乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)產(chǎn)狹義乘用車全年累計(jì)銷量達(dá)2235．1萬(wàn)輛，同比下滑5．8％，首次出現(xiàn)年度下跌。整體車市情況不比以往，往日極為火熱的SUV市場(chǎng)同樣不容樂(lè)觀。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，SUV全年累計(jì)銷量為951．3萬(wàn)輛，同比下滑5．5％。不過(guò)具體到車型上來(lái)看，仍然是有漲有跌。那么在2018年，占據(jù)SUV車型銷量前十榜單的都有哪些車型？具體表現(xiàn)如何？一起來(lái)看看！

一、哈弗H6

哈弗H6在2018年累計(jì)銷量達(dá)到441，879輛，相較去年同期的500，458輛同比下滑了11．7％。由于受到購(gòu)置稅優(yōu)惠取消等因素的影響，哈弗H6今年的銷量整體不及去年，不過(guò)對(duì)比其它車型來(lái)看，哈弗H6仍然是當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)民神車”。雖然今年2、3月份曾被寶駿510趕超，但在此后則連續(xù)8個(gè)月霸氣登頂冠軍寶座，最終獲得SUV市場(chǎng)全年銷量冠軍，并且銷量也比位居亞軍席位的寶駿510高出11．3萬(wàn)輛之多。

銷量獨(dú)占鰲頭，哈弗H6自然有其過(guò)人之處。從消費(fèi)者的反饋來(lái)看，哈弗H6外觀時(shí)尚大氣，內(nèi)部空間也是相當(dāng)?shù)膶挸?，駕駛體驗(yàn)比較舒適。哈弗H6搭載1．5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合長(zhǎng)城自主研發(fā)的七速雙離合變速箱，動(dòng)力充足，燃油經(jīng)濟(jì)性也還算不錯(cuò)。另外，哈弗H6的車型選擇也比較豐富，不僅如此，哈弗也在進(jìn)行不斷的更新?lián)Q代。2018年廣州車展期間，哈弗H6冠軍版正式上市，新車在智能互聯(lián)，科技配置等方面進(jìn)行全面升級(jí)，以吸引更多消費(fèi)者。此外，從其價(jià)格來(lái)看，哈弗H6售價(jià)基本在9－15萬(wàn)區(qū)間，幾乎囊括了熱銷車型的價(jià)格區(qū)間。因此總的來(lái)看，哈弗H6算得上是一款性價(jià)比較高的車型。

二、寶駿510

一直以來(lái)，價(jià)格實(shí)惠、配置豐富是寶駿510的殺手锏。作為一款小型SUV，其價(jià)格在5萬(wàn)到8萬(wàn)之間，同時(shí)造型還不錯(cuò)，配置也非常豐富，新款寶駿510就配備了同級(jí)別鮮有的半開(kāi)式全景天窗、自動(dòng)恒溫空調(diào)、定速巡航、8英寸液晶大屏、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)／折疊／加熱等科技配置，以及ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、排雙氣囊＋側(cè)氣囊以及胎壓監(jiān)測(cè)等安全配置，可以說(shuō)非常有誠(chéng)意了。

寶駿510在上市之后，銷量可謂節(jié)節(jié)攀升，在2018年的前幾個(gè)月份甚至超過(guò)了哈弗H6。從累計(jì)銷量來(lái)看，寶駿510在2018年總銷量達(dá)到328，103輛，相較去年同期的336，481輛同比下滑了2．5％，雖然相較前十榜單中的其它車型，其下滑幅度并不大，不過(guò)從其2018年前幾月的表現(xiàn)來(lái)看，這樣的年銷成績(jī)顯然并不令人滿意。

而究其原因，則主要是受到整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境、細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)以及部分產(chǎn)品內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)等因素的影響。其中，寶駿560繼任車型寶駿530的上市被認(rèn)為“搶”了它的一部分銷量，從車型來(lái)看，寶駿530的設(shè)計(jì)與寶駿510相差不大，同時(shí)空間更大，舒適性更高，雖然價(jià)格相對(duì)高了點(diǎn)，但是對(duì)于預(yù)算稍高一些的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車還是很劃算的。另外，2019款寶駿510已經(jīng)于2018年10月上市，車型并沒(méi)有換代，只是外觀進(jìn)行了一些微調(diào)，從銷量來(lái)看，新車上市似乎并未能有效的拉動(dòng)其銷量。

