800V架構(gòu)下，給連接器帶來了哪些“改變”？

高壓連接器：電壓在500-1000V之間，新能源汽車中的電池包、電機(jī)和電機(jī)控制器、PDU、充電系統(tǒng)、DCDC轉(zhuǎn)換器、空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器等這些高壓車...

2023-12-11 標(biāo)簽：新能源汽車線纜高壓連接器 1.1k 0

逆變器在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中舉足輕重的作用

為了實(shí)現(xiàn)直流和交流轉(zhuǎn)換，需要重點(diǎn)關(guān)注兩個(gè)特性，一個(gè)是電流的方向，另外一個(gè)是電流的大小。 我們將直流電源用電池代替，將實(shí)際電路中的電機(jī)等負(fù)載用簡單負(fù)載...

2023-12-08 標(biāo)簽：新能源汽車逆變器直流電 1.8k 0

常見的汽車IGBT模塊封裝類型有哪些？

IGBT行業(yè)的門檻非常高。除了芯片的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，IGBT模塊封裝測試的開發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)同樣有著非常高的技術(shù)要求和工藝要求。

2023-12-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車IGBT 5.7k 0

回顧IGBT的技術(shù)發(fā)展：7代技術(shù)及工藝改進(jìn)

新能源汽車的成本構(gòu)成中，最大頭當(dāng)然是動(dòng)力電池，第二高的就是IGBT。 在電動(dòng)汽車特斯拉Model 3上，提供電源的是，7000節(jié)18650電池，這些...

2023-12-06 標(biāo)簽：集成電路新能源汽車IGBT 3.8k 0

10種電池包集成和管理技術(shù)整理匯總

在動(dòng)力電池應(yīng)用于新能源汽車的早期階段，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，電池、模組、電池包尺寸五花八門，導(dǎo)致電芯開發(fā)成本極高，并且不方便更換和維護(hù)。到后來，人們發(fā)現(xiàn)了每輛...

2023-12-05 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車 1.3k 0

解析東博智能部署新能源汽車扁線電機(jī)背后意義

在激光焊接工序，采用柔性化激光焊接架構(gòu)，集成先進(jìn)機(jī)器視覺引導(dǎo)系統(tǒng)，大幅提升焊接可靠性，一次性焊接良率高，速度快，同時(shí)該技術(shù)也可確保焊接熱量不損傷漆皮，保...

2023-12-05 標(biāo)簽：新能源汽車伺服控制激光焊接 1.7k 0

淺談800V公共快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)

隨著新能源汽車的滲透率在周度達(dá)到40%，目前對于純電動(dòng)汽車來說家庭充電條件成為影響其發(fā)展的一個(gè)重要制約因素。那么800V的快充普及，能不能破解目前在中國...

2023-12-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車車載電池 1.5k 0

全面破解鋰電生產(chǎn)質(zhì)量管控難題

鋰電池生產(chǎn)工藝復(fù)雜，每個(gè)工序的質(zhì)量管控水平波動(dòng)都會(huì)對最終成品的質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。而在核心生產(chǎn)工序的每個(gè)環(huán)節(jié)，受物料導(dǎo)電劑、正負(fù)極活物質(zhì)等關(guān)鍵組分質(zhì)量水平...

2023-12-04 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車大數(shù)據(jù) 2k 0

鈉離子電池研究現(xiàn)狀

動(dòng)力電池是新能源汽車的能源儲存裝置，主要包括鋰離子電池、鈉離子電池、固態(tài)電池等多種類型。它們具有高能量密度、長壽命、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，成為了替代傳統(tǒng)燃油汽車動(dòng)...

