挑戰(zhàn)：開發(fā)一個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)來(lái)驗(yàn)證邏輯（功能），并全面評(píng)估電子元件協(xié)同工作的穩(wěn)健性，包括相關(guān)操作和結(jié)果判斷。解決方案：通過(guò)NI平臺(tái)，使用PXI產(chǎn)品、可重配置的I/O模塊（FPGA）和LabVIEW構(gòu)建HILS系統(tǒng)，并集成噪聲仿真器、GPS仿真器和語(yǔ)音合成系統(tǒng)等其他元件來(lái)評(píng)估穩(wěn)健性，同時(shí)集成機(jī)器人和圖像處理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)任務(wù)自動(dòng)化。背景眾所周知，汽車集成的電子產(chǎn)品越來(lái)越多，而且這一速度也在日益加快。電子產(chǎn)品現(xiàn)已成為許多汽車組件的一部分，小至自動(dòng)雨刮器和門鎖，大至照明、空調(diào)、動(dòng)力總成、信息娛樂系統(tǒng)，甚至各種安全系統(tǒng)，無(wú)一不集成了各種電子產(chǎn)品。最初，汽車配備的CPU屈指可數(shù)。而現(xiàn)在，汽車上的CPU數(shù)量已近百。為了向客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，馬自達(dá)電子測(cè)試和研究團(tuán)隊(duì)需要評(píng)估所有電子元件的“邏輯”和“穩(wěn)健性”。“邏輯”指的是每個(gè)電子元件的功能。要理解“穩(wěn)健性”的概念，首先必須了解電子元件并非總是在理想的工作環(huán)境下運(yùn)行。例如，組件可能會(huì)暴露于極端條件下，如電源電壓不穩(wěn)定、噪聲很大或輸入信號(hào)不理想。“穩(wěn)健性”是指元件在極端環(huán)境中使用正確邏輯正常工作的能力。換句話說(shuō)，我們希望評(píng)估每個(gè)電子元件對(duì)這些惡劣條件的承受力。挑戰(zhàn)電子元件的邏輯和穩(wěn)健性一直都是需要評(píng)估的對(duì)象。過(guò)去，汽車僅使用幾種電子元件來(lái)執(zhí)行簡(jiǎn)單的功能，每個(gè)元件都是在專門準(zhǔn)備的環(huán)境中單獨(dú)進(jìn)行的。但隨著電子元件日益多樣化，且功能日益復(fù)雜，這種操作的弊端漸漸顯露出來(lái)。現(xiàn)在，多個(gè)電子元件系統(tǒng)之間會(huì)進(jìn)行通信，并且系統(tǒng)的運(yùn)行與其他系統(tǒng)息息相關(guān)。除了對(duì)系統(tǒng)逐個(gè)進(jìn)行測(cè)試外，還必須進(jìn)行多系統(tǒng)測(cè)試，以便有效地評(píng)估這些系統(tǒng)的功能。除了元件的穩(wěn)健性，系統(tǒng)的穩(wěn)健性也必須進(jìn)行評(píng)估。隨著組件和裝置種類的日益豐富，要評(píng)估的項(xiàng)目數(shù)量呈指數(shù)增長(zhǎng)。因此，顯然，評(píng)估系統(tǒng)需要自動(dòng)化。馬自達(dá)在大約十年前就已經(jīng)意識(shí)到這些需求了，但卻找不到滿足所有需求的評(píng)估系統(tǒng)。鑒于這種情況，我們決定迎難而上，解決這個(gè)問題。換而言之，我們決定開發(fā)一個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)來(lái)驗(yàn)證邏輯，并全面評(píng)估電子元件協(xié)同工作的穩(wěn)健性。
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