Audi A8 率先在2002 年將LED 光源放置在前部燈具內(nèi)作為日行燈（Daytime Running Lamp，DRL），開啟了設計師與工程師們將LED 應用在汽車前照燈的想象空間。作為綠色能源和COZ 環(huán)保減排的新型科技，在之后的許多國際車展上都可以看到LED 作為前照燈光源的概念車。隨著LED 技術的發(fā)展，目前LED 已經(jīng)應用到許多遠光燈和近光燈的產(chǎn)品中。在光學系統(tǒng)和LED驅(qū)動電路方面，各大車燈設計公司都不斷嘗試并改良設計技術，目|前已經(jīng)接近和達到HID （High intensity Discharge- 高壓氣體放電燈） 和氙氣大燈的水平。

　　本文簡述汽車LED 照明的要求，目前設計中的最大挑戰(zhàn)，以及應用的經(jīng)驗解決措施。

　　汽車LED 照明的要求

　　寬輸入電壓范圍

　　由于汽車上蓄電池電不是很穩(wěn)定，客戶一般要求車燈要在寬的輸入電壓范圍工作。一般在9V 到16V 需要正常工作，低于9V 或高于16V 對LED 有亮度降額要求（降低電流和電壓應力），如圖1所示。

　　寬工作溫度范圍

　　汽車行駛中的環(huán)境嚴酷復雜，對于車燈也要求能夠在各種環(huán)境溫度下工作。一般要求在環(huán)境溫度相對較低時正（比如-40C~+85‘C ），在高溫時一般允許降額工常工作（比如+85C ~+l25C ），如圖2 所示。

　　EMC 測試嚴格

　　由于汽車內(nèi)部電子系統(tǒng)的復雜性，有很多比較嚴酷的EMC 測試項目（根據(jù)ISO 7637 標準） ;比如甩負載（Load dump） （模擬交流發(fā)電機正在給空的電瓶充電時，電瓶斷開產(chǎn)生的干擾脈沖） 和脈沖4 測試（模擬由于啟動電機工作而引起的蓄電池電壓降低），如圖3 圖4 所示。