你或許不知道：比亞迪是做電池起家的。更鮮為人知的是，比亞迪還從事了二次充電池及光伏、手機(jī)部件及組裝，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車等業(yè)務(wù)。此外，比亞迪在上游芯片領(lǐng)域也早有布局。

2003年前后，比亞迪就已經(jīng)通過旗下的比亞迪微電子切入集成電路和功率器件開發(fā)業(yè)務(wù)，其芯片矩陣發(fā)展至今已初具規(guī)模。

布局比亞迪微電子，初現(xiàn)鋒芒

比亞迪微電子成立以后，比亞迪公司對電源保護(hù)IC等產(chǎn)品進(jìn)行了開發(fā)。

2008年，王傳福宣布斥資近兩億收購了寧波中緯半導(dǎo)體這個當(dāng)年業(yè)界知名的“爛攤子”，誰也不知道王傳福收購這個企業(yè)的真正用意，是借此進(jìn)入半導(dǎo)體代工領(lǐng)域還是用于電動汽車的驅(qū)動電機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，以便控制整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，我們不得而知。

對全球經(jīng)濟(jì)來講，2008年絕對是難忘的一年。對于比亞迪來講，2008年卻是一轉(zhuǎn)機(jī)。

2008年9月27日，美國著名投資者巴菲特的投資旗艦——伯克希爾·哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的價格認(rèn)購比亞迪2.25億股股份。

一周后，比亞迪便以近2億元人民幣收購一家半導(dǎo)體制造企業(yè)———寧波中緯。

質(zhì)疑聲接踵而至，“比亞迪所購的生產(chǎn)線源自臺積電1980年代的二手產(chǎn)品，距今已有20多年歷史，在國內(nèi)半導(dǎo)體制造業(yè)可稱作是‘老古董’，在國內(nèi)競爭力低下?！?/p>

敢于拿下這個“爛攤子”的比亞迪，必定有個讓人驚嘆的野心，有業(yè)內(nèi)人當(dāng)時就表示：“王傳福是想做電動汽車驅(qū)動電機(jī)（主要由驅(qū)動芯片與電源管理器件組成）的研發(fā)和生產(chǎn)，他想要控制整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

其實(shí)關(guān)于比亞迪上游集成電路產(chǎn)業(yè)鏈的布局應(yīng)該追述到2003年前后，比亞迪就已經(jīng)通過旗下的比亞迪微電子切入集成電路和功率器件開發(fā)業(yè)務(wù)，其芯片矩陣發(fā)展至今已初具規(guī)模。

龐大的電子業(yè)務(wù)

曾經(jīng)整理過擁有龐大體系的公司，母公司財(cái)大氣粗，子公司枝繁葉茂。據(jù)網(wǎng)上資料顯示，比亞迪似乎將自己的業(yè)務(wù)分成了二十幾個事業(yè)部。剛剛所提到的比亞迪微電子就是第六事業(yè)部。

比亞迪微電子成立于2003年3月，專注于半導(dǎo)體產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，其產(chǎn)品主要包括CMOS圖像傳感器和處理芯片、電源管理芯片、功率場效應(yīng)管、IGBT芯片和模組、電流傳感器、音頻系列芯片、觸控芯片和觸摸板、瞬態(tài)電壓抑制二極管等。相關(guān)產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于汽車、能源、工業(yè)、通訊和消費(fèi)類電子領(lǐng)域。

其中不得不提的就是比亞迪的攝像頭芯片，雖說手機(jī)用CMOS圖像傳感器領(lǐng)域的高端市場被索尼、三星等牢牢把控，中低端市場則暗潮涌動。從大數(shù)據(jù)公布的2018年3月攝像頭芯片出貨量排行榜來看，比亞迪當(dāng)月出貨量達(dá)到了17.79KK顆，排行第6。

智能手機(jī)興起，好風(fēng)憑借力

出貨量驚人的智能手機(jī)自打面世以來便吸引了諸多半導(dǎo)體廠商的關(guān)注，一大批國產(chǎn)半導(dǎo)體供應(yīng)商蜂擁而至，比亞迪也想憑借這股東風(fēng)賺一桶金。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年，全球的CIS出貨量總值為115.98億美元，當(dāng)中Sony以42%的占有率遙遙領(lǐng)先與第二名的三星。面對著這樣一個市場，擁有手機(jī)代工產(chǎn)業(yè)的比亞迪焉能不動心？他們迫不及待地涌入這個上游市場。

雖然比亞迪這些國產(chǎn)廠商做的都是千元機(jī)的CIS，但勝在出貨量大。據(jù)旭日大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年5月的攝像頭芯片出貨量排行榜中，比亞迪以31.25kk的出貨量，超越OV、三星、索尼三家，位居第二。

據(jù)比亞迪2015年官方資料介紹，比亞迪消費(fèi)類CMOS圖像傳感器每月出貨量高達(dá)20KK，擁有114項(xiàng)國內(nèi)外發(fā)明與專利；而安防類CMOS圖像傳感器的月平均出貨量達(dá)到2KK/M，主要應(yīng)用于安防監(jiān)控?cái)z像機(jī)、IPC、車載攝像機(jī)和環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)中。

指紋識別也是比亞迪芯片布局的一個重點(diǎn)。蘋果在iPhone5S系統(tǒng)新增指紋識別后，安卓手機(jī)競相效仿，指紋識別在安卓機(jī)端掀起一股潮流。雖然現(xiàn)在安卓手機(jī)的指紋識別功能還是很雞肋，但也抵不住龐大的市場需求，比亞迪又一次抓住機(jī)遇殺進(jìn)了這個紅海。

