汽車照明持續(xù)飛速發(fā)展。盡管LED光源可提高效率并具有獨特的車輛風格，但原始設備制造商（OEM）現(xiàn)在正在實現(xiàn)新穎且有用的照明用例。在本技術文章中，我想重點介紹幾種半導體技術，他們正在影響大燈、尾燈和內(nèi)飾照明系統(tǒng)的路線圖。

自適應大燈系統(tǒng)

自適應前燈系統(tǒng)和自適應遠光大燈系統(tǒng)分別調(diào)整近光燈和遠光燈的形狀。盡管歐洲生產(chǎn)汽車都可使用自適應大燈，但美國汽車制造商無法使用這些高級燈。不過，這種情況可能很快就會改變。自適應系統(tǒng)使用大功率LED作為光源，這需要大功率LED驅動器來調(diào)節(jié)電流，并達到所需亮度。開關LED驅動器必須用于實現(xiàn)高效率，并實現(xiàn)用于熱管理的兩級功率處理拓撲。

第一級是升壓穩(wěn)壓器。它管理變化較廣的汽車輸入電壓，并創(chuàng)建穩(wěn)定的中間電源軌。第二級是降壓電流調(diào)節(jié)器，可用適合動態(tài)LED負載的低輸出電容來實現(xiàn)。但是，由于LED驅動器被用作開關穩(wěn)壓器，因此您將必須應對電磁兼容性（EMC）的挑戰(zhàn)。

LED驅動器和矩陣管理器功能和選項

考慮到大燈系統(tǒng)的發(fā)展速度，設計的靈活性至關重要。在自適應系統(tǒng)中，您可將新型的TPS92682-Q1雙通道、雙相LED控制器用作大燈第一級的恒壓升壓調(diào)節(jié)器。如果您的路線圖上有靜態(tài)大燈，則可將該器件配置為恒流降壓-升壓/升壓/單端初級電感轉換器（SEPIC）LED驅動器。TPS92682-Q1還具有可編程擴頻調(diào)制功能，可幫助輕松滿足EMC要求。

對于降壓電流調(diào)節(jié)器的第二級，另一種器件TPS92520-Q1以小巧的解決方案尺寸提供了高功率密度，這通過具有高達2.2MHz開關頻率和串行外設接口的單片、雙同步降壓恒流LED驅動器實現(xiàn)。除TPS92520-Q1提供的高集成度和功率密度外，其控制架構還提供了真實的平均電流調(diào)節(jié)，以及動態(tài)和矩陣負載兼容性。

雖然TPS92682-Q1和TPS92520-Q1可作為大燈電子控制單元（ECU）的驅動力，在任何大燈系統(tǒng)中都可以找到，但矩陣管理器集成電路負責調(diào)節(jié)大燈的光束形狀。矩陣管理器位于大燈的像素板上，可精確控制每個像素的強度，以生成不同的光束圖案并照亮整個視野，同時避免迎面而來的眩光。

自適應大燈系統(tǒng)

由于LED像素板通常通過線束連接到ECU，因此需應對可靠的通信和減小的線束尺寸等挑戰(zhàn)。TPS9266X-Q1提供了一個魯棒而輕巧的通信接口，以及一整套診斷程序，可直接檢測并向ECU報告像素級LED故障。

DLP?技術功能和選項

基于TI DLP技術的大燈不僅可實現(xiàn)對大燈光束形狀的高分辨率調(diào)節(jié)；它們還啟用符號投影來協(xié)助駕駛員。符號可與駕駛員以及路上其他人員通信。例如，使用大燈繪制道路上汽車計劃路徑的車道標記可幫助駕駛員在危險的駕駛條件下導航，并且還可與要行駛的其他車輛進行通信。DLP5531-Q1芯片組適用于汽車行業(yè)標準，已針對大燈應用和當今道路進行了優(yōu)化。

動態(tài)照明

德州儀器的新型12通道高側LED驅動器TPS929120-Q1專為動態(tài)照明應用而開發(fā)。該器件使用FlexWire（德州儀器獨有的接口）來實現(xiàn)單獨的像素控制。FlexWire是基于通用異步接收器發(fā)送器（UART）的接口，具有自動波特率檢測功能，因此高LED計數(shù)系統(tǒng)可獨立調(diào)光。完整的診斷和故障安全模式可確保完整LED燈的可靠性。

TPS929120-Q1包括12位脈沖寬度調(diào)制（PWM）調(diào)光功能，并提供板外支持——適用于可能橫跨車輛整個長度的尾燈實現(xiàn)。如數(shù)字接口LED驅動模塊參考設計所示，TPS929120-Q1可與CAN或LIN通信收發(fā)器連接，以提高通信穩(wěn)定性。