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Robert A. Pease是一位熱心的模糊邏輯懷疑論者，他提出的觀點與本文的主題相反。Pease是國家半導體公司的全職科學家并為Pease Porridge專欄撰稿，他擁有(美國)麻省理工學院的電子工程學士學位。
—編者按
1993年5月，在對模糊邏輯聲稱的優(yōu)勢—許多是荒謬且沒有意義的—表示質(zhì)疑之后，我就成為了模糊邏輯的即時“專家”?，F(xiàn)在，在撰寫了5篇以上的模糊邏輯專欄文章和主持講座之后，我收到了許多有思想的來信，跟1993年相比，我不再是僅僅做模糊邏輯的專家了。
然而，沒有問題！大部分出版文章吹捧模糊邏輯比傳統(tǒng)的系統(tǒng)有更大優(yōu)勢的人，其實，對傳統(tǒng)系統(tǒng)的了解還不如我對模糊邏輯的了解。大量關(guān)于模糊邏輯的大膽陳述已經(jīng)得到了證實。例如，當一個模糊邏輯系統(tǒng)聲稱比傳統(tǒng)的系統(tǒng)有更大的優(yōu)勢時，各種優(yōu)勢就出現(xiàn)了，因為傳統(tǒng)的系統(tǒng)沒有設(shè)計好，或因為它是嚴重非線性的。
所謂的專家對模糊邏輯作出了愚蠢的聲稱：“不采用模糊邏輯的電梯在抵達目的地之前都是以勻速運行，然后，停車卻毛毛糙糙?！被闹?！一位模糊邏輯專家在收音機上聲稱，1993年的土星汽車自動駕駛就是采用模糊邏輯而重新設(shè)計的。Daniel McNeill是一系列陳詞濫調(diào)和關(guān)于模糊邏輯的吹捧之詞的作者，高調(diào)描述模糊邏輯說，采用模糊邏輯的自動監(jiān)視停止了“追逐”和過多的上下坡漂移。他說，普通的自動駕駛“總是以相同的速度漂移，”但是，通過采用模糊邏輯，它們能夠被制成以不同的速度漂移—胡說！好了！火星的自動駕駛得到了改進，但是，它并沒有采用模糊邏輯來在上坡上改進其行為。設(shè)計工程師僅僅采用模糊邏輯提供下坡時的調(diào)低檔速。每一個模糊邏輯的例子都包含不良的思維和不真實的描述—這些都讓我非常懷疑！
有幾個人推薦Sendai火車作為模糊邏輯的極好例子，表示在實際的系統(tǒng)中能夠提供更為平滑的加速、更快的速度和更好的節(jié)能經(jīng)濟性。實際上，Sendai火車的節(jié)能經(jīng)濟性比較差，因1985年有缺陷的計算機分析，才使它看來具有很好的經(jīng)濟性。此外，唯一出版的關(guān)于火車的研究報告看來是在火車開始運行之前就出版了。因此，所有的模糊邏輯狂熱者都必須停止聲稱Sendai火車用的能源更少。Sendai火車是一種非常好、平穩(wěn)且設(shè)計優(yōu)良的火車，但是，在各個車站之間它不能更快地旅行，而且仍然消耗(不)少的能源。這并不是因為模糊邏輯不好，而是因為火車提供了更為平滑的加速。