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充電系統(tǒng)

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汽車(chē)充電系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電狀態(tài)指示裝置組成。發(fā)電機(jī)作為汽車(chē)運(yùn)行中的主電源，擔(dān)負(fù)著向起動(dòng)系統(tǒng)之外所有用電設(shè)備供電和向蓄電池充電的任務(wù)。由于發(fā)電機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電壓是變化的。

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充電系統(tǒng)技術(shù)

新能源電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)介紹

充電是電動(dòng)汽車(chē)使用中不可或缺的一部分，而充電速度直接關(guān)系到電動(dòng)汽車(chē)使用者的出行效率。

2023-10-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)蓄電池 2286 0

MCS直流快速充電連接器技術(shù)路線

核心問(wèn)題，還是要在不同國(guó)家去統(tǒng)一一個(gè)體系是很難得，而且也沒(méi)辦法局部去做嘗試，所以只能統(tǒng)一基礎(chǔ)設(shè)施和充電接口，讓重型車(chē)輛具備一定的多樣性。

2022-10-10 標(biāo)簽：連接器充電系統(tǒng) 2174 0

淺析帶數(shù)據(jù)顯示的鋰電池充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

鑒于市場(chǎng)上鎳鎘電池和鋰電池共存的局面，本文設(shè)計(jì)的充電器可以對(duì)這兩種電池進(jìn)行充電，對(duì)鎳鎘電池組采用脈沖充電方式，對(duì)鋰電池組采用恒流充電方式，這是依據(jù)電池的...

2013-06-13 標(biāo)簽：鋰電池充電系統(tǒng)TP8002 1974 0

比亞迪E5電動(dòng)車(chē)充電故障案例分析

車(chē)主將他的比亞迪E5電動(dòng)車(chē)送到維修站，反映充電時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題。他插入充電電纜后，充電端口沒(méi)有反應(yīng)，充電狀態(tài)指示燈也沒(méi)有亮起。

2023-08-21 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)比亞迪充電系統(tǒng) 1943 0

基于C8051F920單片機(jī)在太陽(yáng)能充電系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)

太陽(yáng)能光伏板接入光伏信號(hào)處理電路，光伏電壓經(jīng)PWM充電控制電路送到12 V蓄電池內(nèi)。正常工作時(shí)，12 V蓄電池輸出電壓經(jīng)高頻平面變壓器次級(jí)感應(yīng)升壓、整流...

2018-09-17 標(biāo)簽：單片機(jī)mcu 太陽(yáng)能 1879 0

在電動(dòng)汽車(chē)中采用SiC MOSFET進(jìn)行雙向充電

電動(dòng)汽車(chē) (EV) 以及更普遍的電動(dòng)汽車(chē)的成功在很大程度上取決于為電池充電所需的時(shí)間。長(zhǎng)期以來(lái)被認(rèn)為是電動(dòng)汽車(chē)的弱點(diǎn)之一，充電時(shí)間逐漸減少，快速充電等先...

2022-07-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)換器充電系統(tǒng) 1615 0

詳細(xì)的充電系統(tǒng)技術(shù)原理及解析

充電樁定義 ■其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，為電動(dòng)汽車(chē)充電的設(shè)備。

2022-11-21 標(biāo)簽：充電系統(tǒng) 1496 0

通過(guò)引入加強(qiáng)型隔離器增強(qiáng)電池充電系統(tǒng)防觸電保護(hù)

本文將說(shuō)明如何在IEC60950以及相關(guān)的IEC60747-5-5與VDE-0884-10等標(biāo)準(zhǔn)制定與測(cè)試要求上，利用光耦合器與數(shù)位隔離器建立加強(qiáng)絕緣，...

2013-09-26 標(biāo)簽：充電系統(tǒng)隔離器電池 1447 0

基多功能充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

多功能充電系統(tǒng)能快速穩(wěn)定地為不同類(lèi)型和不同容量的蓄電池充電，我們?cè)谲浖厢槍?duì)不同類(lèi)型的蓄電池設(shè)計(jì)了相應(yīng)的充電方法，使每種蓄電池都能在最佳充電方法下充電。...

2018-04-08 標(biāo)簽：蓄電池充電系統(tǒng) 1404 0

借用整合式CFE防護(hù)提高充電系統(tǒng)層級(jí)安全性

　　由于鋰電池同時(shí)具有重量和體積的高能量密度特性，鋰電池已廣泛用于可攜式裝置，但是鋰電池對(duì)于過(guò)度充電及過(guò)熱極為敏感，兩種情形皆可能導(dǎo)致熱失控及電池爆裂。...

2013-02-25 標(biāo)簽：鋰電池充電系統(tǒng) 1315 0

集成式車(chē)載充電系統(tǒng)綜述和控制方法

近年來(lái)，隨著能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題的日益突出，產(chǎn)業(yè)界和科研界都對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)投入了極大關(guān)注，也帶來(lái)了全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，使得目前電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品...

2023-08-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)變換器充電系統(tǒng) 1045 0

用于EV充電系統(tǒng)柵極驅(qū)動(dòng)的隔離式DC/DC轉(zhuǎn)換器

電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)正在不斷發(fā)展。目前通常使用 400V 電池充電總線電壓的 AC Level 2 壁掛式充電盒正在向需要 800V 總線電壓的直流快速充電...

