近日，由賽文交通網(wǎng)主辦的第十一屆（2022）中國智能交通市場年會在杭州召開。商湯科技智能交通產(chǎn)品線總經(jīng)理郭海鋒受邀參會并發(fā)表《商湯AIDO:全面助力交通低碳、高效運營》為主題的演講，分享了商湯對于交通行業(yè)低碳運營趨勢的洞察和理解，并介紹了商湯以AI賦能交通運營的創(chuàng)新成果“低碳運營技術(shù)棧體系A(chǔ)IDO”，開啟智能交通AI低碳運營新時代。

商湯科技在第十一屆中國智能交通最具影響力企業(yè)評選中榮獲“2021中國‘AI+智慧交通’行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)”

郭海鋒表示：“近幾年的數(shù)字化過程，其實更多在彌補(bǔ)信息化的不足。于交通行業(yè)而言，如何喚醒已有設(shè)備，讓其生產(chǎn)數(shù)據(jù)，增強(qiáng)軟件，降低成本，提高運營效率是當(dāng)下應(yīng)該重點思考的主題。當(dāng)下及未來，交通領(lǐng)域真正缺乏的是‘交通專業(yè)級軟件供應(yīng)商’。商湯致力于通過綠色AI技術(shù)，做深交通行業(yè)感知智能OS系統(tǒng)，做精交通業(yè)務(wù)決策智能Office產(chǎn)品套件，全面助力交通行業(yè)向低碳、高效運營邁進(jìn)。”

運營能力滯后，智能交通行業(yè)亟需“軟升級”

憑借SenseCore商湯AI大裝置的強(qiáng)大支撐，商湯在大交通領(lǐng)域快速發(fā)展。

在地鐵行業(yè)，商湯的產(chǎn)品已在全國30+線路，640+地鐵站上線，實現(xiàn)了千萬級客流無感通行；在高鐵行業(yè)，商湯的產(chǎn)品已累計分析了50+線路共計約2萬公里，具備檢測150種安全項檢查能力，實現(xiàn)了高鐵安全AI巡檢；在交管領(lǐng)域，落地20+城市，其中交通AI平臺累計接入近10000路視頻，實現(xiàn)了城市交管AI值守；在高速領(lǐng)域，也有30+收費站部署了商湯AI稽核產(chǎn)品。

經(jīng)過3-4年的深耕探索，商湯在不斷推動AI技術(shù)深入行業(yè)的同時，也圍繞交通行業(yè)的切實需求，提出了更有針對性的發(fā)展路徑。

郭海鋒強(qiáng)調(diào)，商湯并未選擇將AI置于信息化和系統(tǒng)集成舊筐中，而是將AI作為一種新的技術(shù)理念，站在行業(yè)角度，基于已有的建設(shè)成果，借助AI創(chuàng)局出一個新框架、新業(yè)態(tài)。

對此，商湯將智能交通劃分為L0-L3四個等級：從純技術(shù)視角看，L0是紙質(zhì)化階段；L1是信息化階段，其特點是業(yè)務(wù)流程信息化，人可以通過操控設(shè)備管理交通；L2是近幾年推動的數(shù)字化階段，其特點是期望業(yè)務(wù)縱深數(shù)字化，機(jī)器能協(xié)助人管理交通；L3是預(yù)想的智能化，其特點是希望機(jī)器能服務(wù)于人，整個業(yè)務(wù)流程自動化，機(jī)器能自主管理交通，AI系統(tǒng)能自主發(fā)現(xiàn)問題，自主優(yōu)化解決問題。

從產(chǎn)業(yè)視角看，L0-L1階段是在生產(chǎn)“物質(zhì)產(chǎn)品”，解放體力；L2-L3階段，要生產(chǎn)的是“智力產(chǎn)品”，解放腦力。從建設(shè)角度看，L0對應(yīng)的是土建+機(jī)電建設(shè)；L1對應(yīng)的是網(wǎng)絡(luò)+設(shè)備建設(shè)；L2對應(yīng)的是數(shù)據(jù)中心+增換設(shè)備；L3對應(yīng)的是云計算+大屏。從運維角度看，L0對應(yīng)的是手工+紙筆；L1對應(yīng)的是手工+電腦；L2對應(yīng)的是數(shù)據(jù)+手工；L3對應(yīng)的是算法+機(jī)器。而從運營角度看，L0對應(yīng)的是經(jīng)驗+檢查；L1對應(yīng)的是專項優(yōu)化+專項排查；L2對應(yīng)的是人機(jī)優(yōu)化+數(shù)據(jù)核驗；L3對應(yīng)的是算法優(yōu)化+系統(tǒng)迭代。

