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標(biāo)簽 > 以太網(wǎng)
以太網(wǎng)(Ethernet)指的是由Xerox公司創(chuàng)建并由Xerox、Intel和DEC公司聯(lián)合開發(fā)的基帶局域網(wǎng)規(guī)范,是當(dāng)今現(xiàn)有局域網(wǎng)采用的最通用的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。以太網(wǎng)絡(luò)使用CSMA/CD(載波監(jiān)聽多路訪問及沖突檢測(cè))技術(shù),并以10M/S的速率運(yùn)行在多種類型的電纜上。以太網(wǎng)與IEEE802.3系列標(biāo)準(zhǔn)相類似
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以太網(wǎng)融入汽車網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸解決方案
在這種情況下,急需一種高帶寬、也使得可開放、可擴(kuò)展、兼容性強(qiáng)及網(wǎng)絡(luò)聚合便捷的車載網(wǎng)絡(luò),同時(shí)滿足車載嚴(yán)格法規(guī)要求、車載電氣環(huán)境、高可靠性要求。
2023-04-25 標(biāo)簽:以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸車載網(wǎng)絡(luò) 678 0
連接器在實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化的未來方面發(fā)揮著重要作用。這就提出了一個(gè)問題:?jiǎn)蝹€(gè)組件如何在革新整個(gè)制造過程中發(fā)揮如此巨大的作用?連接器不僅僅是工業(yè) 4.0 中的...
高端接口IP互連協(xié)議和最佳技術(shù)節(jié)點(diǎn)
對(duì)于 PCIe 5 和 6,成熟的技術(shù)節(jié)點(diǎn)沒有意義,將 PHY IP 預(yù)測(cè)分為主流和先進(jìn)技術(shù)節(jié)點(diǎn),因?yàn)?ASP 不同,控制器 IP ASP 應(yīng)該是獨(dú)立于...
本章介紹了W55MH32的高級(jí)定時(shí)器(TIM1和TIM8),其含時(shí)基單元等,具備輸入捕獲、輸出比較、PWM生成等功能,還支持互補(bǔ)輸出、死區(qū)插入等,適用于...
2025-06-20 標(biāo)簽:單片機(jī)以太網(wǎng)計(jì)數(shù)器 670 0
采用可編程邏輯器件實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)中繼器的設(shè)計(jì)
高速以太網(wǎng)可以滿足新的容量需求,解決了低帶寬接入、高帶寬傳輸?shù)钠款i問題,擴(kuò)大了應(yīng)用范圍,并與以前的所有以太網(wǎng)兼容。全雙工的以太網(wǎng)協(xié)議并無傳輸距離的限制,...
工控機(jī)的設(shè)計(jì)需求 與普通電腦的區(qū)別
工控機(jī),全稱為工業(yè)控制計(jì)算機(jī),也稱為工業(yè)計(jì)算機(jī),是專門為工業(yè)、物流、能源、交通等行業(yè)提供自動(dòng)化控制和數(shù)據(jù)采集處理等功能的一種高可靠性、高穩(wěn)定性、高性...
2023-03-13 標(biāo)簽:以太網(wǎng)計(jì)算機(jī)工控機(jī) 664 0
如何從電機(jī)控制轉(zhuǎn)換為運(yùn)動(dòng)控制
運(yùn)動(dòng)控制是工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)的子系統(tǒng)。它同步化控制多個(gè)電機(jī)來完成一系列運(yùn)動(dòng)。例如,多軸機(jī)械臂需要多個(gè)電機(jī)無縫地協(xié)同運(yùn)行才能做出特定的動(dòng)作。運(yùn)動(dòng)控制主要用于軌...
448 Gbps多級(jí)脈沖幅度調(diào)制測(cè)試方案
隨著數(shù)據(jù)中心規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及AI大模型等技術(shù)的興起,市場(chǎng)對(duì)高速、大容量數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨笕找嬖鲩L(zhǎng)。例如,AI訓(xùn)練集群中GPU等設(shè)備之間的互聯(lián)需要更高的傳輸...
