資料介紹
隨著管道運(yùn)輸在天然氣集輸系統(tǒng)中所占的比重日益
增大,由于管道占?jí)骸⒏g、老化及盜氣引起的管道泄漏情
況也嚴(yán)重威脅輸氣管道系統(tǒng)的安全正常運(yùn)行。能 及 時(shí) 檢
測(cè)出管道泄漏情況并對(duì)泄漏位置進(jìn)行及時(shí)定位,可以最大
限度地減少經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染[1]。目前,國(guó)內(nèi)外有很多
方法對(duì)油氣輸送管道進(jìn)行泄漏檢測(cè)。根據(jù)檢測(cè)媒介的不
同可分為直接檢測(cè)法和間接檢測(cè)法。直接檢測(cè)法主要靠
人工巡線,通過(guò)觀察泄漏時(shí)表露出地表的痕跡和散發(fā)出的
氣味等進(jìn)行判斷;間接檢測(cè)法就是根據(jù)泄漏引起管道內(nèi)壓
力、流量、聲音等的變化進(jìn)行檢測(cè)[2]。直 接 檢 測(cè) 法 工 人 的
勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大,且在北方由于冰雪覆蓋等環(huán)境的原因大大
增加巡線的難度。間接檢測(cè)法最常用的是負(fù)壓波法和瞬
態(tài)模型法,負(fù)壓波法對(duì)液體的效果比較明顯,而 對(duì) 氣 體 泄
漏的效果并不明顯。瞬態(tài)模型法是基于多數(shù)據(jù)融合之后
進(jìn)行大量的數(shù)值計(jì)算所得到的結(jié)果進(jìn)行判斷的,而目前針對(duì)氣體的各類傳感器的精度有待提高?;诖温暡ㄔ趥?/p>
播過(guò)程中衰減小、傳感 器 靈 敏 度 高、傳感器安裝簡(jiǎn)單等特
點(diǎn),本文將 ARM 與次聲波檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行結(jié)合,大 大 提 高
了泄漏檢測(cè)的精度及反應(yīng)速度。
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