浮筏隔振是應(yīng)用于船艦上的一種減振降噪裝置，其機(jī)理是利用浮筏隔振裝置中彈性元件和中間質(zhì)量的設(shè)計(jì)來(lái)衰減振動(dòng)能量，使艦船殼體的振動(dòng)減小。振動(dòng)的半主動(dòng)控制系統(tǒng)在控制效果上接近于主動(dòng)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)只需要少量外加能量控制，利用一定的控制策略來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)部參數(shù)，使系統(tǒng)的響應(yīng)處于最優(yōu)狀態(tài)。因此，半主動(dòng)控制具有很大的研究和應(yīng)用價(jià)值，是當(dāng)前研究振動(dòng)控制的一個(gè)熱點(diǎn)。

　　為解決船舶動(dòng)力系統(tǒng)的隔振等問(wèn)題，將浮筏隔振技術(shù)應(yīng)用到船舶動(dòng)力系統(tǒng)的隔振巾。針對(duì)半主動(dòng)控制浮筏隔振的三自由度系統(tǒng)，通過(guò)研究半主動(dòng)控制浮筏隔振系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)控制算法，給出了兩種開(kāi)關(guān)控制算法。在建立了兩種半主動(dòng)開(kāi)關(guān)控制浮筏隔振系統(tǒng)的仿真模型的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了半主動(dòng)控制浮筏隔振系統(tǒng)基礎(chǔ)加速度響應(yīng)的仿真分析。研究了半主動(dòng)控制浮筏隔振系統(tǒng)在這兩種開(kāi)關(guān)控制算法控制下，不同的激振頻率對(duì)基礎(chǔ)加速度的影響。最后，討論了兩種算法對(duì)提高浮筏隔振系統(tǒng)隔振效果的有效性。研究結(jié)果表明，兩種開(kāi)關(guān)控制算法下的半主動(dòng)控制浮筏隔振系統(tǒng)在不同的激振頻率時(shí)，基礎(chǔ)加速度幅值有一定的衰減。