總線在電動汽車上的應(yīng)用是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)？

2021-05-17 07:07:31

怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)？

電動汽車能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)？

2021-05-12 06:14:51

怎么實(shí)現(xiàn)基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)？

怎么實(shí)現(xiàn)基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)？

2021-05-18 06:34:14

怎么實(shí)現(xiàn)大規(guī)模電動汽車的生產(chǎn)

大規(guī)模電動汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測試系統(tǒng)

2021-01-27 06:59:50

新人學(xué)習(xí)，求大佬指導(dǎo)電動汽車中央控制器

我本科是學(xué)機(jī)械的，現(xiàn)在研究生要做電動汽車中央控制器。本來覺得多學(xué)點(diǎn)沒壞處，但是覺得啥都要學(xué)，不知道有哪些是必要的，哪些是基礎(chǔ)。求助各位大佬為我說道一下

2018-09-11 14:28:21

新型電動汽車平臺開發(fā)有什么挑戰(zhàn)？

汽車設(shè)計(jì)人員目前面臨一個(gè)既新又舊的挑戰(zhàn)：那就是開發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的新型電動汽車平臺。電動汽車的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車一樣悠久，但是對于今天的大多數(shù)人來說它們還是"新鮮事物"。

2019-08-19 07:07:54

新能源電動汽車

在一定范圍內(nèi)浮動的電壓，需要將這個(gè)范圍內(nèi)的電壓穩(wěn)定在一個(gè)穩(wěn)定的直流母線電壓，以供直接應(yīng)用或做其它電壓轉(zhuǎn)換?！　?、直流負(fù)載供電系統(tǒng)：直流負(fù)載供電系統(tǒng)的主要功能是將電動汽車中的蓄電池輸出的直流母線的穩(wěn)定

2016-01-18 10:23:45

新能源電動汽車整車控制器之燃料電池汽車控制

電動汽車整車控制器項(xiàng)目一、整車控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖二、整車電氣控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖三、系統(tǒng)構(gòu)成四、整車控制策略五、整車控制代碼歡迎騷擾討論。V ***

2017-11-10 15:22:58

消除有關(guān)電動汽車充電的11個(gè)誤解

使用。此外還有第三方充電站網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，這些運(yùn)營商既不是電力公司，也不是電動汽車原始設(shè)備制造商。第 5 種不實(shí)傳言：高功率級別充電器功效更高電源拓?fù)洹?b class="flag-6" style="color: red">控制方法、設(shè)計(jì)和元件選型對充電器的整體功效有重大

2022-11-03 07:45:06

混合電動汽車和電動汽車的功能電子化方案

日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動汽車功能電子化趨勢的不斷增強(qiáng)和混合電動汽車/電動汽車(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車功能電子化的領(lǐng)袖

2019-07-23 07:30:07

混合動力電動汽車CAN總線開發(fā)實(shí)踐

混合動力電動汽車CAN總線開發(fā)實(shí)踐摘要：在對CAN總線技術(shù)以及混合動力汽車的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，研究了混合動力電動汽車基于CAN總線的控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。根據(jù)CAN節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，完成

2009-11-26 17:18:58

混合動力電動汽車有哪些分類？有什么特點(diǎn)？

電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動汽車有哪些類型？混合動力電動汽車有哪些分類？有什么特點(diǎn)？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置

2021-05-13 06:57:54

電氣隔離在電動汽車中有哪些應(yīng)用

電氣隔離在電動汽車中的應(yīng)用

2021-02-04 08:01:26

純電動汽車電機(jī)嘯叫噪聲解析

本文基于某純電動汽車電機(jī)嘯叫噪聲表現(xiàn)，通過整車測試評價(jià)及電機(jī)本體CAE仿真分析的手段提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，優(yōu)化后電機(jī)嘯叫噪聲降低明顯，對純電動汽車電機(jī)嘯叫噪聲優(yōu)化提供了一定的依據(jù)及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

2021-01-27 06:02:00

純電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)

求純電動汽車的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖?。。?/div>

2016-07-03 16:24:08

純電動汽車續(xù)航掉電快是為什么

凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí)，純電動汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動車，電量則會下降60%之多。

2021-01-22 06:51:43

純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)對電動機(jī)的要求

鋁合金外殼，以降低電動機(jī)的質(zhì)量，還要設(shè)法降低電動機(jī)控制器的質(zhì)量和冷卻系統(tǒng)的質(zhì)量。(3)較大的起動轉(zhuǎn)矩和較大的調(diào)速范圍，使電動汽車有好的啟動性能和加速性能，從而獲得所需要的啟動、加速、行駛、減速、制動等所需

