射頻識(shí)別技術(shù)可通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。給機(jī)動(dòng)車(chē)安裝射頻信息卡、各交通路口安裝電子采集裝置、交警配備便攜式電子采集裝置，城市道路網(wǎng)將形成一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)物聯(lián)網(wǎng)。行進(jìn)車(chē)輛如同在網(wǎng)中游動(dòng)的數(shù)字游標(biāo)，交管部門(mén)可通過(guò)相應(yīng)電子裝置采集機(jī)動(dòng)車(chē)信息，從而監(jiān)控中心便可獲取網(wǎng)中的車(chē)輛號(hào)牌及行駛路線，在電子采集裝置的覆蓋范圍內(nèi)容易實(shí)現(xiàn)交通管理電子化、信息化、智能化。監(jiān)控中心既可實(shí)時(shí)監(jiān)控各道口的交通流量，有效控制和疏導(dǎo)城市交通，指揮并管理城市交通秩序，同時(shí)跟蹤嫌疑機(jī)動(dòng)車(chē)輛，杜絕無(wú)牌、無(wú)照、無(wú)證“黑車(chē)”上路行駛，減少利用機(jī)動(dòng)車(chē)輛犯罪活動(dòng)的發(fā)生。

　　國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀

　　機(jī)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)和道路管理的主要職能是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的合法性和車(chē)流動(dòng)態(tài)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的交通控制、調(diào)度和指揮，目前主流技術(shù)發(fā)展方向是智能交通管理系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，ITS），多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家都制定實(shí)行ITS計(jì)劃。目前國(guó)內(nèi)外在機(jī)動(dòng)車(chē)位置監(jiān)控方面主要使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（Global Positioning System，GPS）技術(shù)，但多用于出租車(chē)和公交車(chē)管理，公務(wù)車(chē)同私家車(chē)即便安裝了GPS，也只對(duì)駕駛員進(jìn)行路線引導(dǎo)，并未真正用于交通管理。在城市道路交通管理方面，大多城市安裝了道口視頻監(jiān)控系統(tǒng)或電子警察，前者實(shí)現(xiàn)交通狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，后者為機(jī)動(dòng)車(chē)違章行駛處罰提供依據(jù)，但這兩類系統(tǒng)難于解決車(chē)流量自動(dòng)識(shí)別和疏導(dǎo)問(wèn)題，更無(wú)法解決套牌、假牌的識(shí)別問(wèn)題。目前射頻卡已經(jīng)廣泛應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)管理和高速公路不停車(chē)收費(fèi)，人們對(duì)交通管理領(lǐng)域的射頻卡已不陌生。但射頻卡在交通領(lǐng)域的應(yīng)用仍然是局部、小范圍，尚未實(shí)現(xiàn)城市范圍內(nèi)的應(yīng)用和管理。