射頻識別技術可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸。給機動車安裝射頻信息卡、各交通路口安裝電子采集裝置、交警配備便攜式電子采集裝置，城市道路網(wǎng)將形成一個機動車物聯(lián)網(wǎng)。行進車輛如同在網(wǎng)中游動的數(shù)字游標，交管部門可通過相應電子裝置采集機動車信息，從而監(jiān)控中心便可獲取網(wǎng)中的車輛號牌及行駛路線，在電子采集裝置的覆蓋范圍內(nèi)容易實現(xiàn)交通管理電子化、信息化、智能化。監(jiān)控中心既可實時監(jiān)控各道口的交通流量，有效控制和疏導城市交通，指揮并管理城市交通秩序，同時跟蹤嫌疑機動車輛，杜絕無牌、無照、無證“黑車”上路行駛，減少利用機動車輛犯罪活動的發(fā)生。

　　國內(nèi)外現(xiàn)狀

　　機動車輛檢測和道路管理的主要職能是對機動車輛的合法性和車流動態(tài)情況進行監(jiān)測，在此基礎上進行科學的交通控制、調(diào)度和指揮，目前主流技術發(fā)展方向是智能交通管理系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，ITS），多數(shù)發(fā)達國家都制定實行ITS計劃。目前國內(nèi)外在機動車位置監(jiān)控方面主要使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（Global Positioning System，GPS）技術，但多用于出租車和公交車管理，公務車同私家車即便安裝了GPS，也只對駕駛員進行路線引導，并未真正用于交通管理。在城市道路交通管理方面，大多城市安裝了道口視頻監(jiān)控系統(tǒng)或電子警察，前者實現(xiàn)交通狀況的實時監(jiān)控，后者為機動車違章行駛處罰提供依據(jù)，但這兩類系統(tǒng)難于解決車流量自動識別和疏導問題，更無法解決套牌、假牌的識別問題。目前射頻卡已經(jīng)廣泛應用于停車場管理和高速公路不停車收費，人們對交通管理領域的射頻卡已不陌生。但射頻卡在交通領域的應用仍然是局部、小范圍，尚未實現(xiàn)城市范圍內(nèi)的應用和管理。