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建立了基于節(jié)點阻塞電價的電動汽車充電雙層優(yōu)化模型。在上層模型中，建立含電動汽車負荷的直流最優(yōu)潮流模型，優(yōu)化各機組出力使系統(tǒng)總發(fā)電成本最小，利用拉格朗日乘子和功率傳輸分布因子確定節(jié)點阻塞電價。在下層模型中，優(yōu)化目標不僅包括充電費用，而且計及了電池損耗成本、充電等待時間成本；約束條件增加了行駛和充電的電池荷電狀態(tài)等；將用戶充電電價分為分時電價和浮動的阻塞電價兩部分，優(yōu)化電動汽車充電負荷時考慮其一日可多次充電的情況。上層模型向下層模型傳遞每時段充電電價、下層模型向上層模型反饋每時段充電負荷，通過迭代求解雙層優(yōu)化模型，使電網(wǎng)和用戶經(jīng)濟效益最大。最后通過算例驗證了所建立模型的有效性。
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