對高速公路的能見度狀況進行全天候?qū)崟r全程監(jiān)測具有重要意義。本文利用CAN總線價格低廉、可靠性高、結(jié)構(gòu)靈活等優(yōu)點，將其應(yīng)用于研制的新型高速公路能見度預(yù)警系統(tǒng)，并詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的通信設(shè)計，從而為實現(xiàn)對高速公路的能見度狀況進行全天候?qū)崟r全程監(jiān)測提供了解決途徑。
關(guān)鍵詞：CAN 總線；能見度；總線擴展
近年來，高速公路事業(yè)在世界許多國家都取得了長足的進步，為世界經(jīng)濟的發(fā)展做出了
巨大的貢獻。由于高速公路上車流速度快、流量大及其自身全封閉、全立交，車輛不得任意
減速和停車的特點，所以在大霧等不良天氣造成的大氣能見度較低的情況下，交通事故頻發(fā)，
給人民的生命財產(chǎn)安全和社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展帶來諸多不利影響。因此，對高速公路的能見度狀況進行全天候?qū)崟r全程監(jiān)測，能有效地消除由低能見度特別是隨機團霧、瞬時雨雪、沙塵暴等短時低能見度引起的交通事故，對降低高速公路交通事故發(fā)生率和死亡率、保障人民的生命財產(chǎn)安全和社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展有著非常重要的意義[1-2]。
目前現(xiàn)有的高速公路能見度監(jiān)測系統(tǒng)的氣體取樣空間相對較?。s在2米的范圍內(nèi)），
能見度信息代表性較差，很難對高速公路進行全程監(jiān)控，這樣就無法檢測到時間的突發(fā)性和空間的隨機性都很強的瞬時團霧和沙塵暴，檢測精度低，而且系統(tǒng)復(fù)雜，價格貴，另外，對檢測的信息傳輸或采用光纖傳送，或使用RS－485等總線方式傳送，前者保證了傳輸速度與距離卻使得系統(tǒng)成本非常昂貴，后者又很難達到實時和覆蓋全程的目的，不適合我國高速公路的安裝使用[3-5]。CAN(Controller Area Network)總線屬于現(xiàn)場總線的范疇，它以其卓越的特性，低廉的價格，極高的可靠性和靈活的結(jié)構(gòu)，被公認(rèn)為最有前途的現(xiàn)場總線之一[6]。
本文根據(jù)國內(nèi)外智能交通信息系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r，并依據(jù)CAN 總線的特點，將CAN 總線應(yīng)用于研制的新型能見度預(yù)警系統(tǒng)中進行信息傳輸，從而真正達到實時監(jiān)測能見度的目的，同時極大地降低了成本和功耗，使系統(tǒng)易于維護和安裝。