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在入行之前，總是以為火車要變軌肯定是司機(jī)臺上面有一個按鈕或者是手柄之類的，看見要分岔的地方，一撥，然后火車就可以變軌了。當(dāng)時還納悶，為什么火車司機(jī)那么厲害，火車跑的那么快還可以反應(yīng)那么敏捷保證不出錯。后來入行之后，發(fā)現(xiàn)當(dāng)年自己真是 too young 啊……
要解釋這個問題，先要鋪墊一下，說一些基本知識……
1. 火車車輪與鋼軌的關(guān)系
幾乎所有人都知道火車車輪是壓在鋼軌上面的，但是可能很多人沒有仔細(xì)看過火車輪與鋼軌的位置關(guān)系。
圖1.火車輪對與鋼軌之間的關(guān)系
?
可以看出，火車的車輪確實(shí)是壓在鋼軌上的，用來傳遞火車的重力。但是還有一個地方要注意，圖中紅色部分，就是火車車輪內(nèi)側(cè)有一圈比車輪半徑更大的圓盤，這個東西叫做“輪緣”（用錘子敲一下，會發(fā)出像敲鑼一樣清脆的聲響……）。這薄薄的一層?xùn)|西，讓車輪與不僅是壓在軌道上，更像“卡”在軌道里面一樣。這個結(jié)構(gòu)，就可以保證車輪始終在軌道上運(yùn)行不出軌，用來控制火車運(yùn)行的方向。
2. 道岔的原理
輪緣是用來控制火車運(yùn)行方向的，那么要實(shí)現(xiàn)“變軌”，其實(shí)就是要控制輪緣的位置。
于是人們就發(fā)明了“道岔”這種東西，以控制輪緣位置的方式，實(shí)現(xiàn)變軌。
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