噴射正時是內(nèi)燃機(jī)中的關(guān)鍵變量。從需要修補(bǔ)的每個馬力到工程師尋求燃油效率突破的工程師，在這里進(jìn)行的調(diào)整都會影響整個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。如果發(fā)動機(jī)要接收正確量的燃油以使其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則必須嚴(yán)格控制噴射過程。如今，這往往是數(shù)字過程，發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）從一系列傳感器接收數(shù)據(jù)并相應(yīng)地調(diào)整燃油正時。這是對當(dāng)今在燃油噴射系統(tǒng)中使用的主要傳感器類型的了解。

　　1．空氣質(zhì)量流量傳感器質(zhì)量空氣流量（MAF）傳感器負(fù)責(zé)測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量?？諝饷芏入S高度和環(huán)境溫度的變化而變化。這意味著，為了使發(fā)動機(jī)保持正確的燃油與空氣比例，需要進(jìn)行連續(xù)測量。質(zhì)量流量傳感器有兩種類型－熱線傳感器和葉片流量計。前者是一種更新更好的技術(shù)。熱線傳感器通常較小，對微小的變化更敏感，并且安裝成本較低。

　　2．氧氣（O 2）傳感器 1980 年以后制造的大多數(shù)汽車都配備了氧氣傳感器。在燃燒過程中，每種燃料的空氣和汽油的理想比都不同。氧氣傳感器確定在任何給定時間是否都達(dá)到該比例。氧氣傳感器通過監(jiān)視車輛的排氣并測量氧氣的含量來工作。空氣太少會導(dǎo)致剩余燃料。這稱為“豐富”混合物。太多的空氣會形成“稀薄”的混合物。兩種情況都會導(dǎo)致可避免水平的污染物，包括氮氧化物。稀薄的混合氣也可能損害性能或損壞發(fā)動機(jī)。

　　3．節(jié)氣門位置傳感器駕駛員在駕駛時會引入許多自己的變量，這就是為什么現(xiàn)代汽車標(biāo)配節(jié)氣門位置傳感器的原因。這些傳感器通過定期測量節(jié)氣門打開或關(guān)閉的程度以及進(jìn)行這些更改的速度來向燃油噴射系統(tǒng)提供直接反饋。本質(zhì)上，節(jié)氣門位置傳感器可提供有關(guān)如何駕駛汽車以及瞬間對發(fā)動機(jī)施加動力需求的數(shù)據(jù)。使用該傳感器將節(jié)氣門行為與燃油噴射正時“同步”，可確保車輛平穩(wěn)怠速并按需加速。