郭海鋒指出，智慧交通從技術(shù)、到建設(shè)、運維、運營呈現(xiàn)逐級衰減的狀態(tài)，技術(shù)的紅利似乎并沒有為運營帶來質(zhì)的提升。當(dāng)前，我國智能交通系統(tǒng)運營主要存在工程側(cè)軟件專業(yè)性和實用性低、外場設(shè)備利用率低、運維人員工作量大等問題。而近幾年數(shù)字化過程更多在彌補(bǔ)信息化的不足，于行業(yè)而言，如何喚醒已有設(shè)備，讓其生產(chǎn)數(shù)據(jù)、增強(qiáng)軟件、降低成本、提高運營效率，是當(dāng)下的重點問題。當(dāng)下及未來，交通領(lǐng)域真正缺乏的是“交通界微軟廠商”和“交通專業(yè)級軟件供應(yīng)商”。

商湯AIDO，打造低碳、高效運營的創(chuàng)局點

交通是碳排放主要貢獻(xiàn)者之一，行業(yè)現(xiàn)存交通攝像機(jī)和數(shù)據(jù)中心數(shù)量多達(dá)數(shù)千萬。

對此，商湯緊扣雙碳目標(biāo)，自主研發(fā)構(gòu)建了低碳運營技術(shù)棧體系——AIDO，通過喚醒超2000萬臺攝像機(jī)，賦慧超10萬臺信號機(jī)，使能服務(wù)器資源，做深交通行業(yè)感知智能OS系統(tǒng)，做精交通業(yè)務(wù)決策智能Office系統(tǒng)，全面助力交通行業(yè)邁進(jìn)低碳、高效運營時代。

其中，“A”代表商湯自主研發(fā)的交通AI平臺；“I”代表多?？刂萍夹g(shù)，解決交通多模式場景控制難題；“D”代表決策智能技術(shù)，解決極具挑戰(zhàn)的交通復(fù)雜決策問題；“O”代表交通低碳運營的目標(biāo)。郭海鋒指出，交通千城千面，甚至問題也是同城百變，需要商湯將這些技術(shù)縱深到場景中去同頻迭代。

商湯AIDO低碳運營技術(shù)棧體系

在AIDO的設(shè)備層，商湯倡導(dǎo)利舊已有設(shè)備；在智能計算網(wǎng)絡(luò)層，研發(fā)綠色節(jié)能的AIDC計算中心、臥龍AI服務(wù)器和邊緣AI服務(wù)器。

同時，在商湯方舟交通平臺上，提供全時空數(shù)字路網(wǎng)底座，大規(guī)模視頻分析引擎和多維融合分析引擎，并構(gòu)建了基礎(chǔ)模型庫和模型訓(xùn)練引擎，還向上支撐了交通安全治理軟件平臺、智能決策智庫平臺、交通AI信控平臺、高速運營管理以及軌道交通的安全巡檢、智慧車站和智能運維。

圍繞AIDO，商湯已相繼推出SenseFoundry Tran方舟交通開放平臺、睿途交通安全治理系統(tǒng)、睿途交通數(shù)字底座、?？亟?a href="http://www.brongaenegriffin.com/v/tag/1301/" target="_blank">通信號控制系統(tǒng)、睿途交通智庫系統(tǒng)，打造從計算、到AI框架、平臺和場景應(yīng)用的全鏈路專業(yè)AI交通解決方案。

其中，SenseFoundry Tran商湯方舟交通開放平臺致力于為交通行業(yè)智能監(jiān)控提供平臺層解決方案，打造交通視圖智能解析和視圖大數(shù)據(jù)底座，旨在解決交通行業(yè)安全、通暢、秩序為主的核心訴求。

商湯睿途交通安全治理系統(tǒng)可建立交通參與人、重點車輛、交通事件、違法記錄等交通檔案，提升交通管理工作的數(shù)字化、智能化水平。

商湯睿途交通數(shù)字底座將創(chuàng)新的技術(shù)能力融入了交管工作“感知—認(rèn)知—決策—評估”全鏈路，推動了交管工作數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

商湯?？亟煌ㄐ盘柨刂葡到y(tǒng)則融合了交通信號控制與AI算法應(yīng)用，可智能提取交通參數(shù)與識別交通事件，并實現(xiàn)條件良好的由數(shù)據(jù)與算法驅(qū)動的自動決策控制。

得益于這些領(lǐng)先的交通AI產(chǎn)品，商湯可助力交通運營真正喚醒城市中成千上萬的攝像機(jī)、賦慧信號機(jī)，就像使用Office軟件一樣，通過AI技術(shù)對交通進(jìn)行專業(yè)級運營。郭海鋒表示，“商湯對于交通行業(yè)的探索，本質(zhì)上也是AI技術(shù)是否能與行業(yè)真正結(jié)合，從而解決行業(yè)問題的探索?！?/p>

通過打造全鏈路國產(chǎn)化交通AI解決方案，商湯將持續(xù)為交通行業(yè)的低碳運營提供革新、綠色的一站式AI產(chǎn)品套件，為交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展添磚加瓦。