最近，海康機(jī)器人公司自主研發(fā)的智能分揀機(jī)器人“小橙人”迅速走紅。雖然這個(gè)“小橙人”看起來(lái)身材嬌小、圓潤(rùn)呆萌，但俗話說(shuō)“麻雀雖小五臟俱全”，通過(guò)其智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)，300臺(tái)“小橙人”每小時(shí)可分揀2萬(wàn)件包裹。

　　的確，近年來(lái)機(jī)器人在物流領(lǐng)域的應(yīng)用日益深入，并在全球范圍內(nèi)掀起了一場(chǎng)“人工智能+物流”浪潮。在今年3月3日，美國(guó)弗吉尼亞州州長(zhǎng)在一份允許機(jī)器人送快遞的法案上簽字，這一法案將在7月1日開(kāi)始生效。根據(jù)該法案規(guī)定，快遞公司從今年7月1日起可以使用速度不超過(guò)每小時(shí)10英里的機(jī)器人送快遞，所送貨物不超過(guò)50磅（約22.6千克）。

　　另外，據(jù)英國(guó)廣播公司4月17日消息，Hermes快遞公司宣布開(kāi)始在倫敦街頭測(cè)試自動(dòng)收貨機(jī)器人。該自動(dòng)駕駛機(jī)器人由愛(ài)沙尼亞送貨機(jī)器人公司Starship Technologies研發(fā)，這種六輪機(jī)器人主要用來(lái)收取包裹。在倫敦某些地區(qū)，英國(guó)最大的外賣提供商Just Eat已經(jīng)使用該機(jī)器人運(yùn)送食物。送貨機(jī)器人高55厘米，長(zhǎng)70厘米，重達(dá)18公斤，時(shí)速可達(dá)6.4公里/小時(shí)。

　　除了機(jī)器人之外，無(wú)人機(jī)也是物流行業(yè)得力助手。作為快遞無(wú)人機(jī)的創(chuàng)始者，亞馬遜最早開(kāi)始測(cè)試用無(wú)人機(jī)送貨，經(jīng)過(guò)數(shù)次系統(tǒng)升級(jí)之后，亞馬遜無(wú)人機(jī)有了“大腦”，送快遞更為智能。為此次升級(jí)，亞馬遜花巨資收購(gòu)了一支歐洲的計(jì)算機(jī)視覺(jué)團(tuán)隊(duì)，總部位于奧地利的格拉茨，成員均為計(jì)算機(jī)視覺(jué)方面的精英，歸于亞馬遜麾下后，他們的主要任務(wù)就是為亞馬遜的無(wú)人機(jī)安裝“大腦”，克服視覺(jué)障礙，精準(zhǔn)投遞。

　　反觀國(guó)內(nèi)，一方面在政策上，推進(jìn)科技創(chuàng)新成為快遞業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)。國(guó)家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》明確提出，鼓勵(lì)快遞企業(yè)采用先進(jìn)適用技術(shù)和裝備，推進(jìn)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車研發(fā)和應(yīng)用。另一方面，多家快遞公司開(kāi)始在物流領(lǐng)域布局無(wú)人車和無(wú)人機(jī)的應(yīng)用。

　　以順豐為例，2013年，順豐已開(kāi)始測(cè)試無(wú)人機(jī)送遞包裹。據(jù)順豐年報(bào)披露，截至2017年2月，順豐控股在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域申報(bào)和獲得專利數(shù)量達(dá)111項(xiàng)。此外，京東無(wú)人機(jī)也已在北京、西安等多地投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，截至2016年11月，京東無(wú)人機(jī)已完成超過(guò)1萬(wàn)分鐘的飛行總時(shí)長(zhǎng)、近萬(wàn)公里的飛行里程、超過(guò)1000架次的飛行次數(shù)。

　　在當(dāng)前智慧物流行業(yè)，機(jī)器人與無(wú)人機(jī)都是不可多得的得力干將。機(jī)器人行駛平穩(wěn)，相比于空中無(wú)人機(jī)有不少優(yōu)點(diǎn)，比如能夠承載更重的貨物，以及更易控制行駛線路。但是，地面機(jī)器人將受到操作人員的嚴(yán)密監(jiān)督。

　　以Starship地面機(jī)器人為例，每個(gè)操作人員將通過(guò)車載攝像機(jī)監(jiān)督三個(gè)機(jī)器人，控制它們過(guò)馬路或者其他具有挑戰(zhàn)性的情況。Starship卻表示，每個(gè)操作人員應(yīng)該能夠控制多達(dá)100臺(tái)機(jī)器人，這將大大提高其運(yùn)營(yíng)性價(jià)比。由此看來(lái)，快遞機(jī)器人與送貨無(wú)人機(jī)兩者各有優(yōu)勢(shì)，也存在不足，如何取舍取決于多元化的市場(chǎng)需求。