驅(qū)動電機(jī)作為純電動汽車的核心，其性能直接關(guān)系到電動汽車的動力性和能源轉(zhuǎn)化效率，同時還需要滿足汽車結(jié)構(gòu)尺寸的限制及復(fù)雜工況下的運行條件。因此，電動汽車除了要求驅(qū)動電機(jī)效率高、重量輕、尺寸小、功率密度大、扭矩密度大、可靠性高以及成本低以外，還必須能夠滿足汽車的頻繁起動、停車、爬坡、急加速、急減速和倒車等復(fù)雜工況要求。這就要求驅(qū)動電機(jī)還需要具備寬廣的調(diào)速范圍和較大的過載能力，以滿足低速時高起動扭矩和爬坡能力，高速巡航時恒功率輸出能力。

　　永磁同步電機(jī)與其他類型的電機(jī)相比較，具有重量輕、體積小、功率密度和轉(zhuǎn)矩密度高、啟動轉(zhuǎn)矩大、噪音小等優(yōu)點，能較好地滿足電動汽車對驅(qū)動電機(jī)要求，因此永磁同步電機(jī)廣泛應(yīng)用于電動汽車驅(qū)動。但永磁材料在高溫、振動以及過流的條件下，會產(chǎn)生不可逆的退磁現(xiàn)象，這會降低永磁電機(jī)的性能，這也是目前正在研究的一個熱點。

　　永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)主要組成部分包括：定子鐵心、定子繞組、永磁體轉(zhuǎn)子鐵心、軸承、機(jī)座和電機(jī)端蓋等。

　　永磁同步電機(jī)的定子主要有定子繞組與定子鐵心組成，定子鐵心與傳統(tǒng)的電勵磁同步電機(jī)基本相同，定子繞組主要有分布式和集中式結(jié)構(gòu)。