2018-10-10 18:15:03

考慮新開個(gè)電動汽車版塊吧

現(xiàn)在電動汽車這么火，而且電動汽車上的電子部件比傳統(tǒng)燃油車多了很多：電池管理系統(tǒng)、整車控制器、電機(jī)控制器、儀表、遠(yuǎn)程終端等等。其中很多系統(tǒng)和技術(shù)都還在發(fā)展中，整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也還為成熟。工作中接觸了很多

2017-05-11 09:24:17

適合純電動汽車的控制系統(tǒng)

傳統(tǒng)的機(jī)械控制可以使用傳統(tǒng)的方法，如轉(zhuǎn)向車輪、加速踏板以及制動（電動車不需要離合器）。不過許多現(xiàn)代汽車，如通用Hy-wire，使用了很多復(fù)雜的現(xiàn)代系統(tǒng)，這些系統(tǒng)都使用線控(drive by wire

2018-11-01 10:47:56

金升陽電動汽車電源設(shè)計(jì)參考

電動汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別在于動力部分，這也是電動汽車最核心的部分。純電動汽車系統(tǒng)通常包括3個(gè)系統(tǒng)，即電力驅(qū)動子系統(tǒng)、主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。其中，電力驅(qū)動子系統(tǒng)由電子控制器、功率轉(zhuǎn)化器

2015-01-28 23:59:18

電動汽車整車控制器硬件設(shè)計(jì)論文整理

自己整理的一些關(guān)于電動汽車整車控制器硬件設(shè)計(jì)方面的資料，希望對汽車電子研究的人有幫助。

2016-05-11 15:40:59

電動汽車用電機(jī)控制器設(shè)計(jì)方法與實(shí)踐

電動汽車用電機(jī)控制器設(shè)計(jì)方法與實(shí)踐

2017-02-08 02:03:47

純電動汽車-電機(jī)及控制器

純電動汽車-電機(jī)及控制器

2020-11-18 09:41:07

191

電動汽車電機(jī)控制器資料下載

　　電機(jī)控制器，作為電動汽車的核心部件之一，是汽車動力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求，從動力電池包獲得電能，經(jīng)過自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓，提供給電動機(jī)，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩滿足整車的要求。

2018-01-03 17:05:48

137

電動汽車電機(jī)控制器相關(guān)知識普及

2018-11-13 08:51:43

16423

關(guān)于純電動汽車的整車控制器

整車控制器（VCU），電動汽車的大腦，相當(dāng)于電腦的Windows，手機(jī)的Andrio。作為電動汽車上全部電氣的運(yùn)行平臺，它的性能優(yōu)劣，直接影響其他電氣性能的發(fā)揮，是整車性能好壞的決定性因素之一。

2019-07-01 14:02:20

3109

電動汽車的電機(jī)控制器你了解嗎

電動機(jī)在驅(qū)動汽車工作過程中，電動機(jī)控制器在促使電動機(jī)工作。電機(jī)控制器是由逆變器和控制器兩部分組成。

2020-03-21 11:12:54

4132

電動汽車電機(jī)控制器的組成及其工作原理

電動汽車“電控”，一般指電機(jī)控制器，是電動汽車“三電”中的又一核心。電動汽車要實(shí)現(xiàn)加速、定速巡航、能量回收，都要依靠電機(jī)控制器。電機(jī)控制器可以說是電動汽車的“控制中心”，駕駛員下發(fā)的控制指令，都要

2021-07-15 10:51:54

20863

純電動汽車整車控制器的構(gòu)成

2022-12-19 09:59:29

2154

電動汽車電機(jī)控制器的電磁兼容原理解析

新能源電動汽車的電機(jī)控制器總成，在設(shè)計(jì)安裝時(shí)，要求綜合考慮各因素，合理布置的安裝，才能消除各種不利因素，控制車輛才能更加可靠。這里需要特別指出的是！

2023-05-05 10:19:33

1879

電動汽車電機(jī)控制器控制原理介紹

電動汽車電機(jī)控制器是電動汽車的核心部件之一，它的主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和汽車的運(yùn)行狀態(tài)，對電動汽車電機(jī)控制器是電動汽車的核心部件之一，它的主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和汽車的運(yùn)行狀態(tài)，對電動汽車

2024-01-09 13:48:49

3592