研究了ATC(空中交通管制)系統(tǒng)中的雙網(wǎng)雙交換機網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中與交換機端口連線
相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)故障原因，分析了手動排查的低效和基于交換機地址轉(zhuǎn)發(fā)表的檢測方案存在的弊端，提出了基于SNMP和ICMP模仿人工查線的自動排查的解決方案，給出了該網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中模仿人工查線方案的詳細設(shè)計。該方案已經(jīng)被應(yīng)用到ATC系統(tǒng)的配置和維護管理中，經(jīng)實踐結(jié)果證明，該方案不僅能夠簡單、快速地排查到網(wǎng)絡(luò)中交換機故障點，而且能夠準(zhǔn)確地找出故障原因。
關(guān)鍵詞：SNMP;MIB;ICMP;地址轉(zhuǎn)發(fā)表；雙網(wǎng)
國內(nèi)外ATC系統(tǒng)內(nèi)部大部分是由局域網(wǎng)構(gòu)成，主要由多臺集群或雙機配置的前端處理服
務(wù)器，多臺集群或雙機配置的服務(wù)器；多臺配置高分辨率顯示系統(tǒng)的管制席位、監(jiān)控系統(tǒng)、值班席位等組成。為避免單點故障，系統(tǒng)普遍采用雙網(wǎng)卡雙交換機雙級聯(lián)線配置，即所有的主機均將雙網(wǎng)卡配置成某種容錯方式，如(Windows平臺下的AFT適配器容錯)或SFT（交換機容錯），Tru64平臺下的Netrain，AIX平臺下的EtherChannel等，對外虛擬成一個MAC地址，然后在這個MAC地址上配置IP地址；而雙網(wǎng)卡的兩根網(wǎng)線分別連接到兩臺同樣交換機上，一般的，同一臺主機總是連接到兩臺交換機的相同端口；而兩臺交換機間配有兩根級聯(lián)線，配置成鏈路聚合等方式使用。
在這樣一個較為復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，在安裝時出現(xiàn)網(wǎng)線連接錯誤是比較常見的，同時如
果主機的網(wǎng)線連接出現(xiàn)故障將很難根據(jù)交換的指示燈連線查找。網(wǎng)絡(luò)管理人員一般都是通過手動拔插網(wǎng)線配合Ping 命令來排查故障，但手工排查交換機連線故障將非常費事費時。本文首先假設(shè)了交換機是好的，分析了基于交換機地址轉(zhuǎn)發(fā)表的主機檢測方法的弊端，提出的基于SNMP 和ICMP 的模仿人工查線的自動查線檢測方案使這些手工操作升級為自動操作，并使故障具體到交換機的某個端口，而且給出了故障的具體原因，方便了配置人員進行維護。