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標(biāo)簽 > 接觸電阻
對(duì)導(dǎo)體間呈現(xiàn)的電阻稱為接觸電阻。 一般要求接觸電阻在10-20 mohm以下。 有的開(kāi)關(guān)則要求在100-500uohm以下。有些電路對(duì)接觸電阻的變化很敏感。 應(yīng)該指出, 開(kāi)關(guān)的接觸電阻是開(kāi)關(guān)在若干次的接觸中的所允許的接觸電阻的最大值。
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通過(guò)力學(xué)原理可以知道高的溫度應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致接觸件發(fā)生塑性變形,從而使得接觸壓力減少,另外多次插拔使用,也是接觸件接觸壓力減少的原因之一。
“電機(jī)熱管理系統(tǒng)”目的:優(yōu)化電機(jī)冷卻技術(shù)的選擇和開(kāi)發(fā),以最大限度地提升的電機(jī)指標(biāo)(重量、體積、成本、效率)。
2023-07-18 標(biāo)簽:接觸電阻熱管理狀態(tài)機(jī) 1008 0
電子連接器在應(yīng)用各種電氣線路中,起著連接或斷開(kāi)電路的作用。由于連接器的種類繁多,應(yīng)用范圍廣泛,因此,正確選擇連接器也是保證連接器可靠性的一個(gè)重要方面。那...
汽車線束系統(tǒng)性能設(shè)計(jì)詳細(xì)解析
一般的接觸對(duì),體積電阻與接觸件之間界面的接觸電阻相比很小,而且數(shù)值基本無(wú)變化,因此通常所說(shuō)的接觸電阻是指界面處的接觸電阻,其數(shù)值受接觸件幾何結(jié)構(gòu)、材料特...
線束耐久特性測(cè)試和觸點(diǎn)壓降測(cè)試方法
線束作為汽車電路的基本網(wǎng)絡(luò)主體,在汽車電氣系統(tǒng)中的地位仍然無(wú)法替代。汽車線束分布在汽車的各種角落,按照主要結(jié)構(gòu)可分成駕駛室線束、底盤線束和發(fā)動(dòng)機(jī)線束。
絕緣電阻是設(shè)計(jì)高阻抗電路的限制因素。絕緣電阻低,意味著漏電流大,這將破壞電路和正常工作。如形成反饋回路,過(guò)大的漏電流所產(chǎn)生的熱和直流電解,將使絕緣破壞或...
本文采LiFePO4作為正極材料,鋰片作為負(fù)極材料,制備成扣式鋰離子電池,以面密度、壓實(shí)密度和厚度一致性三個(gè)參數(shù)為指標(biāo),系統(tǒng)地研究這些參數(shù)對(duì)電池性能的影...
電極壓實(shí)密度對(duì)電極電極結(jié)構(gòu)和電化學(xué)性能的影響研究
鋰離子電池一般工藝是將活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑和溶劑一起配制漿料,利用涂布設(shè)備在集流體(一般是銅箔或者鋁箔)涂布一層具有一定厚度的漿料,經(jīng)過(guò)烘干后再進(jìn)行...
對(duì)于面包板布線所使用的導(dǎo)線種類、顏色、長(zhǎng)度以及耐用性進(jìn)行討論。也許沒(méi)有一個(gè)十全十美的選擇方案,需要根據(jù)情況而定。
一文淺析鋰電正負(fù)極片電阻與輥壓壓密的關(guān)聯(lián)性
極片電阻代表了極片的電子導(dǎo)電性能,該參數(shù)與極片的壓實(shí)密度、孔隙率、配方等有密切關(guān)聯(lián)。
PCB設(shè)計(jì)中的表面涂層ENIG和ENIPIG
表面涂層為元件組裝商提供了用于焊接、引線鍵合或?qū)⒃副P或引線連接到PCB的焊盤、孔或指定區(qū)域的表面。
2023-02-06 標(biāo)簽:連接器PCB設(shè)計(jì)接觸電阻 5503 0
鑄鋁轉(zhuǎn)子接觸電阻對(duì)電機(jī)性能的影響
鑄鋁轉(zhuǎn)子的鋁導(dǎo)體和鐵心之間緊緊地貼在一起,過(guò)低的接觸電阻產(chǎn)生相當(dāng)大的橫向電流,特別是當(dāng)轉(zhuǎn)子斜槽時(shí),對(duì)電動(dòng)機(jī)的雜散損耗及運(yùn)行性能有顯著影響。
2023-01-09 標(biāo)簽:電動(dòng)機(jī)接觸電阻直流電流 1443 0
銅和銀金屬形成硫化物的趨勢(shì)超過(guò)生成氧化物的趨勢(shì),靠近鍍銀層附近的氣態(tài)含硫類物質(zhì)會(huì)在銀的表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng),并產(chǎn)生擴(kuò)散現(xiàn)象,從而導(dǎo)致銀層變色。
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