百年歷史汽車產(chǎn)業(yè)在科技的推動下，正在面臨變革，同時，自動駕駛技術(shù)汽車已成谷歌、蘋果、百度和英特爾等科技巨頭未來核心戰(zhàn)略之一，在科技企業(yè)帶動下，傳統(tǒng)車商也紛紛開發(fā)自動駕駛技術(shù)，希望在未來汽車變革前占得先機。如今，無人駕駛技術(shù)不再神秘，早已進入人們視野，各種路測也是賺足了眼球。那么，全面普及還要多久？

未來50年內(nèi)將全面普及自動駕駛

自動駕駛汽車在半導體廠商，科技巨頭和傳統(tǒng)車企之間引發(fā)的競賽，美國通用希望在明年能投放量產(chǎn)的無人駕駛汽車，用于公共網(wǎng)約車服務，谷歌旗下Waymo已經(jīng)開始在亞利桑那州向乘客收費，且在第三季度期間向更多的人開放自動駕駛出行服務，已開始在鳳凰城郊區(qū)測試定價模型。

那么在眾多巨頭推動下，自動駕駛何時能大規(guī)模普及？英特爾最新公布的數(shù)據(jù)給出結(jié)果，英特爾對此作出預測，自動駕駛汽車將在未來50年內(nèi)全面普及。

英特爾一項最新研究發(fā)現(xiàn)，即使消費者現(xiàn)在仍然心懷擔憂并搖擺不定，但人們?nèi)詫ψ詣玉{駛汽車未來充滿期待。這項針對美國消費者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前有21％美國人愿意改用自動駕駛汽車，但高達63％的被調(diào)查者認為今后50年內(nèi)自動駕駛汽車將全面普及。

這一未來愿景與早前英特爾的一項研究相吻合，英特爾預測在2050年以前，以乘客為中心的未來產(chǎn)值將達到7萬億美元。

Mobileye自動駕駛汽車標準副總裁Jack Weast表示，我們必須彌合人們對當今自動駕駛輔助技術(shù)和完全的自動駕駛可接受程度之間的差距。今天，乘客被要求無條件信任制造商的’黑匣子’安全解決方案。然而，想要在人和機器之間建立起這種信任關(guān)系，需要依靠行業(yè)和政策制定者的攜手努力打造更為透明的安全模型。

要想取得成功，必須將今天的自動駕駛輔助技術(shù)和未來的完全自動駕駛聯(lián)系起來，一方面是為高級駕駛輔助系統(tǒng)創(chuàng)建廣泛的可用性、教育體系以及接受程度。另一方面是，建立起得到社會普遍接受和認可的安全標準。英特爾正在邀請汽車行業(yè)向這一標準看齊，亞利桑那州最近宣布成立自動駕駛移動出行研究所，旨在解決自動駕駛汽車的責任、監(jiān)管和安全問題，并將致力于制定行業(yè)標準和提供寶貴經(jīng)驗。

自動駕駛之爭

不同領(lǐng)域的玩家都在參與競自動駕駛汽車，半導體廠商為核心則以英特爾和英偉達競爭激烈，英偉達GPU深度學習推動人工智能技術(shù)發(fā)展，眾多巨頭以英偉達GPU來構(gòu)造數(shù)據(jù)中心訓練AI系統(tǒng)，而受益于深度學習GPU芯片能力，英偉達技術(shù)也被廣泛應用自動駕駛汽車領(lǐng)域。

同樣，作為芯片霸主的英特爾也在豪賭自動駕駛，其中以153億美元收購自動駕駛公司Mobileye能看出進軍汽車領(lǐng)域的決心， 其車載計算產(chǎn)品與Mobileye系統(tǒng)芯片相結(jié)合，使得英特爾處在自動駕駛技術(shù)變革最前端。

在此之前，英特爾圍繞自動汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模投資，早前設(shè)立了一只規(guī)模高達1億美元的聯(lián)網(wǎng)汽車基金，為ADAS、人機界面、遠程信息處理、云服務和無人駕駛方面提供項目孵化資金支持。曾經(jīng)是諾基亞香餑餑的資產(chǎn)地圖業(yè)務HERE，也吸引了英特爾的投資，購入了HERE公司15％的股權(quán)，雙方將在無人駕駛汽車和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面進行合作。

英特爾在自動駕駛一系列的舉措，構(gòu)建龐大的自動駕駛生態(tài)體系，不僅推動汽車產(chǎn)業(yè)自動化和無人化發(fā)展，也應對英偉達和谷歌等對手發(fā)起的挑戰(zhàn)。英偉達的強大計算能力在各自動駕駛汽車得到廣泛應用，谷歌旗下Waymo公司更是領(lǐng)導者，估值更超過千億美元以上，同時，蘋果在加大無人駕駛路測。

但Mobileye則是高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)龍頭老大，有25個主機廠商使用他們的設(shè)備，全球有超過13家汽車廠商聯(lián)手開發(fā)自動駕駛，在全球有超過2700萬汽車配備了Mobileye技術(shù)。他們有成熟的經(jīng)驗，且產(chǎn)品也很成熟，相比競爭者，Mobileye跑在自動駕駛技術(shù)這條賽道跑在最前面。

與此同時，英特爾和Mobileye還發(fā)布了全新的整合平臺，搭載了兩塊EyeQ5系統(tǒng)芯片、一個凌動C3xx4處理器以及Mobileye軟件，極大程度地實現(xiàn)了強大計算力和低功耗之間的平衡。英特爾通過整合Mobileye自動駕駛技術(shù)，增強自動駕駛領(lǐng)域的競爭力，通過一系列的收購和投資，以及投入數(shù)以億美元用于自動駕駛技術(shù)研發(fā)，使得英特爾成為無人駕駛技術(shù)佼佼者。

同時，國內(nèi)百度、滴滴等很多科技巨頭也紛紛涌入無人駕駛汽車，百度作為國內(nèi)領(lǐng)導者，Apollo平臺已經(jīng)擁有了近130家生態(tài)合作伙伴，搭載 Apollo 的無人駕駛小巴車阿波龍安全運營了超過一萬公里。

在近日更是搞了一個大事件，百度無人車隊迎接新娘。在1024當天，作為百度 Apollo 無人車的工程師，三名程序員小哥哥精心準備了一場婚禮，Apollo 無人車組成了一支特別的迎親隊伍，在接到新人后，無人車隊還在百度大廈周圍行駛，而百度公司總裁張亞勤還來到現(xiàn)場，為三對新人證婚。

最后

自動駕駛不僅能帶來包括拯救生命在內(nèi)的巨大的社會效益，還能提供全新的乘客體驗。汽車將不再僅僅是與出行相關(guān)，它們將有潛力成為體驗性的交通設(shè)備。在眾多企業(yè)共同推動下，2030年全球自動駕駛汽車市場規(guī)模將達到6．7萬億美元，這一數(shù)據(jù)來自麥肯錫所做的預計。

強大的經(jīng)濟動力推動著無人駕駛汽車發(fā)展，也將從根本上改變整個出行市場的局面，甚至將催生全新的乘客經(jīng)濟，在不久的將來，世界各地的人都把駕駛的任務交給無人駕駛汽車，這將帶來重大經(jīng)濟機遇，英特爾委托 Strategy Analytics執(zhí)行的《2017年乘客經(jīng)濟報告》顯示，2050年將創(chuàng)造7萬億美元價值。