都市生活，交通擁堵已經(jīng)成為各種城市病中最急需解決的問(wèn)題。人們?cè)诔鲂袝r(shí)最關(guān)心的就是如何在城市密集的交通網(wǎng)絡(luò)中高效快速地抵達(dá)目的地。限行、限號(hào)，這些都是治標(biāo)不治本的做法，如何以智能方式實(shí)現(xiàn)城市交通零事故、無(wú)擁堵、汽車(chē)自動(dòng)駕駛等，是人們追求的理想生活。于是，車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念出現(xiàn)，它將改變這一切。

一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)價(jià)值

作為物聯(lián)網(wǎng)與智能化汽車(chē)兩大領(lǐng)域的重要交集，車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)汽車(chē)收集、處理、共享道路與車(chē)輛信息，通過(guò)人與車(chē)、車(chē)與車(chē)、車(chē)與控制中心的多重互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輪子上的智能生活。存在即合理，作為新生事物有與生俱來(lái)優(yōu)勢(shì)，因此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)價(jià)值主要體現(xiàn)在：

減少售后糾紛，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話

車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以監(jiān)控并保存車(chē)輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生故障，并因此引起客戶損失，可以用數(shù)據(jù)平息雙方的爭(zhēng)端，幫助客戶避免重復(fù)不規(guī)范操作的錯(cuò)誤，這點(diǎn)尤其是在客運(yùn)行業(yè)非常有效。

在線跟蹤，避免配件耗材銷(xiāo)售機(jī)會(huì)的流失

通過(guò)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集，同時(shí)也形成配件、耗材的使用情況報(bào)告，在需要更換以前，及時(shí)鎖定配件、耗材及維修的銷(xiāo)售機(jī)會(huì)。

故障預(yù)警，避免重大事故

一般車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，都有一套管理平臺(tái)，平臺(tái)可以生成各種主題的歷史數(shù)據(jù)分析報(bào)表，趨勢(shì)報(bào)告，并通過(guò)頁(yè)面、郵件、短信等方式報(bào)告異常情況，避免小故障帶來(lái)大事故。

降低售后維護(hù)成本

掌握車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，意味著可以分析判斷故障原因。對(duì)于可以遠(yuǎn)程排除的故障，就降低人員出差成本。 形成制造+服務(wù)的商業(yè)模式，從單一的車(chē)輛生產(chǎn)商轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)提供商，形成產(chǎn)品和服務(wù)的差異化，避免直接價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。車(chē)輛生產(chǎn)商可以向客戶附加銷(xiāo)售遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，也可以通過(guò)提供可視化的管理服務(wù)，一方面可以自行或委托第三方收取服務(wù)費(fèi)用，另一方面可以通過(guò)多元化服務(wù)增加車(chē)輛賣(mài)點(diǎn)，來(lái)更好的“賣(mài)車(chē)”，避免殘酷的直接價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)模式

車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的阻礙因素主要有三種：可靠性及安全性、成本、隱私。車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商需要整合所有合作伙伴的能力來(lái)保證業(yè)務(wù)的可靠性及安全性，從電信級(jí)的平臺(tái)層面來(lái)保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴＝档统杀疽岣哕?chē)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)用能力以及公共信息的分享能力，這需要跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的商業(yè)模式創(chuàng)新來(lái)驅(qū)動(dòng)，甚至包括行業(yè)數(shù)據(jù)的交換標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。為解決最終用戶的隱私憂慮，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商必須通過(guò)設(shè)置嚴(yán)格的數(shù)據(jù)搜集授權(quán)和數(shù)據(jù)使用、分發(fā)權(quán)限來(lái)加以解除，并帶動(dòng)國(guó)內(nèi)管理部門(mén)的相關(guān)法規(guī)及政策出臺(tái)，從制度上解決問(wèn)題。車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的優(yōu)先級(jí)設(shè)置要嚴(yán)格按照車(chē)輛用戶的細(xì)分需求來(lái)把握，例如政府的應(yīng)急救援指揮應(yīng)用的優(yōu)先級(jí)就要最高。所有這些考慮因素，構(gòu)成了車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商服務(wù)管理模式的決定因素。車(chē)聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式以智能交通為主，這里不作介紹，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)新型運(yùn)營(yíng)模式主要是兩種：

