在城市交通領(lǐng)域，有AI紅綠燈控制，街道交通智能監(jiān)測(cè)、智能公交車站，以及智能高速，這些領(lǐng)域都已經(jīng)滲透了人工智能。圍繞自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同也已經(jīng)在全國(guó)多個(gè)地區(qū)進(jìn)入商用測(cè)試階段。那么日常還有哪些出行場(chǎng)景是應(yīng)用到了AI技術(shù)的呢？

　　AI在智慧停車的應(yīng)用

　　AI識(shí)別車牌最大難點(diǎn)在于視頻設(shè)備并非無(wú)處不在，但AI識(shí)別率很難提升到商業(yè)水準(zhǔn)，對(duì)于夜晚、雨雪、霧霾等種種天氣，如何做到全天候識(shí)別也是個(gè)大問(wèn)題，問(wèn)題往往出現(xiàn)在攝像頭端側(cè)的AI識(shí)別算力不足。

　　基于此，和昌未來(lái)科技與華為云HiLens聯(lián)手打造的“智易?！盇I停車管理系統(tǒng)，通過(guò)華為機(jī)器視覺(jué)技術(shù)，在云側(cè)實(shí)現(xiàn)車牌的全天候、多角度識(shí)別，智易停在刁鉆角度的車牌識(shí)別率由50%提升到了90%，自動(dòng)入庫(kù)率達(dá)到了70%。大大降低了人工運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，人工審核降低50%，投訴率降低30%。

　　從智易停這個(gè)智慧停車的案例中，我們看到由于AI開發(fā)這個(gè)全新的技術(shù)和應(yīng)用范疇，還沒(méi)有形成一個(gè)固定的產(chǎn)業(yè)鏈，企業(yè)無(wú)法按照傳統(tǒng)的投入思路，而開發(fā)工具和目標(biāo)部署的硬件往往來(lái)自于不同廠家，需要大量的資金、時(shí)間和技術(shù)能力在試錯(cuò)的路上。而借助華為在AI領(lǐng)域構(gòu)筑的全棧能力，能夠讓開發(fā)者們聚焦場(chǎng)景和商業(yè)創(chuàng)新上，實(shí)現(xiàn)降本增效。

　　AI+大數(shù)據(jù)：精準(zhǔn)打擊偷逃費(fèi)

　　在11月11日同期舉行的高交會(huì)開幕式上，華為云計(jì)算技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)、華為云業(yè)務(wù)總裁鄭葉來(lái)在開幕論壇發(fā)表主題演講——“創(chuàng)新。普惠，技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)智能升級(jí)”，分享華為云在各行業(yè)、城市方面的實(shí)踐，以及華為云普惠AI理念如何深入行業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)，通過(guò)技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能升級(jí)。

　　行業(yè)又是如何運(yùn)用華為云普惠AI的呢？

　　這里有一個(gè)典型的案例。自從去年取消省界收費(fèi)站，大力推進(jìn)ETC，由于存在ETC計(jì)費(fèi)模式下的偷逃費(fèi)不斷出現(xiàn)，收費(fèi)存爭(zhēng)議等難點(diǎn)問(wèn)題，今年湖南高速、拓維信息基于華為交通智能體開發(fā)了一個(gè)在線收費(fèi)系統(tǒng)的AI收費(fèi)稽核創(chuàng)新方案，具體做法是以AI大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)以圖搜圖車輛異常分析，快速識(shí)別偷逃費(fèi)行為，精準(zhǔn)識(shí)別車輛特點(diǎn)實(shí)時(shí)獲取車輛信息，并將這些信息及時(shí)上傳云端。如此通過(guò)邊緣信息，中心的數(shù)據(jù)匯集以及門架上的計(jì)算，完成了收費(fèi)的網(wǎng)上閉環(huán)，精準(zhǔn)打擊偷逃費(fèi)行為。

　　據(jù)悉，目前，拓維信息已攜手華為共建了湖南鯤鵬產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并以湘江鯤鵬服務(wù)器為切入點(diǎn)，基于鯤鵬體系在全國(guó)其他省份、地市積極布局鯤鵬生態(tài)，形成平臺(tái)+生態(tài)+ISV+服務(wù)的模式搶占市場(chǎng)。

　　從中我們看到，云計(jì)算作為產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)設(shè)施，正與AI技術(shù)加速融合，將AI技術(shù)進(jìn)行廣泛落地，從而為行業(yè)帶來(lái)更為可觀的提質(zhì)、降本、增效的效果。開發(fā)者可以天然實(shí)現(xiàn)云端界限的突破，甚至巧妙利用云端共存的價(jià)值。

　　AI導(dǎo)航：百度地圖

　　在AI領(lǐng)域，百度是AI技術(shù)布局全面的平臺(tái)化公司之一。2005年，百度地圖PC版上線，從此查地點(diǎn)、查路線都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)一鍵獲得，而現(xiàn)在百度地圖的采集全部應(yīng)用上了人工智能技術(shù)，加上智能化采集設(shè)備，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全方位自動(dòng)化作業(yè)，定位精準(zhǔn)度更是大幅提升。

　　2020年，在全民戰(zhàn)疫的浪潮中，百度地圖遷徙大數(shù)據(jù)平臺(tái)更是在返工復(fù)工、安全出行等方面，累計(jì)服務(wù)了30億人次。從人工到AI，以百度常年積累的AI技術(shù)為基礎(chǔ)，改變著人們的出行和生活方式。

　　結(jié)語(yǔ)

　　不知不覺(jué)，我們與新冠博弈已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)將近一年，AI在防控中扮演著重要角色，AI技術(shù)迅速落地在應(yīng)急方面起著極其重要的作用。也是經(jīng)此一疫，在2020年過(guò)去的這大半年，人工智能的數(shù)據(jù)算法、算力、生態(tài)條件正在日益成熟，在人臉識(shí)別、語(yǔ)音、行為、跟蹤、蹤跡識(shí)別等都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

　　過(guò)往皆序幕，未來(lái)，隨著人工智能技術(shù)在智能交通產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步落地滲透，如何挖掘更多場(chǎng)景、走進(jìn)場(chǎng)景、貼近場(chǎng)景，讓技術(shù)融合，成為企業(yè)自身可參考、可利用、可依托的發(fā)展基礎(chǔ)？這也許是行業(yè)的漫漫長(zhǎng)路攻堅(jiān)戰(zhàn)。
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