動力電池?zé)崾Э氐脑蚴鞘裁?？動力電?類熱失控原因詳細(xì)分析

動力電池安全性問題概括起來叫“熱失控”，也就是到達(dá)一定的溫度之后，就不可控了，溫度直線上升，然后就會燃燒爆炸。而過熱、過充、內(nèi)短路、碰撞等是引發(fā)動力電池...

2018-09-09 標(biāo)簽：動力電池BMS熱失控 2.0萬 0

目前國內(nèi)補(bǔ)鋰、預(yù)鋰化的相關(guān)技術(shù)發(fā)展分析

首先需要制備硅碳負(fù)極；其次，手套箱中，電解槽中二步電流電沉中，再次，浸泡在DMC中洗去表面鋰，最后，烘干后的到預(yù)鋰化的電極；通過控制電流的大小和時間達(dá)到...

2018-09-05 標(biāo)簽：鋰離子電池動力電池 1.8萬 0

探討新宙邦微混動力電池電解液的研究與應(yīng)用進(jìn)展

深圳新宙邦石橋博士從鋰離子的傳導(dǎo)過程、溶劑、鋰鹽濃度、添加劑等方面介紹影響影響各阻抗的與電解液相關(guān)的因素。

2018-09-04 標(biāo)簽：動力電池新宙邦電解液 4.3k 0

通過哪三個方面對動力電池測試進(jìn)行了解

1.第一個維度是電池企業(yè)。作為動力電池的OEM，電池企業(yè)必然需要通過一系列的測試獲取電池的特性。為了便于理解你可以將這類測試類比為：人們常常會通過IQ測...

2018-09-04 標(biāo)簽：電動汽車動力電池電池 1.4萬 0

新能源電動汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)功能分析

DC－DC是將一種直流電變換為一種直流電的技術(shù)設(shè)備，主要對電壓，電流實(shí)現(xiàn)變換。云100S搭載組合式車載充電機(jī)的DC－DC是將 74V（注：74V為動力電...

2018-09-04 標(biāo)簽：電動汽車動力電池新能源 3.5萬 0

動力電池SOC估算方法常見的有哪幾種

電池技術(shù)發(fā)展至今，用來估算SOC的方法已經(jīng)出現(xiàn)了很多種，既有傳統(tǒng)的電流積分法、電池內(nèi)阻法、放電試驗(yàn)法、開路電壓法、負(fù)載電壓法，也有較為創(chuàng)新的Kalman...

2018-09-05 標(biāo)簽：動力電池電壓soc 3.1萬 0

動力電池的種類及特點(diǎn)分析

由于鉛酸電池具有高的開路電壓、低廉的成本、使用可靠、大電流放電性能良好、原材料豐富及鉛回收率高等優(yōu)點(diǎn)，使得鉛酸電池在電動車上得到廣泛應(yīng)用。目前在純電動車...

2018-09-23 標(biāo)簽：電動汽車動力電池鋰離子 2.0萬 0

淺談動力電池發(fā)生熱失控的原因

在選用粘接方案的時候，還真的需要從VOC的角度來評估一下，評估產(chǎn)品的長期適用性和對成員的危害。

2018-09-02 標(biāo)簽：動力電池磷酸鐵鋰熱失控 5.6k 0

通過壓縮彎曲能進(jìn)行自行充電的新型鋰電池

據(jù)消息報道，美國佐治亞理工學(xué)院的研究人員開發(fā)出了一種新的鋰離子電池，當(dāng)這種電池被壓縮或彎曲時，它可以通過一些化學(xué)變化給自己充電。

2018-08-31 標(biāo)簽：鋰電池動力電池充電電路 3.8k 0

三種材料的性能和結(jié)構(gòu)對比，來展示單晶材料的優(yōu)缺點(diǎn)

上圖展示的是不同化學(xué)計量比、不同燒結(jié)溫度下材料的形貌變化，從圖中可以看出，在燒結(jié)溫度為970℃，化學(xué)計量比為1.25時，材料展示出了較好的晶型，溫度太高...

2018-08-28 標(biāo)簽：動力電池能量密度三元材料 3.1萬 0

特斯拉如何實(shí)現(xiàn)動力電池輕量化？

Model3正負(fù)極連接片從一整片變成了布局在電池組兩側(cè)，而非電芯正反面的樹枝狀連接片。也就是原先是2個面的鋁片變成了1個面，同時還更細(xì)更輕。如果單純的以...

2018-08-18 標(biāo)簽：動力電池特斯拉 5.5k 0

淺析方形鋰電池容量放大后的典型問題和應(yīng)對方法

本文主要介紹方形鋰電池基本結(jié)構(gòu)，優(yōu)缺點(diǎn)，典型模組；電池做大以后側(cè)面鼓脹問題及應(yīng)對，散熱不良問題及應(yīng)對。共3500字，大約9分鐘可以讀完。

2018-08-17 標(biāo)簽：鋰電池動力電池 1.2萬 0