安科瑞充電樁管理系統(tǒng)在民航機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用

民航機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)有電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)，均需要提供充電樁。充電樁管理系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，解決物...

2023-03-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電樁 1.2k 0

基于物聯(lián)網(wǎng)表計(jì)的綜合智慧能源管理系統(tǒng)

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各配電柜的電壓、電流等電力參數(shù)，實(shí)現(xiàn)遙測(cè)、遙信、遙控。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各配電室溫濕度、煙感、水浸等環(huán)境參數(shù)。監(jiān)視變壓器的運(yùn)行狀態(tài)及用能參數(shù)，測(cè)算損耗，找...

2023-03-16 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)電力監(jiān)控充電樁 762 0

電動(dòng)汽車(chē)充電樁不同種類(lèi)之間的區(qū)別

電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)1型充電樁充電時(shí)，需要經(jīng)過(guò)車(chē)內(nèi)安裝的車(chē)載充電機(jī)進(jìn)行交流電到直流電的轉(zhuǎn)換，以適應(yīng)動(dòng)力電池所需直流電壓和電流。

2023-03-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電樁車(chē)載充電機(jī) 3.7k 0

影響鋰離子電池快速充電的因素及解決方法

理想的電池應(yīng)表現(xiàn)出長(zhǎng)壽命、高能量密度和高功率密度特性，以在任何地點(diǎn)任何溫度下都能夠快速充電和補(bǔ)電以從而滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)距離行駛的要求。

2023-03-09 標(biāo)簽：鋰離子電池充電樁 6.9k 0

汽車(chē)充電站的限流式保護(hù)器的應(yīng)用分析

交流充電樁俗稱(chēng)“慢充樁”，與交流電網(wǎng)連接，一般固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外。國(guó)標(biāo)采用 220V 單相供電，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)提供交流電源。交流充電樁只提供電力...

2023-03-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)充電站 966 0

充電樁充電模塊常見(jiàn)結(jié)構(gòu)、原理以及市場(chǎng)調(diào)研

隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來(lái)越受到中央和地方政府的重視，對(duì)充電樁電源模塊的要求也越來(lái)越高，充電模塊屬于電源產(chǎn)品中的一...

2023-03-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)MOS管PFC 1.5萬(wàn) 0

IGBT功率半導(dǎo)體的主要引用領(lǐng)域有哪些？

可控硅：能夠被低功率的控制信號(hào)打開(kāi)，但只能由主電路（功率電路）自身來(lái)關(guān)斷而不能被控制信號(hào)關(guān)斷，因此又被稱(chēng)為半可控開(kāi)關(guān)。

2023-02-23 標(biāo)簽：變壓器IGBT功率半導(dǎo)體 5.6k 0

詳解直流電與直流電路基本知識(shí)

分享直流電和分類(lèi)、常見(jiàn)直流電源、直流電與直流電路、直流電源符號(hào)和直流電路、直流電路的應(yīng)用等直流電路的基本知識(shí)，建立對(duì)直流電、直流電路的初步概念。

2023-02-21 標(biāo)簽：電源模塊直流電源直流電 9.9k 0

背后功率器件那些事兒：MOSFET、IGBT及碳化硅的應(yīng)用

當(dāng)充電樁向高壓架構(gòu)發(fā)展的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，高性能MOSFET的需求也越來(lái)越大，通過(guò)改進(jìn)器件結(jié)構(gòu)的超級(jí)結(jié)MOSFET應(yīng)運(yùn)而生了。

2023-02-13 標(biāo)簽：MOSFETIGBT功率器件 2.2k 0

如何提升新能源汽車(chē)充電樁的用戶(hù)體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率？

近幾年來(lái)，全國(guó)各地充電樁安裝量不斷增加，到2021年就已超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，而隨著2020年政策推動(dòng)，近兩年來(lái)這一數(shù)據(jù)仍在逐步增長(zhǎng)。而在歐盟地區(qū)，已安裝超過(guò)...

2023-02-09 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)充電樁 2.1k 0

基本半導(dǎo)體之碳化硅MOSFET和充電樁詳解

交流充電樁：本質(zhì)是一個(gè)帶控制的插座，主要包含交流電表、控制主板、顯示屏、急停旋鈕、 交流接觸器、充電槍線(xiàn)等結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，需要車(chē)載充電機(jī)自己進(jìn)行變壓...

2023-02-07 標(biāo)簽：MOSFET充電樁碳化硅 3.2k 0

高壓快充技術(shù)發(fā)展及行業(yè)現(xiàn)狀分析

快充系統(tǒng)主要由動(dòng)力電池、動(dòng)力電池高壓線(xiàn)束、VCU、高壓控制盒、快充口、直流快充樁等組成。其原理是使鋰電池中的鋰離子高速運(yùn)動(dòng)，瞬間嵌入到電池的負(fù)極，這樣便...

2023-02-01 標(biāo)簽：動(dòng)力電池充電樁散熱系統(tǒng) 3.7k 0

智慧停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方案分析

通過(guò)引進(jìn)智能化的無(wú)人值守道閘、誘導(dǎo)系統(tǒng)、反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)等硬件,配合智能化的管理軟件,對(duì)各個(gè)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行逐一建設(shè) ,形成智慧型停車(chē)場(chǎng)。

2023-01-16 標(biāo)簽：充電樁智慧停車(chē) 1.4k 0

【解決方案】安科瑞充電樁管理系統(tǒng)應(yīng)用案例

遠(yuǎn)程充電樁系統(tǒng)可實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程完成啟動(dòng)充電、強(qiáng)制停止、單價(jià)設(shè)置等控制指令，用戶(hù)可通過(guò)APP、微信、支付寶小程序掃描二維碼，進(jìn)行支付后，系統(tǒng)發(fā)起充電請(qǐng)求，控制二...

2023-01-06 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)充電樁安科瑞 1.2k 0

上海貝嶺汽車(chē)交流充電樁解決方案

01 引言 自2020年，國(guó)家將充電樁納入新基建并大力發(fā)展，各類(lèi)企業(yè)積極入局，現(xiàn)已進(jìn)入行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵期，將迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)?..

2022-12-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)MOSFET交流電 2.5k 0

不同功率器件在充電樁三相LLC拓?fù)渲械膽?yīng)用探討

近年來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，對(duì)充電樁也提出了高功率密度、大功率、高效率等要求?；谌郘LC變換器技術(shù)的30千瓦功率模塊單元性能更優(yōu)，可以滿(mǎn)足現(xiàn)有的市場(chǎng)需...

2022-11-23 標(biāo)簽：功率器件LLC充電樁 4.9k 0

電動(dòng)汽車(chē)充電為什么需要一臺(tái)車(chē)載充電機(jī)進(jìn)行交流到直流電的轉(zhuǎn)換？

目前，絕大多數(shù)的電動(dòng)汽車(chē)都需要配置一臺(tái)車(chē)載充電機(jī)，以滿(mǎn)足用戶(hù)日常的充電需求。可以說(shuō)車(chē)載充電機(jī)在很大程度上增強(qiáng)了電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)用性和充電便捷性。這是因?yàn)檐?chē)載...

2022-11-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)PFC 5.6k 0