1.1? 本導(dǎo)則確立了以安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行為基礎(chǔ)，以壽命管理為主線進(jìn)行300MW級(jí)汽輪機(jī)運(yùn)行技術(shù)管理的基本原則。
1.2? 本導(dǎo)則適用于國(guó)產(chǎn)型及引進(jìn)型國(guó)產(chǎn)亞臨界參數(shù)300MW級(jí)汽輪機(jī)，主要原則也適用于亞臨界參數(shù)600MW汽輪機(jī)，進(jìn)口機(jī)組及其他機(jī)組可參照?qǐng)?zhí)行。
1.3? 本導(dǎo)則不適用于超臨界參數(shù)的汽輪機(jī)和核電汽輪機(jī)。
2? 引用標(biāo)準(zhǔn)
??? 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。在本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。
??? GB5578—85? 固定式發(fā)電用汽輪機(jī)技術(shù)條件
??? GB7596—87? 電廠用運(yùn)行中汽輪機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
??? GB11347—89? 大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)烈度現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量與評(píng)定
??? GB12145—89? 火力發(fā)電機(jī)組及蒸汽動(dòng)力設(shè)備水汽質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
??? DL428—91? 電力系統(tǒng)自動(dòng)低頻減負(fù)荷技術(shù)規(guī)定
??? DL/T561—95? 火力發(fā)電廠水汽化學(xué)監(jiān)督導(dǎo)則
??? DL/T571—95? 電廠用抗燃油驗(yàn)收、運(yùn)行監(jiān)督及維護(hù)管理導(dǎo)則
??? DL5011—92? 電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范(汽輪機(jī)機(jī)組篇)
??? SD223—87? 火力發(fā)電廠停(備)用熱力設(shè)備防銹蝕導(dǎo)則
??? (82)水電技字第63號(hào)? 電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)(試行)
??? (83)水電電生字第47號(hào)? 火力發(fā)電廠高壓加熱器運(yùn)行維護(hù)守則
??? 電安生［1994］227號(hào)? 電業(yè)安全工作規(guī)程(熱力和機(jī)械部分)
3? 總則
3.1? 汽輪機(jī)運(yùn)行的主要任務(wù)是：合理地分配和使用汽輪機(jī)壽命，正確地啟停操作，良好地檢查維護(hù)，嚴(yán)格地調(diào)整控制參數(shù)，細(xì)致地整定試驗(yàn)，可靠地預(yù)防和處理事故，使之經(jīng)常處于安全、經(jīng)濟(jì)、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行的良好狀態(tài)。
3.2? 制定本導(dǎo)則是為了正確指導(dǎo)運(yùn)行操作維護(hù)，加強(qiáng)汽輪機(jī)壽命管理，進(jìn)一步提高300MW級(jí)汽輪機(jī)運(yùn)行水平，滿足電力生產(chǎn)需要。
3.3? 本導(dǎo)則是通用性、原則性的技術(shù)規(guī)定。本導(dǎo)則對(duì)汽輪機(jī)啟停方式的選擇和操作要求、重要運(yùn)行參數(shù)控制范圍、正常與特殊運(yùn)行方式應(yīng)該遵守的一般原則等做了明確規(guī)定，提出了屬于運(yùn)行范圍內(nèi)的主要檢查、維護(hù)、試驗(yàn)、調(diào)整等內(nèi)容，確立了常見(jiàn)事故的預(yù)防和處理原則。如制造廠有明確規(guī)定的應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行，制造廠無(wú)明確規(guī)定的應(yīng)按本導(dǎo)則執(zhí)行。
3.4? 以本導(dǎo)則為依據(jù)，結(jié)合制造廠出具的技術(shù)文件及設(shè)備實(shí)際情況編制現(xiàn)場(chǎng)汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程。編寫運(yùn)行規(guī)程一般應(yīng)有的主要內(nèi)容見(jiàn)附錄F(提示的附錄)。
4? 汽輪機(jī)壽命管理
??? 為了確保300MW級(jí)汽輪機(jī)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，應(yīng)以壽命管理為主線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行技術(shù)管理。
4.1? 合理分配和使用汽輪機(jī)壽命
4.1.1? 汽輪機(jī)的壽命分配一般取決于汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)和使用特點(diǎn)、啟停次數(shù)、啟停方式、工況變化、甩負(fù)荷帶廠用電的次數(shù)等。要根據(jù)不同機(jī)型及其運(yùn)行方式進(jìn)行分配。
4.1.2? 在汽輪機(jī)設(shè)計(jì)壽命年限內(nèi)，根據(jù)制造廠提供的壽命管理曲線一般分配蠕變壽命損耗占20%，疲勞壽命損耗占80%。汽輪機(jī)壽命分配要留有余地，一般情況下壽命損耗只分配80%左右，其余20%以備突發(fā)性事故。汽輪機(jī)壽命分配示例見(jiàn)附錄E(提示的附錄)。
4.1.3? 帶基本負(fù)荷的汽輪機(jī)，每次冷態(tài)啟動(dòng)的壽命損耗率可以分配得大一些，一般控制在0.05%/次；調(diào)峰機(jī)組的壽命損耗主要消耗在熱態(tài)啟停中，每次啟停的壽命損耗率可分配得小一些，一般為0.01%/次。
4.2? 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子壽命的監(jiān)測(cè)與管理
4.2.1? 每臺(tái)汽輪機(jī)應(yīng)以制造廠提供汽輪機(jī)壽命管理曲線為依據(jù)，繪制各種工況啟動(dòng)曲線。汽輪機(jī)啟停曲線示例見(jiàn)附錄D(提示的附錄)。
4.2.2? 每臺(tái)汽輪機(jī)應(yīng)建立并逐步完善轉(zhuǎn)子壽命損耗數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)制造廠提供的壽命管理曲線進(jìn)行控制，使汽輪機(jī)壽命損耗處于受控狀態(tài)，以便指導(dǎo)運(yùn)行人員進(jìn)行開(kāi)停機(jī)操作和運(yùn)行參數(shù)調(diào)整及對(duì)異常工況的處理。