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近年來石油等化石資源趨緊張，節(jié)能減排壓力的不斷增大，動力電池技術(shù)不斷發(fā)展，新能源汽車性能的不斷提高，發(fā)展新能源汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢已經(jīng)成為普遍共識。近幾年，在國家對新能源產(chǎn)業(yè)的支持與號召下，國家相關(guān)部委、各地政府出臺了一系列促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策措施，我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用出現(xiàn)較快的增長。由于新能源汽車動力電池的循環(huán)次數(shù)和使用壽命有限，隨著新能源汽車數(shù)量的增加，達(dá)不到使用標(biāo)準(zhǔn)的電池將大量出現(xiàn)。新能源汽車上的鋰電池壽命終結(jié)后，仍具有約70%-80%的容量，因此動力電池可以應(yīng)用在對電池性能要求不高的儲能領(lǐng)域。通過動力電池的再利用，可以充分發(fā)揮電池的容量價值，在一定程度上能夠有效地降低新能源汽車消費(fèi)者的使用成本，有利于新能源汽車的推廣普及。
目前儲能系統(tǒng)價格較高，含有儲能的微網(wǎng)相比于分布式電源發(fā)展并不順利，國內(nèi)微網(wǎng)應(yīng)用研究單位集中在部分高校、科研院所及電力企業(yè)。當(dāng)前微電網(wǎng)的儲能系統(tǒng)主要由鋰電池、鉛酸電池等蓄電池作為儲能元件，與新能源汽車電池具有相關(guān)性，因此對于新能源汽車用電池再利用到微網(wǎng)領(lǐng)域的研究非常必要，對推動兩者發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義。
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