汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的電氣性能測試通常是與汽車發(fā)電機組裝在一起進行動態(tài)測試，系統(tǒng)龐大、價格昂貴、耗電量大、操作復(fù)雜。利用電子模擬發(fā)電機代替汽車發(fā)電機組，開發(fā)了多功能電壓調(diào)節(jié)器綜合參數(shù)靜態(tài)測試儀，并以計算機接口進行數(shù)據(jù)采集與處理，以適用于大批量產(chǎn)品測試。詳細(xì)介紹了靜態(tài)測試儀產(chǎn)品及調(diào)節(jié)器主要參數(shù)靜態(tài)測試原理、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)硬件與軟件的設(shè)計。試用表明，該測試儀操作方便，穩(wěn)定可靠，價格便宜，測試準(zhǔn)確，測試精度可以達(dá)到動態(tài)測試的0.1％，具有很強的推廣價值。
　　0引言
　　汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器是控制汽車發(fā)電機發(fā)電特性的重要部件。我國生產(chǎn)的電壓調(diào)節(jié)產(chǎn)品不斷推陳出新，但其檢測手段還很落后，通常是將該產(chǎn)品與汽車發(fā)電機組裝在一起，在專用試驗臺上進行動態(tài)測試，這種測試手段雖然實時性好，精度高，但整個測試系統(tǒng)龐大、價格昂貴、耗電量大、操作復(fù)雜，只有專門的調(diào)節(jié)器生產(chǎn)企業(yè)才具備該測試系統(tǒng)。不管是汽車電壓調(diào)節(jié)器生產(chǎn)企業(yè)，還是發(fā)電機廠及汽車維修市場都急需一種測試準(zhǔn)確、穩(wěn)定可靠、操作簡單、價格便宜的電壓調(diào)節(jié)器靜態(tài)測試儀。
　　開發(fā)的BL-2型單一功能電壓調(diào)節(jié)器靜態(tài)測試儀已成為國內(nèi)多家電壓調(diào)節(jié)器生產(chǎn)廠及發(fā)電機生產(chǎn)廠的檢測儀器，但其只適用于中小批量、單一功能電壓調(diào)節(jié)器的測試，不能滿足市場的功能需求。為此開發(fā)了BL-4型多功能電壓調(diào)節(jié)器綜合參數(shù)靜態(tài)測試儀，適用于不同產(chǎn)品的多項參數(shù)的檢測，并與計算機通訊，進行數(shù)據(jù)采集。
　　1 BL-4型電壓調(diào)節(jié)器靜態(tài)測試儀
　　BL-4多功能電壓調(diào)節(jié)器靜態(tài)測試儀成品如圖1所示，由測試部分和數(shù)據(jù)采集部分組成。測試部分用來測試汽車電壓調(diào)節(jié)器的電氣性能參數(shù)，并可以顯示輸出數(shù)據(jù)，其原理結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括電源、電子模擬發(fā)電機、控制、輸出、操作及可調(diào)負(fù)載6個模塊。電源部分設(shè)置3組開關(guān)，用于測試不同系列產(chǎn)品的不同參數(shù)。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的作用是將電壓調(diào)節(jié)器測試系統(tǒng)的測試結(jié)果傳輸?shù)接嬎銠C中，并通過人機界面記錄、保存數(shù)據(jù)，以便進行成批分析、處理數(shù)據(jù)。
　　2汽車電壓調(diào)節(jié)器主要參數(shù)靜態(tài)測試原理
　　汽車電壓調(diào)節(jié)器的主要參數(shù)有調(diào)節(jié)電壓值、轉(zhuǎn)速特性、負(fù)載特性、溫度補償系數(shù)和飽和壓降，其中轉(zhuǎn)速特性與負(fù)載特性是與發(fā)電機匹配有關(guān)聯(lián)的參數(shù)，不適合做靜態(tài)測試，需在發(fā)電機測試臺上進行動態(tài)測試。
　　2.4三引腳單功能調(diào)節(jié)器的測試
　　2.1. 1調(diào)節(jié)電壓值的測試測試電路如圖3所示。
　　測試原理：將電源輸入電子模擬發(fā)電機，不按調(diào)節(jié)器時，發(fā)電機+、-極輸出電瓶電壓，測量14V調(diào)節(jié)器時約8～10V，測量28V調(diào)節(jié)器時約16～20V，將調(diào)節(jié)器的引腳按極性分別接到電子模擬發(fā)電機上時，電壓表顯示的數(shù)值即為調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓值。用此方法測量調(diào)節(jié)電壓值，不需手動調(diào)節(jié)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，效率高。測量精度取決于電子模擬發(fā)電機。