1 引子

　　由變頻器構(gòu)成的交流調(diào)速系統(tǒng)普遍存在的問題是，系統(tǒng)運行到在低頻區(qū)域時，其性能不夠理想，主要表現(xiàn)在低頻啟動時啟動轉(zhuǎn)矩較小，造成系統(tǒng)啟動困難甚至無法啟動。由于變頻器的非線性會產(chǎn)生的高次諧波，引起電動機的轉(zhuǎn)距脈動以及電動機發(fā)熱，并且造成電動機運行噪聲變大。低頻穩(wěn)態(tài)運行時，受電網(wǎng)電壓波動或系統(tǒng)負載的變化及變頻器輸出電壓波形的奇變，將會造成電動機的抖動。當變頻器距電動機距離較大時及高次諧波對控制電路的干擾，極易引起電動機的爬行。由于上述各種現(xiàn)象，嚴重降低由變頻器構(gòu)成的調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)速特性和動態(tài)品質(zhì)指標，本文對系統(tǒng)的低頻機械特性和變頻器的低頻特性進行分析，提出采取相應的措施，以使系統(tǒng)的低頻運行特性能得以改善。

　　2 變頻器低頻機械特性

　　2.1 低頻啟動特性

　　異步電動機改變定子頻率F1，即可平滑地調(diào)節(jié)電動機的同步轉(zhuǎn)速，但是隨著F1的變化，電動機的機械特性也將發(fā)生改變，尤其是在低頻區(qū)域，根據(jù)異步電動機的最大轉(zhuǎn)距公式：

　　Temax=3/2{np（U1/W1）2}/{R1/W1+/（R2/W1）2+（LL1+LL2）2} 式中np—電動機極對數(shù);

　　R1—定子每相電阻;

　　R2—折合到定子側(cè)的轉(zhuǎn)子每相電阻;

　　LL1—定子每相漏感;

　　LL2—折合到定子側(cè)的轉(zhuǎn)子每漏感;

　　U1—電動機定子每相電壓;

　　W1—電源角頻率

　　可見Temax是隨著W1的降低而減小，在低頻時，R1已不可忽略。Temax將隨著W1的減小而減小，啟動轉(zhuǎn)距也將減小，甚至不能帶動負載。