資料介紹
隨著世界上人口增多和道路上行駛的車輛增多,交通安全的改善還不能很快實現(xiàn)。盡管自 2000 年以來死亡率已降低了一半以上,從每 100,000 輛車輛中的 135 例降低到 64 例,但死亡總數(shù)仍在繼續(xù)攀升。今天,有 94%的事故歸因于駕駛員的行為。現(xiàn)在的汽車比以往任何時候都更安全。安全氣囊、強(qiáng)制安全帶以及車輛結(jié)構(gòu)和功能設(shè)計的改進(jìn)讓駕駛員和乘客更有可能從撞車事故中離開。更好的制動和轉(zhuǎn)向子系統(tǒng),以及防抱死制動系統(tǒng)(ABS)或電子穩(wěn)定控制(ESC)等常見的創(chuàng)新,都依靠精確的傳感器來提高安全性,而先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)使得交通事故的可能性更低。隨著汽車變得更加自主,其目的是進(jìn)一步降低這種風(fēng)險。最終目標(biāo)是全自動駕駛,即“5 級”,這可有效地消除人為錯誤。零傷亡愿景是一項多國計劃,其設(shè)想沒有道路交通事故導(dǎo)致死亡或重傷。改善汽車安全性的主要因素之一是提高汽車中電子器件的水平。例如,目前全球平均每輛汽車中有超過 230 個安森美半導(dǎo)體器件。如果我們要實現(xiàn)零愿景,就不能自滿,還有許多工作要做。盡管汽車更安全了,但至少在發(fā)達(dá)國家,道路交通傷害仍然是 5 至 29 歲人群最普遍的死亡原因,根據(jù)世界衛(wèi)生組織(WHO)報告,每年因道路交通事故造成的死亡已達(dá) 135 萬人。
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