汽車電子當(dāng)中的電流檢測： 如何選擇合適的電阻
在最小的空間實現(xiàn)最佳的檢測結(jié)果是汽車行業(yè)對汽車電子系統(tǒng)最常見的要求之一。這正是分
流器技術(shù)的優(yōu)勢。但是，由于電阻本身結(jié)構(gòu)和電阻材料會導(dǎo)致電阻在實際應(yīng)用中產(chǎn)生完全不
同的效果， 僅僅通過比較數(shù)據(jù)表還無法找到合適的電阻。以下將通過計算示例描述一些實現(xiàn)
最佳設(shè)計的重要參數(shù)。
電流檢測電阻，也稱為分流器，為人所知已有數(shù)十年之久。但是，目前電阻的應(yīng)用已不局限
于以往的狹窄范圍，阻值極低并幾乎沒有誤差的電阻和非常精確的檢測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。為研發(fā)
人員開辟了十年前無法想象的應(yīng)用領(lǐng)域。
車輛驅(qū)動的控制和調(diào)節(jié)大多要求工作電流在 1- 100 A 之間，在特殊情況下（例如，氧傳感器
預(yù)熱），短時間內(nèi)要求 2 - 300 A 的電流，車輛啟動時電流可達到 1500 A。在電池和電源管
理系統(tǒng)中，還有更為極端的情況：車輛運行中，持續(xù)電流為 100-300 A;而在靜止?fàn)顟B(tài)下， 電
流只有幾毫安，所有這些都必須精確檢測出來。
電阻電流檢測的基本原理
根據(jù)歐姆定律，在檢測通過電阻的電流時，電勢差被作為電流檢測的直接檢測值。毫無疑
問，用高于 1 Ohm 的電阻可以檢測數(shù)百毫安的電流。但如果電流達10-20 安培，情況就完
全不同了，因為電阻中的功耗 (P=R*I2)就無法忽略了。雖然可以嘗試通過降低電阻阻值來限
制功耗，但由于檢測的電壓也同時相應(yīng)降低，檢測的阻值往往會受到估值分辨率和精度的限
制。