三、途觀

途觀2018年累計(jì)銷量為284，989輛，而去年同期其銷量為329，379輛。途觀是將途觀L與老途觀的銷量累積在一起的，而且主力車型基本是途觀L。實(shí)際上，途觀L上市之初銷量一般，不過(guò)借助途觀的口碑以及大中國(guó)品牌的影響力，途觀L逐漸釋放潛力，獲得較好的銷量表現(xiàn)，不過(guò)與此同時(shí)，老途觀已顯疲態(tài)。

相對(duì)于老途觀，途觀L外形更加修長(zhǎng)，空間也大了很多，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔精致，整體的設(shè)計(jì)比較符合大眾消費(fèi)者的審美觀。動(dòng)力方面，除了此前的配置之外，途觀L還上市了一款1．4T的版本，售價(jià)門檻進(jìn)一步降低，至于動(dòng)力表現(xiàn)如何，從消費(fèi)者反饋來(lái)看，由于途觀L整車重量較低，另外發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，1．4T版本車型動(dòng)力還是夠用的。因此總體來(lái)看，途觀L對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是很有吸引力的。

四、博越

博越的外觀奪得了不少年輕消費(fèi)者的芳心，車身線條、車身比例等方面的處理提升了整車的運(yùn)動(dòng)感，水滴漣漪、回紋等元素的應(yīng)用也讓整車顏值提升。面子不錯(cuò)，里子也不差，其內(nèi)飾的做工以及用料也十分講究，較有檔次感和辨識(shí)度。配置方面，博越搭載了GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)，在導(dǎo)航出行、多媒體娛樂(lè)等方面都能提供比較不錯(cuò)的用戶體驗(yàn)。吉利博越的動(dòng)力較之其它同級(jí)車是比較強(qiáng)勁的，主打車型是1．8T渦輪增壓車型，能夠保障更充沛的動(dòng)力。

從銷量上看，博越2018年累計(jì)銷量達(dá)到242，069輛，相較去年同期的277，891輛，下滑幅度也是不小的。與其他車型一樣，這與整體車市低迷的情況有著一定的關(guān)聯(lián)，與此同時(shí)，吉利旗下還有諸多主力SUV車型，另外領(lǐng)克品牌也分散了吉利的一些精力，這也對(duì)博越的銷量產(chǎn)生了一定的不利影響。

五、傳祺GS4

傳祺GS4以大氣的外觀加上較低的售價(jià)，一直很受年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。自2015年上市之初就輕松月銷過(guò)萬(wàn)，到2017年，月銷甚至一度達(dá)到3．5萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)SUV銷量排名上直逼哈弗H6。傳祺GS4自上市以來(lái)不斷作出更新，最新的傳祺GS4搭載了祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)，該款系統(tǒng)是集成了導(dǎo)航、互聯(lián)、車輛安防等于一體的智聯(lián)系統(tǒng)，極大的提升了消費(fèi)者出行體驗(yàn)。不僅如此，其在顏值、配置和操控方面的全方位革新和優(yōu)化，以鞏固其在同級(jí)別車型中的地位。

從2018年的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，傳祺GS4全年累計(jì)銷量達(dá)到235，699輛，單獨(dú)來(lái)看，平均月銷近兩萬(wàn)成績(jī)也是相當(dāng)不錯(cuò)的，不過(guò)與去年同期高達(dá)335，467輛的年銷量對(duì)比，情況則并不十分樂(lè)觀，同比下滑了29．7％之多，屬于前十排名中下滑幅度比較大的。

究其原因，傳祺GS4的產(chǎn)品力相較上市之初有所下滑。6月份，傳祺GS4中期改款車型上市，不過(guò)無(wú)論是在外觀還是內(nèi)飾方面均是細(xì)節(jié)上的小幅度調(diào)整，變化不大的設(shè)計(jì)風(fēng)格難免會(huì)讓一部分消費(fèi)者審美疲勞，并且SUV領(lǐng)域，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還不少，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷發(fā)力的情況下，要保持自身的競(jìng)爭(zhēng)力，“小修小改”顯然還是不夠的。

六、榮威RX5

榮威RX5將互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念貫徹地十分徹底，其配備的斑馬系統(tǒng)功能非常齊全，幾乎所有日常高頻操作都能由語(yǔ)音代勞，還具備便利的遠(yuǎn)程車控、豐富的娛樂(lè)功能。除此之外，其在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置等方面對(duì)比同級(jí)別車型也十分有競(jìng)爭(zhēng)力。正因如此，榮威RX5上市之后銷量突飛猛進(jìn)，月銷超過(guò)2萬(wàn)，后續(xù)銷量也一直十分可觀。

