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動(dòng)力電池

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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。

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動(dòng)力電池技術(shù)

動(dòng)力電池的工作原理動(dòng)力電池的主要參數(shù)

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車（EV）的核心部件，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存和釋放電能，為車輛提供動(dòng)力。

2024-05-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰離子電池動(dòng)力電池 4315 0

動(dòng)力電池電壓一般是多少

動(dòng)力電池的電壓取決于其化學(xué)組成、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以及制造商的具體規(guī)格。在電動(dòng)汽車（EV）中，動(dòng)力電池通常是由許多電池單體（也稱為電芯）組成的電池組，這些電池單體...

2024-05-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電池組 5039 0

刀片電池和三元鋰電池對(duì)比

刀片電池和三元鋰電池是當(dāng)前電動(dòng)車動(dòng)力電池領(lǐng)域的兩大主流技術(shù)。它們各自具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和局限性，適用于不同的應(yīng)用場(chǎng)景和需求。

2024-05-06 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電動(dòng)車三元鋰電池 3487 0

動(dòng)力電池單體電池電壓是多少？

動(dòng)力電池單體的電壓取決于其使用的化學(xué)成分和電池設(shè)計(jì)。

2024-05-06 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池電壓電池設(shè)計(jì) 6788 0

速銳得深入研究比亞迪E5電控系統(tǒng)及BCU數(shù)據(jù)及DBC控制策略

新能源汽車中比亞迪作為世界品牌的佼佼者，其E5車型憑借出色的電控系統(tǒng)成為了市場(chǎng)上的一顆璀璨明星。比亞迪E5電控系統(tǒng)不僅體現(xiàn)了技術(shù)的先進(jìn)性，更是智能化、高...

2024-05-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池比亞迪 2132 0

什么是燃料電池？燃料電池和動(dòng)力電池區(qū)別

燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能的裝置，它通過電化學(xué)反應(yīng)在陽極和陰極之間傳遞電子，同時(shí)傳遞離子通過電解質(zhì)，從而產(chǎn)生電流。

2024-04-29 標(biāo)簽：動(dòng)力電池燃料電池電解質(zhì) 5084 0

動(dòng)力電池能量密度越高越好嗎

動(dòng)力電池的能量密度是指單位質(zhì)量或單位體積內(nèi)所儲(chǔ)存的能量，它是衡量電池性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一。

2024-04-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電池包 4745 0

動(dòng)力電池為什么要分軟硬包

動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，其封裝形式直接影響到電池的性能、安全性、成本及其在汽車中的應(yīng)用效果。

2024-04-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車軟包電池 1421 0

鋰電池圓柱形、方形、軟包的區(qū)別是什么？

鋰電池作為現(xiàn)代電子設(shè)備和電動(dòng)汽車中不可或缺的能源組件，其封裝形式主要分為圓柱形、方形和軟包三種。每種形式都有其獨(dú)特的特性、優(yōu)缺點(diǎn)以及適用的應(yīng)用場(chǎng)景。

2024-04-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰電池動(dòng)力電池 7768 0

動(dòng)力鋰電池電芯有幾種

動(dòng)力鋰電池電芯是電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具等移動(dòng)設(shè)備中用于提供電能的關(guān)鍵組件。

2024-04-25 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池 5222 0

磷酸鐵鋰電池最佳充電方法磷酸鐵鋰動(dòng)力電池充電技巧

磷酸鐵鋰電池因其高安全性、長(zhǎng)壽命和穩(wěn)定的化學(xué)性質(zhì)而成為許多應(yīng)用的首選電池，特別是在電動(dòng)汽車和大型儲(chǔ)能系統(tǒng)中。

2024-04-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池 5.6萬 0

儲(chǔ)能bms和動(dòng)力bms哪個(gè)好？

在比較儲(chǔ)能BMS和動(dòng)力BMS時(shí)，重要的是理解它們各自設(shè)計(jì)的目的和應(yīng)用場(chǎng)景。儲(chǔ)能BMS和動(dòng)力BMS各有其優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，它們針對(duì)不同的需求和挑戰(zhàn)進(jìn)行了優(yōu)化。

2024-04-23 標(biāo)簽：動(dòng)力電池儲(chǔ)能系統(tǒng)bms系統(tǒng) 1088 0

儲(chǔ)能電池和動(dòng)力電池的區(qū)別

儲(chǔ)能電池和動(dòng)力電池雖然都是電池，但它們的設(shè)計(jì)、應(yīng)用和性能特點(diǎn)有著顯著的區(qū)別。

2024-04-22 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池充電電力系統(tǒng) 2358 0

動(dòng)力電池系統(tǒng)組成及常見的故障分析

動(dòng)力電池系統(tǒng)指用來給電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)提供能量的一種能量?jī)?chǔ)存裝置，由一個(gè)或多個(gè)電池包以及電池管理（控制）系統(tǒng)組成。

2024-04-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電池管理 2474 0

動(dòng)力電池系統(tǒng)高低壓線束解析

動(dòng)力電池系統(tǒng)高低壓線束分析(低壓線束)

2024-04-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池線束 1138 0

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作機(jī)理探究

驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)、動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心部分，稱為“三電”。在電動(dòng)汽車上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)替代了傳統(tǒng)汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)。

2024-04-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池新能源汽車 963 0

深度解讀廣汽全固態(tài)電池技術(shù)

4月12日，在“科技視界”廣汽科技日活動(dòng)上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了被稱為“全球動(dòng)力電池領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)高地”的全固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)，廣汽埃安電池研發(fā)部負(fù)責(zé)人李進(jìn)對(duì)此...

2024-04-15 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池電池技術(shù) 792 0

車用鋰離子動(dòng)力電池循環(huán)壽命衰減預(yù)測(cè)技術(shù)探析

本文提出的電池循環(huán)壽命衰減預(yù)測(cè)模型主要利用了GM預(yù)測(cè)模型。GM預(yù)測(cè)模型基于灰色預(yù)測(cè)理論，適用于具有非線性、隨機(jī)性的各類系統(tǒng)l5~6］。

2024-04-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車鋰離子 575 0

動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的區(qū)別儲(chǔ)能電池與動(dòng)力電池電芯有區(qū)別嗎

動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池雖然都屬于鋰電池的應(yīng)用范疇，但它們?cè)谠O(shè)計(jì)理念、性能要求、應(yīng)用場(chǎng)景等方面存在顯著差異。

2024-04-11 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池電池技術(shù) 2725 0

鋰電池生產(chǎn)核心環(huán)節(jié)

電芯制造是鋰電池生產(chǎn)線的第一個(gè)環(huán)節(jié)，其步驟包括正負(fù)極材料的制備、電芯成型、電芯注液和電芯成熟。其中，電芯成型尤為關(guān)鍵，它決定了電芯的形狀和尺寸，直接影響...

2024-04-08 標(biāo)簽：鋰離子電池鋰電池動(dòng)力電池 1585 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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