2023-12-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電池技術(shù) 3.5k 0

車載DC/DC變換器的技術(shù)指標(biāo)和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

????????????我們還是老習(xí)慣，從產(chǎn)品/系統(tǒng)角度先看DC/DC變換器及在新能源汽車的作用

2023-12-03 標(biāo)簽：新能源汽車變換器發(fā)電機(jī) 4.6k 0

FPC在新能源汽車上的應(yīng)用

通過2018年調(diào)研顯示，寧德時(shí)代和比亞迪已經(jīng)在 Pack 環(huán)節(jié)批量化應(yīng)用FPC，而這兩家企業(yè)也是國內(nèi)動(dòng)力電池的第一梯隊(duì)。具公開信息顯示，特斯拉、國軒高科...

2023-12-03 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車FPC 1.3k 0

新能源汽車電池模組固定螺栓斷裂失效分析

在振動(dòng)激勵(lì)條件下，受外界循環(huán)剪切載荷作 用螺栓連接狀態(tài)會(huì)發(fā)生變化，不僅會(huì)影響結(jié)構(gòu)的 正常功能，甚至?xí)斐蓢?yán)重后果。因此，螺栓連接 結(jié)構(gòu)力學(xué)性能對電池包連...

2023-12-03 標(biāo)簽：新能源汽車電池模組掃描電鏡 2.8k 0

新能源汽車 IGBT 功率器件高低溫沖擊測試

車用 IGBT 模塊對產(chǎn)品性能和質(zhì)量的要求要明顯高于消費(fèi)和工控領(lǐng)域, 需要通過嚴(yán)格的車規(guī)認(rèn)證, 汽車 IGBT 模塊測試標(biāo)準(zhǔn)主要參照 AEC-Q101 ...

2023-12-01 標(biāo)簽：新能源汽車測試IGBT 1.7k 0

氦質(zhì)譜檢漏儀壓力傳感器芯片檢漏

應(yīng)用于新能源汽車的壓力傳感器芯片, 屬于電子元器件的一種, 傳統(tǒng)的壓力傳感器包括電路分析, 材料分析和無源器件分析等, 即包括 MEMS 芯片, ASI...

2023-12-01 標(biāo)簽：傳感器芯片新能源汽車 1.2k 0

簡述新能源汽車充電設(shè)備設(shè)計(jì)中的常見問題

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，環(huán)保、能源等相關(guān)問題越來越多，加速新能源等可再生能源技術(shù)的發(fā)展是當(dāng)下解決這些問題的關(guān)鍵路徑。在這種大環(huán)境下，新能源汽車因其零排放...

2023-11-29 標(biāo)簽：新能源汽車充電樁 2.1k 0

碳化硅功率半導(dǎo)體在新能源汽車的應(yīng)用機(jī)遇

電動(dòng)化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢，對高速充電的需求持續(xù)提升，而硅的溫度、頻率、功率等性能難以提高，因此具備高能效、低能耗等特征的碳化硅(SiC) 半導(dǎo)...

2023-11-29 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)半導(dǎo)體材料 705 0

充電站建設(shè)引導(dǎo)流程

選擇人流量較大的商圈、容易找到的地點(diǎn)，停車方便，如火車站、汽車站、大型商場、商業(yè)中心等，這些區(qū)域處于熱力區(qū)，充電的需求多，更容易盈利。產(chǎn)權(quán)清晰，用地性質(zhì)...

2023-11-25 標(biāo)簽：新能源汽車充電站 3.3k 0

新能源汽車上電過程

正極繼電器：正極繼電器導(dǎo)致，預(yù)充繼電器短路，直到MCU的電容上電97%。預(yù)充電：負(fù)極繼電器+預(yù)充繼電器導(dǎo)通，直到MCU的電容上電90%。

2023-11-24 標(biāo)簽：新能源汽車繼電器 3.2k 0

新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)組成及工作原理

新能源電動(dòng)汽車由于不采用發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）作為整車的動(dòng)力源，其空調(diào)系統(tǒng)也無法利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱以達(dá)到取暖以及除霜的效果，因此新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)燃油車...

2023-11-20 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī) 6.4k 0