■＜中船總公司712研究所 桂長清
近年來，有多個鉛蓄電池廠的朋友問我， 鉛蓄電池還能
生產(chǎn)幾年？也有專門開發(fā)和生產(chǎn)鉛蓄電池性能測評儀器的朋
友問我，鉛蓄電池測評儀器還能生產(chǎn)多久？似乎當(dāng)前鉛蓄電
池已面臨四面楚歌、山窮水盡的局面。但看看國內(nèi)外蓄電池
行業(yè)，鉛蓄電池仍然處于龍頭地位。中國電動自行車年產(chǎn)量
超過2 000萬輛，它所使用的電池95 %是閥控式鉛蓄電池；國
內(nèi)外各種品牌汽車也是使用鉛蓄電池作為起動點(diǎn)火照明用；
世界上正在運(yùn)轉(zhuǎn)的太陽能和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)中的儲能電池幾乎
都是鉛蓄電池；世界各國的潛艇至今還是毫無例外地使用鉛
蓄電池。既然如此，那么為什么會有一部分人產(chǎn)生鉛蓄電池
即將山窮水盡的想法呢？看來這與輿論導(dǎo)向有關(guān)，國內(nèi)有部
分人有意無意地貶低鉛蓄電池的性能。尤其是一些在國內(nèi)有
名望的單位或廠家，他們的誤導(dǎo)作用效果是不容忽視的。
下面舉3個有代表性的例子：本著對事不對人的原則，例
中只列出作者給出的鉛蓄電池性能數(shù)據(jù)，略去了作者的原始
文稿。
1. 第一個例子
某知名科研單位的作者是這樣描述鉛蓄電池的:
理論能量密度: 70 Wh / L 效率: 45 %
實(shí)際能量密度: 12 ~18 Wh / L 充/放電比: 5:1
功率密度: 370 W / L 放電深度: 25 % ~ 30 %
溫度范圍: -5 ~ 40℃ 價格: 500 ~ 1 500 $/KWh
蓄電池理論比能量一般都指重量比能量，它是可以根據(jù)
參與電化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)的電化當(dāng)量(Ah/g)來計(jì)算的。要注意，
計(jì)算過程所用的物質(zhì)的量是用重量(或叫質(zhì)量)來表示的，不是
用體積表示的。不知本例的作者是如何計(jì)算鉛蓄電池理論能
量密度(Wh / L)的？目前AGM閥控式鉛蓄電池的實(shí)際能量密
度已達(dá)到90 Wh / L，是作者給出的5~7倍。
鉛蓄電池的比功率[1]已普遍達(dá)到300W/kg，或800W/L，
雙極性電池[2]峰值功率密度已超過1000W / L。卷繞