電動汽車作為一種新能源交通工具，有著良好的社會效益，且綠色環(huán)保。電動汽車充電站與光伏并網(wǎng)發(fā)電裝置相連可以接入更加清潔的電能，文中在光伏接入式發(fā)電裝置中采用了Z源逆變器，比傳統(tǒng)的逆變有更多的優(yōu)勢，經(jīng)過Saber仿真軟件對模型進(jìn)行仿真后表明，該裝置合理、可行。
　　在能源危機(jī)和氣候變暖的雙重挑戰(zhàn)下，電動汽車能夠節(jié)約能源、降低污染、改善能源結(jié)構(gòu)和電網(wǎng)負(fù)荷，成為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、落實(shí)節(jié)能減排政策的重要途徑。電動汽車作為一種新能源交通工具，有利于倡導(dǎo)綠色、節(jié)能、環(huán)保的理念，促進(jìn)我國交通發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，有著廣闊的市場前景和環(huán)境效益。
　　在我國建設(shè)和推廣電動汽車充電站是落實(shí)國家能源戰(zhàn)略、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、響應(yīng)節(jié)能減排政策、參與建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的重大舉措，也是我國建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的重要組成部分。如果將電動汽車智能充電站接入分布式太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，就可以讓系統(tǒng)接入清潔能源，從而使清潔的電能融入到電力系統(tǒng)的更多環(huán)節(jié)。文中設(shè)計了一種用于電動汽車充電站的光伏接入式發(fā)電裝置，利用Z源逆變器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的逆變器實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。
　　1系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)
　　系統(tǒng)主要由太陽能電池組件、直流匯流箱、并網(wǎng)逆變器、交直流配電箱、站內(nèi)各類負(fù)荷以及后臺監(jiān)控系統(tǒng)組成。如圖1所示，裝置通過光伏列陣將太陽能轉(zhuǎn)化為直流電能，經(jīng)直流母線匯流后再通過并網(wǎng)型逆變器將直流電能逆變?yōu)榕c交流電網(wǎng)相位和頻率相符合的交流電流并入低壓電網(wǎng)，可用于向電動汽車充電站的照明以及其他輕負(fù)荷設(shè)備供電。當(dāng)白天達(dá)到日照和溫度要求時，裝置可以滿足輸出功率的要求，自動并網(wǎng)發(fā)電，太陽照度不足時功率輸出不足，裝置自動列解切除離網(wǎng)，由電網(wǎng)單獨(dú)向站內(nèi)供電。光伏列陣的直流輸出、并網(wǎng)逆變器的輸入輸出參數(shù)以及站內(nèi)充換電設(shè)備、儲能設(shè)備的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)由后臺監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。
　　
　　另外，電動汽車充電站將成為配電網(wǎng)的一部分，電動汽車的動力電池還可以作為儲能系統(tǒng)也將是較有前途的儲能方式之一，具有對電網(wǎng)削峰填谷、負(fù)荷補(bǔ)償，提高電能質(zhì)量的作用，并且能夠穩(wěn)定新能源出力、優(yōu)化新能源發(fā)電的并網(wǎng)性能。系統(tǒng)的太陽能光伏組件以35°的安裝傾斜角通過固定支架裝設(shè)在電動汽車充電站內(nèi)已建成的充換電車間的屋頂上，利用并網(wǎng)光伏逆變器實(shí)現(xiàn)就地集中式并網(wǎng)發(fā)電。外觀結(jié)構(gòu)如圖2所示。
　　
　　光伏組件采用的是185 W.太陽能電池組件，其工作電壓為36.71 V，共272塊組件，整個發(fā)電系統(tǒng)的實(shí)際峰值功率50.32kW.其中每17塊電池組件串聯(lián)組成一路，272塊電池組件共計16路，電池組串后進(jìn)入直流防雷匯流箱匯流。直流防雷匯流箱具有16路保護(hù)控制和電流監(jiān)控裝置，每路的正負(fù)極都配有高壓直流斷路器，其耐壓值可達(dá)DC 1 kV，電流監(jiān)控可對每一路電池串進(jìn)行電流監(jiān)控。直流母線電壓為624.07 V，直流匯流后的輸出電流為80.63 A.如圖3所示，經(jīng)過匯流后，通過并網(wǎng)逆變器轉(zhuǎn)化成三相交流電經(jīng)過LC濾波以及交流防雷配電柜并入充電站低壓電網(wǎng)。