2015年5月，比亞迪在深圳召開發(fā)布會，正式發(fā)布了適用于手機(jī)的三款指紋識別芯片：BF6611A、BF6621A和BF6631A。但是比亞迪在CIS和指紋識別方面的布局，和中國很多芯片廠商一樣，無利不起早。

看到了市場的熱度，就一窩蜂沖進(jìn)去，通過殺價這種方式，收獲一波利潤然后立場。長遠(yuǎn)來看，這種急功近利的想法肯定是不行的。

進(jìn)攻IGBT，助力新能源汽車

為了更好地迎合比亞迪自身電動汽車和新能源戰(zhàn)略的發(fā)展，比亞迪在2006年就啟動了IGBT的相關(guān)項(xiàng)目。

通過與世界知名的歐洲芯片廠商和模組供應(yīng)商合作，先從相對容易封裝入手，之后再在深圳建立了國內(nèi)首條車用IGBT模塊生產(chǎn)線。再通過升級收購來的寧波中緯產(chǎn)線，打造芯片研發(fā)的工藝平臺，在比亞迪人的攻堅(jiān)下，終于在2009年6月拿出了比亞迪自身的1200VIGBT芯片樣片。

在今年的電子展上，比亞迪攜國內(nèi)首創(chuàng)1200V智能功率模塊（IPM）和IGBT模塊亮相。

據(jù)公開資料介紹，這個1200VIPM完全搭載自主生產(chǎn)的IGBT芯片和驅(qū)動芯片，采用陶瓷覆銅板（DBC），內(nèi)置具有電流傳感功能的雙發(fā)射極IGBT；分立的三相直流負(fù)端，可獨(dú)立檢測雙電流。溫度模擬輸出，內(nèi)置HVIC、LVIC，具備可靠的過流、低壓側(cè)供電欠壓保護(hù)，可適用于商用空調(diào)、新能源車用電動壓縮機(jī)、伺服控制等工業(yè)和汽車領(lǐng)域。

重要的是，目前，國內(nèi)僅比亞迪擁有此項(xiàng)技術(shù)。聯(lián)想到比亞迪現(xiàn)在新能源車和配套充電樁現(xiàn)在和未來的發(fā)展，王傳福布局的IGBT產(chǎn)品線也應(yīng)該到了快要收成的時候。

360°全方位布局，不錯過一絲機(jī)遇

除了上述介紹的產(chǎn)品以外，比亞迪在電容式觸摸芯片、電池保護(hù)芯片、電流傳感器、溫濕度傳感器、LED外延片、AC/DC開關(guān)電源芯片、CMOSIC和光電二極管代工方面都有涉獵。當(dāng)中不乏月出貨量KK級的產(chǎn)品。

可以說現(xiàn)在的比亞迪已經(jīng)圍繞著其終端業(yè)務(wù)，往上游覆蓋了更多的元器件產(chǎn)品。在電動車方面的布局和傳統(tǒng)燃油車廠商的做法如出一轍。

比亞迪如此精心布局居心何在？比亞迪在主流用戶群布局這些年想必賺得是盆滿缽滿了，此布局從當(dāng)前來看，搞搞也是可以的，若想做大做強(qiáng)恐怕還需戒焦戒躁。對，就是那個造汽車的比亞迪。

其實(shí)早在2015年5月20日，比亞迪旗下的微電子公司就在深圳一口氣推出三款指紋識別芯片。其中，兩款適用于手機(jī)正面的指紋識別芯片，分別為BF6611A和BF6621A；一款適用于手機(jī)背面的指紋識別芯片BF6631A。

發(fā)布會上除了自吹環(huán)節(jié)，比亞迪似乎想靠價格競爭來鎖定市場?！氨葋喌现讣y識別芯片鎖定的競爭對手就是FPC，我們的芯片價格會比FPC低15%-20%。”這句話出自當(dāng)時接受采訪的比亞迪微電子總經(jīng)理陳剛。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，指紋芯片價格沒有最低，只有更低。雖說比亞迪在該產(chǎn)品領(lǐng)域的布局也沒有停歇，但從目前各類指紋芯片出貨量排行榜來看，F(xiàn)PC和匯頂似乎成了兩大贏家。

如果說在指紋芯片市場占有一席之地的比亞迪讓你“顛覆”了對它的認(rèn)識，那你一定沒有打開過比亞迪的官網(wǎng)。

官網(wǎng)顯示，比亞迪有三大產(chǎn)業(yè)：電子、汽車、新能源。官方資料也說的很明確，比亞迪電子業(yè)務(wù)目前主要業(yè)務(wù)包括電子產(chǎn)品金屬結(jié)構(gòu)件、塑膠結(jié)構(gòu)件、3D玻璃、陶瓷、充電器、鋰電池Pack等零部件制造及電子產(chǎn)品整機(jī)設(shè)計(jì)、測試、組裝等業(yè)務(wù)，其產(chǎn)品覆蓋消費(fèi)電子、 汽車電子、 工業(yè)電子、IoT等行業(yè)。

與三星、華為、小米、蘋果、vivo、OPPO、微軟、寶馬等世界一流跨國企業(yè)合作十余年。能夠?yàn)榭蛻籼峁┰O(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、物流和售后等一站式服務(wù)。

目前來看，比亞迪像一頭饑餓的獅子，盯著電池、手機(jī)、燃油車、電動車、軌道交通五塊肥肉。不過，寧德時代的崛起、新能源汽車補(bǔ)貼的調(diào)整、全球手機(jī)市場趨于飽和等因素，可能會讓這頭獅子犯猶豫?？磥硐胍ǔ允袌觯踔潦前雽?dǎo)體芯片市場，沒那么容易。