資料介紹
詳細介紹了列車通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展過程和發(fā)展現(xiàn)狀,對學(xué)習(xí)TCN有很大的幫助。
列車通信網(wǎng)絡(luò)是用于連接車載設(shè)備,實現(xiàn)信息共享、控制功能、監(jiān)測診斷的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。經(jīng)過近二三十年的發(fā)展,列車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走向成熟,并成為現(xiàn)代軌道車輛的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前,在城市軌道車輛、高速動車組上,無不采用列車通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。當前,列車網(wǎng)絡(luò)形式并不統(tǒng)一,專門為列車車載設(shè)備通信而量身定制的符合IEC61375標準的TCN(Train Communication Networks)列車通信網(wǎng)絡(luò)與其他多種網(wǎng)絡(luò)形式相比,更能普遍地適應(yīng)列車通信的要求。
基于TCN的列車網(wǎng)絡(luò),20年來取得了很大發(fā)展,從最初由兩三家大公司主導(dǎo),到現(xiàn)在得到眾多公司和單位的支持。隨著現(xiàn)代列車的智能化與信息化程度越來越高,也對列車通信網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求,原有的技術(shù)形式已經(jīng)在有些方面不能滿足需求,必然要走向新發(fā)展。本文著重介紹了當今TCN列車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)狀,并對其未來的發(fā)展趨勢作一些分析、預(yù)測。
列車通信網(wǎng)絡(luò)是用于連接車載設(shè)備,實現(xiàn)信息共享、控制功能、監(jiān)測診斷的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。經(jīng)過近二三十年的發(fā)展,列車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走向成熟,并成為現(xiàn)代軌道車輛的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前,在城市軌道車輛、高速動車組上,無不采用列車通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。當前,列車網(wǎng)絡(luò)形式并不統(tǒng)一,專門為列車車載設(shè)備通信而量身定制的符合IEC61375標準的TCN(Train Communication Networks)列車通信網(wǎng)絡(luò)與其他多種網(wǎng)絡(luò)形式相比,更能普遍地適應(yīng)列車通信的要求。
基于TCN的列車網(wǎng)絡(luò),20年來取得了很大發(fā)展,從最初由兩三家大公司主導(dǎo),到現(xiàn)在得到眾多公司和單位的支持。隨著現(xiàn)代列車的智能化與信息化程度越來越高,也對列車通信網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求,原有的技術(shù)形式已經(jīng)在有些方面不能滿足需求,必然要走向新發(fā)展。本文著重介紹了當今TCN列車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)狀,并對其未來的發(fā)展趨勢作一些分析、預(yù)測。
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