4S店為基礎(chǔ)的服務(wù)模式

將4S 店與車(chē)主之間通過(guò)定位系統(tǒng)、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和車(chē)載終端緊密連接在一起，是汽車(chē)服務(wù)和汽車(chē)消費(fèi)的另一個(gè)創(chuàng)新模式。集中式的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)實(shí)現(xiàn)本地化服務(wù)的效能較差，與真正提供服務(wù)的單位4S 店是脫節(jié)的。以4S 店為基礎(chǔ)的服務(wù)模式是基于向車(chē)主提供實(shí)際服務(wù)的基礎(chǔ)單位4S 店來(lái)建立服務(wù)后臺(tái)，響應(yīng)速度快，同時(shí)對(duì)車(chē)主的熟悉程度，車(chē)輛的保養(yǎng)履歷等了解都比較完整，這樣提供的服務(wù)就很有針對(duì)性，車(chē)主的滿意度也就比較高。

保險(xiǎn)業(yè)參與的運(yùn)營(yíng)模式

在安全的意義上，保險(xiǎn)業(yè)應(yīng)該是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的最大受益者，因此保險(xiǎn)業(yè)己經(jīng)逐步成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的最積極的參與者。北美己有汽車(chē)保險(xiǎn)公司積極參與的車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。這種商務(wù)模式具備如下幾個(gè)特點(diǎn)： 1)與保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)捆綁;2)提供與駕駛安全度結(jié)合的保險(xiǎn)費(fèi)率：3)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商合作;4)服務(wù)差異化，不與OnStar、G-Book 等車(chē)廠主導(dǎo)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和導(dǎo)航產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)這項(xiàng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)對(duì)保險(xiǎn)客戶具有極大的誘惑力。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商不斷增長(zhǎng)的客戶群體規(guī)模，優(yōu)惠的保險(xiǎn)費(fèi)率將為車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商、保險(xiǎn)公司、最終用戶帶來(lái)多贏效應(yīng)。

OBD車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，最先是由車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跟隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮發(fā)展出來(lái)的。這也占目前的多數(shù)。在盈利模式上，通常采取設(shè)備及服務(wù)費(fèi)、廣告營(yíng)銷(xiāo)方式。車(chē)主通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、4S店等渠道購(gòu)買(mǎi)OBD車(chē)載設(shè)備，之后按年續(xù)費(fèi)。在手機(jī)APP中，關(guān)聯(lián)APP中相應(yīng)的功能，運(yùn)營(yíng)者會(huì)推送不同的廣告營(yíng)銷(xiāo)信息，比如，根據(jù)車(chē)況等信息4S店可以發(fā)布保養(yǎng)、維修、汽車(chē)用品等方面的產(chǎn)品和服務(wù)信息。

4S店模式，有不同的層面。低層面，跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)模式有結(jié)合，4S店賣(mài)OBD車(chē)載設(shè)備，同時(shí)通過(guò)這個(gè)設(shè)備發(fā)布自己的產(chǎn)品和服務(wù)信息。深層面，則是大的4S集團(tuán)，可以把OBD功能做成整個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的一部分，從而提供跨不同品牌汽車(chē)的、跨售前售中售后的客戶服務(wù)體系，這其中OBD部分是售后環(huán)節(jié)的重要組成部分，也可以分析出駕駛者對(duì)汽車(chē)性能的潛在要求、為客戶換車(chē)時(shí)做好銷(xiāo)售準(zhǔn)備。

保險(xiǎn)模式，是2012年開(kāi)始的一種新型模式。截止到2014年初，在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有落地的方案。保險(xiǎn)模式的出發(fā)點(diǎn)是使得保險(xiǎn)的價(jià)值最大化，而駕駛行為模型是汽車(chē)保險(xiǎn)的重點(diǎn)。OBD車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品具有多種服務(wù)價(jià)值，是轉(zhuǎn)化為駕駛行為模型的最好來(lái)源。為了大批量地、快速地獲取能提供駕駛行為模型的客戶，保險(xiǎn)公司可能對(duì)車(chē)載設(shè)備采取免費(fèi)推廣的方式，并結(jié)合廣告營(yíng)銷(xiāo)增值模式。

三、結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)與科技的跨界漸漸成為熱門(mén)話題，這個(gè)產(chǎn)業(yè)在孕育希望，也在吸引越來(lái)越多的人關(guān)注。它就像個(gè)寶藏，等待發(fā)掘，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的事，知多少?靜待發(fā)現(xiàn)中……