不過(guò)，在2018年，榮威RX5同樣沒(méi)能避免下滑的局勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，榮威RX5在2018年累計(jì)銷量達(dá)到220，061輛，相較去年同期的237，367輛同比下滑了7．3％。當(dāng)然銷量下滑有其客觀原因，在整體車市下滑的情況下銷量難免受到影響，但是這也一定程度暴露了該車型亦有一些問(wèn)題存在，當(dāng)前榮威RX5因發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、變速器異響等問(wèn)題頻遭投訴，需要加大重視并予以避免。

七、奇駿

奇駿作為一款日產(chǎn)的緊湊級(jí)SUV，2018年累計(jì)銷量達(dá)到204，597輛，相較去年同期的182，493輛同比增長(zhǎng)了12．1％。在前幾大熱銷車型都紛紛下滑的情況下，奇駿能獲得如此增幅值得稱贊。其實(shí)，由于具備油耗低、舒適性好、空間大等優(yōu)點(diǎn)，奇駿自引入國(guó)產(chǎn)以來(lái)收獲了不少的好評(píng)，也因此常年躋身銷量榜單前列。

不過(guò)，雖然相對(duì)于其它多數(shù)品牌來(lái)說(shuō)，奇駿的口碑還是比較不錯(cuò)的，不過(guò)“車無(wú)完車”，奇駿也面對(duì)著車漆薄、變速箱漏油等問(wèn)題的投訴，這些問(wèn)題需要妥善的解決和處理，以免對(duì)口碑造成更多不利影響。

八、昂科威

昂科威在上市之初的銷量其實(shí)并不高，后來(lái)推出1．5T版本上市之后，售價(jià)門檻降低，同時(shí)空間大，配置較為豐富，動(dòng)力表現(xiàn)也在不斷提升，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯，因此獲得了消費(fèi)者的更多關(guān)注。

不過(guò)，隨著同品競(jìng)爭(zhēng)加劇，昂科威壓力逐漸增大，但是產(chǎn)品力卻有些跟不上節(jié)奏。與此同時(shí)，昂科威本身的質(zhì)量問(wèn)題也對(duì)其銷量造成了惡劣的影響。變速器異響、抖動(dòng)等的問(wèn)題多次被投訴，導(dǎo)致銷量持續(xù)低迷。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，昂科威在2018年的下滑幅度也是比較大的，2018年累計(jì)銷量達(dá)到167，871輛，相較去年同期的210，683輛同比下滑了20．3％。

九、本田XR－V

2018年可以說(shuō)是本田的多事之年，CR－V“機(jī)油門”事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，本田旗下一眾車型也或多或少受到影響。不過(guò)在此事件逐漸平息之后，幾大車型的銷量開(kāi)始回升，XR－V在2018年12月增幅達(dá)到60％以上，2018年累計(jì)銷量達(dá)到166，388輛，相較去年同期的163，550輛增長(zhǎng)了1．7％，這足以證明其對(duì)消費(fèi)者的誘惑以及其本身出色的產(chǎn)品實(shí)力。

本田XR－V是東風(fēng)Honda面向緊湊型SUV市場(chǎng)推出的戰(zhàn)略SUV，設(shè)計(jì)風(fēng)格年輕化，看上去像是CR－V的縮小版，在繼承了CR－V優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，這款車型還采用了許多時(shí)尚的元素和設(shè)計(jì)理念，外觀整體看起來(lái)時(shí)尚犀利，同時(shí)還具備空間大、舒適度高等優(yōu)點(diǎn)，吸引了不少年輕消費(fèi)者。

十、逍客

逍客在2018年的表現(xiàn)亦十分亮眼，2018年12月終端共計(jì)銷售新車17，577輛，同比大增32．5％，增幅領(lǐng)跑同級(jí)SUV，2018年全年總銷量高達(dá)165，703輛，同比增長(zhǎng)4．9％。在合資緊湊型SUV中，逍客的表現(xiàn)還是比較出色的。

據(jù)了解，新款將于2019年第一季度上市，從目前得知的車型信息來(lái)看，新車將在造型上做相對(duì)較多的改進(jìn)，例如更大的上進(jìn)氣格柵、V字型的鍍鉻設(shè)計(jì)等等，外觀造型將更加的年輕、時(shí)尚，以吸引更多的年輕消費(fèi)者。不過(guò)值得注意的是，其也因異響、頓挫、漏油等問(wèn)題而屢遭消費(fèi)者投訴，還需要在顏值提升的同時(shí)，在質(zhì)量方面也加大改進(jìn)的力度，以維護(hù)及提升其目前尚算不錯(cuò)的口碑。