［編者按］中國(guó)民航業(yè)正在發(fā)生巨大改變。在1月17日東航和海航宣布搭乘航班旅客可使用手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備（PED）之后，18日又有多家航空公司公布自家飛機(jī)上的手機(jī)解禁時(shí)間表，“空中開(kāi)機(jī)”賽一夜之間提速不少。

如今，第一批“吃螃蟹”的乘客已經(jīng)嘗鮮，但有人吐槽：連不上網(wǎng)絡(luò)、連上但無(wú)法看視頻。其實(shí)，大部分航空公司解禁所有航班手機(jī)使用，并不代表乘客坐飛機(jī)都能空中上網(wǎng)。這其中有何原因？機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)真正爆發(fā)還要多久？

從1月17日東方航空率先發(fā)出即將開(kāi)放“空中開(kāi)機(jī)”的消息，到18日凌晨海南航空首班開(kāi)放手機(jī)使用的航班落地之后，其他航企的態(tài)度也從“正在評(píng)估”階段變得不淡定了，“爭(zhēng)先恐后”發(fā)出自家的機(jī)上手機(jī)解禁時(shí)間表。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至18日20：00時(shí)，包括海南航空、東方航空、祥鵬航空、南方航空、山東航空、廈門(mén)航空、春秋航空、四川航空、深圳航空、重慶航空在內(nèi)的10家航空公司基本已經(jīng)確定自家航班在機(jī)上何時(shí)能開(kāi)機(jī)。

2018年伊始，民航業(yè)就迎來(lái)跨時(shí)代的變化，但大部分航空公司解禁所有航班手機(jī)使用并不代表乘客坐飛機(jī)都能空中上網(wǎng)。記者注意到，目前能夠提供空中WiFi的航班數(shù)量占比并不大，而一架飛機(jī)的航空WiFi系統(tǒng)改造成本在700萬(wàn)元左右。

從尚在評(píng)估中到火速解禁

“我十分愿意嘗試開(kāi)通空中網(wǎng)絡(luò)的航線?！痹?月18日舉行的第三屆空中絲綢之路國(guó)際論壇的間隙，國(guó)家空域技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、龍浩交通研究院常務(wù)副院長(zhǎng)白松浩向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從安全角度支持相關(guān)部門(mén)此前對(duì)空中WiFi的管制，但隨著航空業(yè)的不斷發(fā)展，放開(kāi)飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)的使用，也意味著旅客獲得更加自由便捷的體驗(yàn)。

1月18日，南方航空、廈門(mén)航空、四川航空宣布，從1月19日起旅客可以在飛行全程使用手機(jī)、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備（PED），但均需設(shè)置為“飛行模式”。

同日，山東航空表示，1月22日起，搭乘山航實(shí)際承運(yùn)航班的旅客將可以在空中飛行階段使用便攜式電子設(shè)備（PED）。

深圳航空18日則表示，深航將根據(jù)評(píng)估指南盡快完成公司評(píng)估，并提交民航主管部門(mén)審議。預(yù)計(jì)今年上半年，旅客就可以在飛機(jī)上有條件地使用電子設(shè)備。

不同于前一天（1月17日）還處于“正在評(píng)估”的態(tài)度，春秋航空方面也釋放出更加積極的信號(hào)，2月1日起，春秋航空所有國(guó)內(nèi)國(guó)際地區(qū)航班將“松綁”手機(jī)禁令，屆時(shí)，旅客在飛行全程可使用開(kāi)啟飛行模式的手機(jī)。

春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，現(xiàn)代無(wú)線通信技術(shù)快速發(fā)展，旅客對(duì)于飛機(jī)上可以使用手機(jī)的呼聲需求越來(lái)越強(qiáng)烈。多個(gè)國(guó)家研究機(jī)構(gòu)、專業(yè)組織包括飛機(jī)制造商均對(duì)是否可以使用手機(jī)進(jìn)行了持續(xù)性研究。中國(guó)民航局經(jīng)過(guò)技術(shù)測(cè)試、規(guī)章修訂等工作，飛機(jī)上開(kāi)放手機(jī)使用條件已經(jīng)基本成熟。

需要注意的是，不具備飛行模式的移動(dòng)電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。此外，超過(guò)規(guī)定尺寸的便攜式電腦、Pad等大型PED設(shè)備僅可在飛機(jī)巡航階段使用，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。在特殊情況下，航空公司有權(quán)禁止旅客使用PED，旅客應(yīng)聽(tīng)從客艙乘務(wù)人員的指令執(zhí)行。

開(kāi)機(jī)并非就能上網(wǎng)

1月17日，多家航企仍對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示尚在評(píng)估，為何18日又紛紛加入了“空中開(kāi)機(jī)”大軍？

“此前沒(méi)有推行的時(shí)候這是一個(gè)亮點(diǎn)，而當(dāng)諸多航企動(dòng)作頻頻的時(shí)候，如果有人缺席則會(huì)出現(xiàn)‘短板’?！睆V東龍浩航空集團(tuán)首席戰(zhàn)略師李強(qiáng)對(duì)記者表示。

各家航企開(kāi)通空中網(wǎng)絡(luò)在即，而有網(wǎng)友卻笑稱，“失去遠(yuǎn)離互聯(lián)網(wǎng)的最后一塊凈土?！?/p>

不過(guò)，已經(jīng)表態(tài)的各家航空公司均允許空中使用手機(jī)，但并非所有航班均提供機(jī)上WiFi。公開(kāi)資料顯示，截至1月18日，東航能夠提供空中WiFi服務(wù)的空中互聯(lián)機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)到74架，覆蓋全部國(guó)際遠(yuǎn)程航線及166條國(guó)內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線。

海南航空方面，其波音787-9機(jī)隊(duì)中17架客機(jī)已全部實(shí)現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)。廈門(mén)航空方面，其波音787寬體機(jī)隊(duì)已全部具備機(jī)上WiFi功能，目前廈航機(jī)隊(duì)中，共計(jì)有10架波音787。

早已試水過(guò)空中WiFi業(yè)務(wù)的中國(guó)國(guó)航，據(jù)媒體報(bào)道稱，正在進(jìn)一步完善相關(guān)工作方案，在未完成民航局相關(guān)驗(yàn)證程序前，仍執(zhí)行原有機(jī)上不能使用手機(jī)的規(guī)定。

此外，廈門(mén)航空機(jī)上WiFi使用有名額限制，經(jīng)濟(jì)艙旅客要提前申請(qǐng)，頭等艙和商務(wù)艙旅客全部可用。而東航方面，目前免費(fèi)對(duì)旅客開(kāi)放使用（限100名），旅客需提前申請(qǐng)。

提供空中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)也意味著要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的改造，而有航企已經(jīng)開(kāi)始布局。比如，廈門(mén)航空提到，針對(duì)目前的窄體機(jī)隊(duì)，目前正在評(píng)估改造方案。

據(jù)記者了解，一套機(jī)載WiFi系統(tǒng)市場(chǎng)價(jià)大概在300萬(wàn)~400萬(wàn)元，加上改裝的工程費(fèi)用、適航取證、軟件平臺(tái)、運(yùn)維、技術(shù)支持等，成本約700萬(wàn)元左右。而窄體飛機(jī)的目錄價(jià)格大約在3億~5億元，航企花300萬(wàn)~400萬(wàn)元采購(gòu)機(jī)載WiFi設(shè)備，是整個(gè)飛機(jī)成本的1%左右。