2023-06-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)功率器件 988 0

設(shè)計(jì)800V車(chē)輛架構(gòu)時(shí)需要注意什么

提高電流，所有在車(chē)輛中承載電流的電纜線徑比較變大，連接器&端子也必須擴(kuò)大，以保持電阻降低。熱量的產(chǎn)生與電流的平方成正比，因此還必須實(shí)施復(fù)雜的冷卻技術(shù)。

2023-12-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)DC-DC轉(zhuǎn)換器 694 0

USB-C充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

便攜設(shè)備擁有的一些高級(jí)功能，比如5G、4K顯示等，往往推高了系統(tǒng)功耗——使用大容量2S電池設(shè)備的功耗通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)15W。對(duì)于這些高耗電設(shè)備，使用USB充...

2023-09-07 標(biāo)簽：usb 充電系統(tǒng)AC-DC 653 0

芯森電流傳感器在電動(dòng)汽車(chē)與充電系統(tǒng)的應(yīng)用案例

在電動(dòng)汽車(chē)與充電系統(tǒng)中，電流檢測(cè)需求覆蓋電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、充電管理以及能量轉(zhuǎn)換等多個(gè)環(huán)節(jié)。精確的電流檢測(cè)能夠助力實(shí)現(xiàn)高能效轉(zhuǎn)換，優(yōu)化動(dòng)力控制策略，同時(shí)...

2025-07-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)霍爾電流傳感器 646 0

使用Raspberry Pi和Python進(jìn)行電池快速充電

然而，需要多個(gè)單元的復(fù)雜系統(tǒng)的評(píng)估相應(yīng)地也更加復(fù)雜。復(fù)雜的系統(tǒng)可能有多個(gè)需要表征的設(shè)備。開(kāi)發(fā)人員需要編寫(xiě)一些軟件代碼來(lái)讀取不同系統(tǒng)部分生成的信號(hào)，分析它...

2024-01-23 標(biāo)簽：充電系統(tǒng)I2C 電池 638 0

電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)

新能源汽車(chē)供電設(shè)備（EVSE）指為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)充電的外部充電設(shè)備，包含所有連接交流電壓且?guī)С潆姴孱^的供電設(shè)備。

2024-12-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng) 619 0

探索電動(dòng)車(chē)電池電纜超聲金屬焊接技術(shù)

為了提高充電速度和容量，EV電池需要更高容量的線束和更厚的電源電纜。如今，典型的EV電池和充電站使用的銅電纜直徑最大可達(dá)95平方毫米，但為了滿足更快充電...

2024-04-17 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)電池電纜充電系統(tǒng) 551 0

電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

2023-06-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng) 550 0

使用集成GaN技術(shù)實(shí)現(xiàn)小尺寸ACDC適配器應(yīng)用資料

隨著快速充電系統(tǒng)的趨勢(shì)和不斷增長(zhǎng)的電力需求，迫切需要?jiǎng)?chuàng)建占地面積小、方便、便攜的設(shè)計(jì)。小型化、高功率密度的電源設(shè)計(jì)在消費(fèi)類(lèi)AC/DC市場(chǎng)中占據(jù)了迫在眉睫...

2025-02-25 標(biāo)簽：適配器充電系統(tǒng)開(kāi)關(guān)頻率 408 0

相關(guān)話題

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快充技術(shù)

快充技術(shù)

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尼吉康

尼吉康

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trinamic

trinamic

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TRINAMIC總部位于德國(guó)漢堡，經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱(chēng)作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無(wú)刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱(chēng)為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱(chēng)為閾值電壓。
無(wú)線供電

無(wú)線供電

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無(wú)線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無(wú)需任何物理上的連接，電能可以近距離無(wú)接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無(wú)線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無(wú)線供電。
寧德時(shí)代

寧德時(shí)代

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艾德克斯

艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專(zhuān)業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測(cè)試解決方案的研究，通過(guò)不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測(cè)試需求，持續(xù)提供給客戶(hù)具有競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)試方案。
快充

快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類(lèi)：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
Qi標(biāo)準(zhǔn)

Qi標(biāo)準(zhǔn)

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國(guó)際無(wú)線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館發(fā)布Qi無(wú)線充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)。
Pebble

Pebble

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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬(wàn)美元。
WPC

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手機(jī)快充

手機(jī)快充

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手機(jī)快充電主要分為三大類(lèi)：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。
電池系統(tǒng)

電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱(chēng)之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
A4WP

A4WP

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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無(wú)線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
MAX660

MAX660

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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
USB PD

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太陽(yáng)能充電

太陽(yáng)能充電

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PSR

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浪涌抑制器

浪涌抑制器

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光伏并網(wǎng)逆變器

光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過(guò)交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
納微半導(dǎo)體

納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開(kāi)發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來(lái)源于拉丁語(yǔ)中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開(kāi)發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來(lái)的能源。
USB-PD

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PWM信號(hào)

PWM信號(hào)

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來(lái)調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來(lái)實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
DCDC電源

DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類(lèi)，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無(wú)隔離電源兩類(lèi)。例如車(chē)載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
醫(yī)療電源

醫(yī)療電源

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共享充電寶

共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶(hù)使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶(hù)。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)在線共享充電寶設(shè)備量已超過(guò)440萬(wàn)，用戶(hù)規(guī)模超過(guò)2億人。隨著用戶(hù)規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來(lái)越敏感。
系統(tǒng)電源

系統(tǒng)電源

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董明珠

董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開(kāi)始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國(guó)十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國(guó)十大營(yíng)銷(xiāo)人物”
LT8705

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