【電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制的集成與設(shè)備智能技術(shù)為電動(dòng)與混合動(dòng)力車輛提供節(jié)省空間和成本的解決方案】 作者：Amanda Weise，德州儀器模擬半導(dǎo)體混合信號(hào)車載產(chǎn)品部產(chǎn)品市場(chǎng)工程師 隨著混合動(dòng)力車輛/電動(dòng)車輛（HEV/EV）市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，人們對(duì)于更高效和智能的電機(jī)位置控制的需求也變得更為關(guān)鍵。今天，原始設(shè)備制造商（OEMs）比以往任何時(shí)候都更專注于如何增強(qiáng)電機(jī)的能力（例如：扭矩控制），同時(shí)通過診斷維持高度的系統(tǒng)可見性，以此保證時(shí)刻知曉系統(tǒng)的健康狀況。為了達(dá)到這些目標(biāo)，電機(jī)位置控制的高度集成解決方案，尤其是電機(jī)效率和扭矩控制的解決方案變得至關(guān)重要。 前言 隨著世界范圍的人們對(duì)更高能源效率的交通方式的需求增加，HEV/EVs將首當(dāng)其沖，成為人們的首要選擇的交通方式。為了更好的了解電動(dòng)與混合動(dòng)力車輛市場(chǎng)的潛力與發(fā)展情況，我們不可避免的要知道在本文中提到的是什么類型的車輛。在Strategy Analytics[1]的報(bào)告中：“2007年到2021年混合動(dòng)力車輛系統(tǒng)的需求預(yù)測(cè)，”將HEV/EV分為四類： 1. 輕度混合動(dòng)力 2. 完全混合動(dòng)力 3. 插電式混合動(dòng)力 4. 純電動(dòng) 這些分類的每一種均考慮車輛電機(jī)的功率以及電機(jī)在系統(tǒng)中準(zhǔn)確負(fù)責(zé)的任務(wù)。例如，在上述報(bào)告中，Strategy Analytics將輕度混合動(dòng)力車輛歸到電機(jī)功率小于20kW的那一類。此種電機(jī)用于配合內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的剎車恢復(fù)和扭矩輔助功能。一旦你理解了輕度混合動(dòng)力與純電動(dòng)的權(quán)衡，就更容易理解電機(jī)位置傳感器在該領(lǐng)域的總體有效市場(chǎng)。表1列出了Strategy Analytic報(bào)告中定義的系統(tǒng)分類，這些會(huì)貫穿全文。 表1：Strategy Analytics使用的電動(dòng)車輛的不同分類。 由Strategy Analytics提供的表格[1] 系統(tǒng) 系統(tǒng)定義 系統(tǒng)組成 輕度混合動(dòng)力系統(tǒng) 任何裝備一個(gè)功率小于20W、為車輛提供剎車恢復(fù)和扭矩輔助功能的電機(jī)，并與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的系統(tǒng)。 混合動(dòng)力系統(tǒng)電子控制單元（ECUs）（包括電機(jī)與電池控制器）、配線/電纜、傳感器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、電池組、其他存儲(chǔ)設(shè)備。 完全混合動(dòng)力系統(tǒng) 任何裝備一個(gè)或多個(gè)功率大于20W、為車輛提供剎車恢復(fù)和推進(jìn)功率功能的電機(jī)，并與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的系統(tǒng)。 混合動(dòng)力系統(tǒng)電子控制單元（ECUs）（包括電機(jī)與電池控制器）、配線/電纜、傳感器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、電池組、其他存儲(chǔ)設(shè)備。 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng) 任何裝備一個(gè)或多個(gè)為車輛提供剎車恢復(fù)和推進(jìn)功率功能的電機(jī)，并與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的系統(tǒng)。裝備一個(gè)更大的插電式可充電蓄電池組，用來(lái)提高純電動(dòng)駕駛的使用率。 混合動(dòng)力系統(tǒng)電子控制單元（ECUs）（包括電機(jī)與電池控制器）、配線/電纜、傳感器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、電池組、其他存儲(chǔ)設(shè)備。