資料介紹
為了研究不同送風(fēng)速度對(duì)飛機(jī)客艙熱舒適性的影響,采用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)CFD( Computational Fluid Dynamics)技術(shù)建立波音737經(jīng)濟(jì)艙的仿真模型,對(duì)制冷工況下客艙流場(chǎng)內(nèi)風(fēng)速場(chǎng)、溫度場(chǎng)進(jìn)行仿真模擬。選取空氣分布特性指標(biāo)ADPI( Air Diffusion Performance Index)以及吹風(fēng)感指數(shù)DR( Draft Rate)作為評(píng)價(jià)指標(biāo),并在傳統(tǒng)指標(biāo)基礎(chǔ)上加入對(duì)人員分布密度OD( Occupied Density)的考慮。根據(jù)采樣點(diǎn)數(shù)據(jù),通過數(shù)據(jù)擬合得到送風(fēng)速度與ADPIOD、DROD之間的曲線關(guān)系,求解得最優(yōu)送風(fēng)速度,從而使橋載空調(diào)的控制更高效節(jié)能。

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