汽車智能化范疇非常廣，在蓋世汽車研究院發(fā)表的《智能互聯將引領新一輪汽車技術發(fā)展潮流》一文中對“汽車智能化”概念進行了定義，將其分為兩大板塊——“智能”與“互聯”。前者包括動力總成、底盤和車身控制的智能化，側重于汽車本身的功能，后者則包括主動安全、駕駛便利和監(jiān)控等，側重于車-人、車-車和車-社區(qū)的關聯。當然，兩者間有著相互交織的部分。

　　那么，在紛繁復雜的“汽車智能化”領域中，哪些技術更有希望在短期內應用？哪些還需要時間磨礪才更成熟？結合各類信息與調研，在基于“智能”與“互聯”的分類下，我們對近三年內最具應用前景的汽車智能化技術進行了盤點。

　一、智能類

　　1、車身控制

　　安全、油耗、駕乘感受是司機比較在意的三點。在駕乘感受方面，懸架調校至關重要。然而，不論是麥弗遜式、多連桿式、扭力梁式懸架都有其各自的優(yōu)劣勢，它們所針對的路面條件也不同，無論如何調校，也不可能實現在任何路況下都保證舒適性。針對這樣的問題，如今有車企推出了智能懸架控制。

　　代表技術：魔力車身控制

　　它的前身是奔馳主動車身控制系統(tǒng)，在車輛接觸路面后，會在很短的時間內對懸架系統(tǒng)進行調整來保證車內的乘坐舒適性。而魔力車身控制技術則更加先進，它能夠提前讓懸架系統(tǒng)做好應對準備。魔力車身控制系統(tǒng)相比主動車身控制系統(tǒng)增加了一個前置攝像頭，位于前風擋玻璃上方位置的攝像頭會自動掃描前方15米的路面狀況，然后根據計算機的處理數據，主動懸架系統(tǒng)便能調節(jié)懸架的軟硬程度或者高低來適應道路狀況，以保持車身始終處于水平狀態(tài)，提供最佳的乘坐舒適性。

　　綜合考慮成本與功能性，奔馳已經將昂貴的前置雷達替換成了成本較低的攝像頭。

　　2、主動安全

　　不管是整車廠商，比如寶馬、奔馳、沃爾沃，豐田，日產；還是像天合、博世這類零部件廠商，都一直在奮力開發(fā)新產品。毋庸置疑，主動安全技術能提升駕駛安全性，而典型主動安全系統(tǒng)則包括了盲點檢測、車道偏離警告、自適應巡航、泊車輔助等等。然而，在眾多技術中，真正具備實用性、成本效益的技術又有多少呢？

　　代表技術：盲點檢測、泊車輔助

　　目前階段，安全系統(tǒng)不是用來操控駕駛的，而是用來輔助駕駛的，汽車的駕駛安全主要還是靠人來決定。盲點檢測系統(tǒng)與泊車輔助是最具實用價值和應用前景的兩項主動安全技術，其原因主要有以下兩點。