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標簽 > 發(fā)動機
發(fā)動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器,包括如內(nèi)燃機(汽油發(fā)動機等)、外燃機(斯特林發(fā)動機、蒸汽機等)、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。
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在開啟量產(chǎn)前,馬自達已對搭載Skyactiv-X技術(shù)的整車測試了至少兩年。新的技術(shù)平臺將改善懸置和減振器的設(shè)置,同時大量更新噪聲、振動和平順性(NVH)特性。
關(guān)于電動增壓器瞬態(tài)快速響應(yīng)的分析介紹
這一技術(shù)也讓在4.0 L V8系列發(fā)動機領(lǐng)域中小排量化成為了可能。當用1臺V6發(fā)動機替代V8發(fā)動機時,即可稱為小型化。對于1臺SQ7或者其兄弟車型賓利B...
關(guān)于1.5L雙燃燒循環(huán)自然吸氣發(fā)動機性能分析和應(yīng)用
盡管發(fā)動機質(zhì)量有少許增加,但Yaris的整備質(zhì)量比裝備1.3 L時的整備質(zhì)量輕了10 kg。與1.3 L發(fā)動機相比,全新1.5 L發(fā)動機采用相同的標桿機...
研究新型噴嘴噴孔改善空氣利用率降低碳煙排放的方案設(shè)計
首先,應(yīng)對HD355/8 孔噴嘴和HD355/14 孔噴嘴在重要時刻進行了比較(圖3)。作為實例,以人工色彩示出了5 個測試循環(huán)中的第一個循環(huán)的燃燒狀況...
關(guān)于汽車發(fā)動機聲浪的精準解析與多途徑調(diào)控的詳細分析
數(shù)字模型的優(yōu)勢是無需對汽車結(jié)構(gòu)進行任何物理更改。相反,傳統(tǒng)的NVH技術(shù)可能會導致底盤工程師和動力總成工程師之間的矛盾。但數(shù)字模型能更好地調(diào)節(jié)原聲的傳播路...
分享采用閉環(huán)控制方法監(jiān)控和改善柴油機燃燒噪聲的方案設(shè)計
本文的目的是關(guān)注因柴油機燃燒行為導致的燃燒激勵所生成的燃燒噪聲。很多因素可以引起這種噪聲的增加,如發(fā)動機老化、行駛條件和燃油品質(zhì)。為了克服這種情況,本文...
為了描述流體動力學軸承的摩擦特性,可通過斯特里貝克曲線進行描述。影響流體動力學軸承摩擦的參數(shù)包括軸承幾何尺寸、軸承形狀、機油流量、潤滑劑性能、軸頸材料性...
關(guān)于凱迪拉克XT4發(fā)動機系統(tǒng)的性能分析
這套動力系統(tǒng)的最大亮點便是閉缸技術(shù)。這項常見于大排量多缸發(fā)動機的技術(shù)如今越來越多的出現(xiàn)在小排量四缸甚至是三缸發(fā)動機上,節(jié)能減排政策要求當然是誘因之一,凱...
為了拓寬VTEC Turbo渦輪增壓直噴式汽油機系列產(chǎn)品, 本田公司又新開發(fā)了3缸1.0 L渦輪增壓直噴式汽油機(圖1),不僅降低了燃油耗,而且還改善了...
前面也提到了增程式電動汽車可以說是繼承了混動車型和純電動車型的優(yōu)勢,為何百般好卻一直不溫不火?其實原因可以從近些年大熱的純電動汽車反推出來,從補貼來看,...
關(guān)于日產(chǎn)VC-TURBO技術(shù)的分析與應(yīng)用
僅高壓縮比情況下,發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性更好,但是動力性會下降,同時容易引起爆震;僅低壓縮比情況下,動力性得到提升,但油耗又會增加。所以一直以來只能在固定的...
關(guān)于日本近年柴油機發(fā)展現(xiàn)狀研究的概述
在日本國內(nèi)商用車柴油機發(fā)動機方面,可有效提升整機效率的發(fā)動機主要有:日野RANGER上配備的5.1 L新型發(fā)動機、五十鈴GIGA上安裝的9.8 L改良款...
插電式混動車集成了燃油發(fā)動機和電動機、油箱和電池,彼此優(yōu)勢互補。一方面,電動機憑借著自身的超高效率、超快反應(yīng)速度和動力輸出特性可以彌補發(fā)動機在非高效工作...
關(guān)于凱迪拉克高效可變升程發(fā)動機的性能分析
Tripower系統(tǒng)提供了三種發(fā)動機模式:高升程模式用于正常運轉(zhuǎn)工況;低升程模式為了在低負荷工況下有更高效率;在低負荷工況下沿著一條市內(nèi)限速的主干道區(qū)域...
2019-08-15 標簽:發(fā)動機 3228 0
獨家解析寶馬、豐田新款4缸發(fā)動機性能和應(yīng)用
除了選用渦輪增壓器,寶馬M利用客戶在賽車領(lǐng)域的經(jīng)驗,還采用了其他措施來平衡響應(yīng)性與高性能之間的利弊。例如,AWD X2 M35i的動力總成在進氣低壓和高...
淺談未來提升發(fā)動機性能的主流增壓技術(shù)發(fā)展趨勢
渦輪增壓器在整個系統(tǒng)中的作用及其如何與其他發(fā)動機技術(shù)相結(jié)合也很重要。汽油機在特定情形下可以與一個全可變電動液壓驅(qū)動系統(tǒng)進行匹配,并將這些技術(shù)特征及進氣方...
關(guān)于本田第二代1.5T發(fā)動機性能分析和介紹
本田在日系廠商中應(yīng)該是最早發(fā)力渦輪增壓發(fā)動機的廠商,其早在2013年就公布了VTEC TURBO系列發(fā)動機的相關(guān)信息,其中包括1.0L、1.5L和2.0...
2019-08-15 標簽:發(fā)動機渦輪增壓發(fā)動機 1.6萬 0
由于是稀薄燃燒,DDI方案選擇這樣來標定:使NOx原始排放達到柴油機的水平,然而殘留的幾乎僅僅由甲烷組成的HC排放的后處理卻對DDI燃燒過程提出了很大的...
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