隨著管道運(yùn)輸在天然氣集輸系統(tǒng)中所占的比重日益

　　增大，由于管道占?jí)?、腐蝕、老化及盜氣引起的管道泄漏情

　　況也嚴(yán)重威脅輸氣管道系統(tǒng)的安全正常運(yùn)行。能 及 時(shí) 檢

　　測(cè)出管道泄漏情況并對(duì)泄漏位置進(jìn)行及時(shí)定位，可以最大

　　限度地減少經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染［１］。目前，國(guó)內(nèi)外有很多

　　方法對(duì)油氣輸送管道進(jìn)行泄漏檢測(cè)。根據(jù)檢測(cè)媒介的不

　　同可分為直接檢測(cè)法和間接檢測(cè)法。直接檢測(cè)法主要靠

　　人工巡線(xiàn)，通過(guò)觀察泄漏時(shí)表露出地表的痕跡和散發(fā)出的

　　氣味等進(jìn)行判斷；間接檢測(cè)法就是根據(jù)泄漏引起管道內(nèi)壓

　　力、流量、聲音等的變化進(jìn)行檢測(cè)［２］。直 接 檢 測(cè) 法 工 人 的

　　勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大，且在北方由于冰雪覆蓋等環(huán)境的原因大大

　　增加巡線(xiàn)的難度。間接檢測(cè)法最常用的是負(fù)壓波法和瞬

　　態(tài)模型法，負(fù)壓波法對(duì)液體的效果比較明顯，而 對(duì) 氣 體 泄

　　漏的效果并不明顯。瞬態(tài)模型法是基于多數(shù)據(jù)融合之后

　　進(jìn)行大量的數(shù)值計(jì)算所得到的結(jié)果進(jìn)行判斷的，而目前針對(duì)氣體的各類(lèi)傳感器的精度有待提高?；诖温暡ㄔ趥?/p>

　　播過(guò)程中衰減小、傳感 器 靈 敏 度 高、傳感器安裝簡(jiǎn)單等特

　　點(diǎn)，本文將 ＡＲＭ 與次聲波檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，大 大 提 高

　　了泄漏檢測(cè)的精度及反應(yīng)速度。