本文給出了汽車電子控制單元 ECU 的 IP 核設計。該 IP 核基于 RISC 技術的單指令、單周期的體系結構，并采用了自頂向下（top-down）的設計方法和硬件描述語言 Verilog HDL，給出了 ECU 的體系結構以及各個功能模塊的具體設計和仿真結果。

　　2005 年是中國汽車市場發(fā)生深刻變化的一年。以國際汽車發(fā)動機研發(fā)中心向中國市場轉移為契機，預示著中國汽車整車零部件的本土化水平和技術創(chuàng)新水平有望大幅度提高，中國汽車電子市場國際化的進程將邁上新的臺階。新的變化促使我們以全球化的視野去看待中國汽車電子市場的發(fā)展水平。目前，中國汽車電子廠商在核心技術上的經驗積累和資金投入上還面臨巨大的困難，中國最缺乏的是了解汽車工業(yè)且具有豐富的設計、應用和驗證經驗的汽車電子工程師，因此，在 ABS（Anti-skid Brake System）和 ECU （Electronic Control Unit）的本土化方面仍然面臨很大的挑戰(zhàn)。

　　對于汽車來說，ECU 負責接受各種信號，經由內建的基礎程式判別后，來控制各個系統，以維持汽車正常的行駛。對于 ECU 電子控制單元，不同廠家的名稱不盡一致，如日本電裝公司叫 ECU，德國博士公司稱為 EDU，威孚公司也稱 EDU，還有叫做 Engine Control Unit-發(fā)動機控制單元等。ECU 廣泛應用于各種電控系統中，例如：電控共軌系統、ECS 系統、電子調速器、電控分配泵、電控泵噴嘴等。ECU 按照預先設計的程序計算各種傳感器送來的信息，經過處理以后，再發(fā)送給各相關的執(zhí)行機構，執(zhí)行各種預定的控制功能。