在龜背上監(jiān)測(cè)保護(hù)區(qū)的樹莓派設(shè)計(jì)案例
為了追蹤海龜,Arribada的解決方案需要能在海龜游動(dòng)的深度防水,以及能夠在沒有人為干預(yù)的情況下可靠運(yùn)行。它還需要既經(jīng)濟(jì)又易于被當(dāng)?shù)匮芯繄F(tuán)隊(duì)使用。
傳統(tǒng)以太網(wǎng)用于現(xiàn)場(chǎng)總線存在的問題
傳統(tǒng)以太網(wǎng)技術(shù)在工業(yè)控制領(lǐng)域的應(yīng)用雖然具有大帶寬和高速傳輸?shù)膬?yōu)點(diǎn),但在用作現(xiàn)場(chǎng)總線時(shí)卻面臨著一系列挑戰(zhàn)。本文將從帶寬、實(shí)時(shí)性、抗干擾能力、大碼流數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)...
2025-02-02 標(biāo)簽:以太網(wǎng)PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線 631 0
基于NXP的汽車以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包處理解決方案
智能交換機(jī)(帶μC、交換機(jī)和phys的SoC);集成ARM,是Cortex-m7級(jí)。它們都有某種類型的TCAM,只有交換機(jī)的解決方案,其中內(nèi)部核心用...
通過工業(yè)以太網(wǎng)連接加速向工業(yè)4.0的過渡
工業(yè)4.0的好處在于利用更多的數(shù)據(jù)來做出更好的決策。在整個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)中及時(shí)訪問數(shù)據(jù)以及交付數(shù)據(jù)取決于連接網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)必須不斷發(fā)展以處理增加的數(shù)據(jù)量,制...
2023-02-01 標(biāo)簽:以太網(wǎng)人工智能機(jī)器學(xué)習(xí) 627 0
隨著汽車行業(yè)朝著電動(dòng)趨勢(shì)發(fā)展,攝像頭、雷達(dá)、傳感器等設(shè)備的設(shè)備使用場(chǎng)景越發(fā)廣泛,對(duì)高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨笠灿l(fā)依賴。而車載以太網(wǎng)具有低延遲、高帶寬的特性可以...
在實(shí)際私有化物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)項(xiàng)目中,部分存量設(shè)備由于異構(gòu)總線、多制式以太網(wǎng)、協(xié)議多樣化等因素導(dǎo)致無法直接連接物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),大量數(shù)據(jù)較難集成,平臺(tái)側(cè)和設(shè)備側(cè)面臨大...
2023-03-17 標(biāo)簽:以太網(wǎng)數(shù)據(jù)采集MYSQL數(shù)據(jù)庫(kù) 617 0
如何將以太網(wǎng)引入到網(wǎng)絡(luò)的最邊緣
對(duì)于低數(shù)據(jù)速率設(shè)備,工業(yè)設(shè)施和汽車制造商需要一種經(jīng)濟(jì)高效的連接解決方案,而10BASE-T1S和10BASE-T1L可提供低成本且簡(jiǎn)單的解決方案。
我們?cè)谝酝姆窒碇薪榻B了網(wǎng)絡(luò)安全的相關(guān)技術(shù)在車載通信中的一些內(nèi)容,包括E2E和SecOC等,但這些技術(shù)通常更多地是做數(shù)據(jù)校驗(yàn),數(shù)據(jù)本身還是以明文進(jìn)行傳輸。
2023-06-30 標(biāo)簽:以太網(wǎng)SMAC協(xié)議車載通信 613 0
提高汽車的功能安全性 掌握ESD實(shí)現(xiàn)無干擾的數(shù)據(jù)傳輸
在日常生活中,人們觸摸車門時(shí)偶爾會(huì)感到手指刺痛或靜電沖擊,這感覺僅會(huì)令人不快;但對(duì)于一些電子組件,遇上靜電放電(ESD)可能意味著完全失效。
安森美以太網(wǎng)控制器賦能工業(yè)應(yīng)用中的可靠連接
我們的世界正變得更加智能且緊密相連,樓宇和工廠正以前所未有的方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。為了確保這些新系統(tǒng)有效運(yùn)行,可靠的信息通信至關(guān)重要——這不僅體現(xiàn)在工業(yè)控制面...
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