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標(biāo)簽 > 智能汽車
智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng),它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù),是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性,以及提供優(yōu)良的人車交互界面。
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智能汽車的主動(dòng)懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)
主動(dòng)懸架是車輛上的一種汽車懸架。它使用車載系統(tǒng)來控制車輪相對(duì)于底盤或車身的垂直運(yùn)動(dòng),而不是由大彈簧提供的被動(dòng)懸架,后者的運(yùn)動(dòng)完全由路面決定。主動(dòng)懸架分為...
2023-08-02 標(biāo)簽:傳感器控制系統(tǒng)PID 1055 0
車輛端目標(biāo)ECU的OTA實(shí)現(xiàn)方案
隨著高級(jí)輔助駕駛的發(fā)展和自動(dòng)駕駛的引入,汽車變得越來越智能,這些智能汽車被軟件控制,裝有巨量的軟件程序,當(dāng)出現(xiàn)一個(gè)軟件程序問題或者更新時(shí),如果按照傳統(tǒng)的...
2023-07-28 標(biāo)簽:WiFi技術(shù)OTA智能汽車 1969 0
電子電氣架構(gòu)專家侯旭光先生在《智能汽車:電子電氣架構(gòu)詳解》一書中,從“終端客戶需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個(gè)路線,探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素,本文摘...
2023-07-20 標(biāo)簽:蓄電池智能汽車機(jī)械技術(shù) 1586 0
MCU在座艙域主要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)電源管理、上電時(shí)序管理、網(wǎng)絡(luò)管理、診斷、整車數(shù)據(jù)交互、按鍵、背光管理、音頻DSP/FM模塊管理、系統(tǒng)時(shí)間管理等功能。
雖然電子電氣架構(gòu)的概念在過去的20年間才逐漸發(fā)展起來,電子電氣系統(tǒng)卻已經(jīng)有了超過40年的歷史。在電子電氣架構(gòu)這個(gè)概念尚未出現(xiàn)的年代里,汽車電子電氣系統(tǒng)一...
2023-07-19 標(biāo)簽:控制器網(wǎng)關(guān)總線 5109 0
控制類芯片主要就是指MCU(Microcontroller Unit),即微控制器,又叫單片機(jī),是把CPU的主頻與規(guī)格做適當(dāng)縮減,并將存儲(chǔ)器、定時(shí)器、A...
電子電氣架構(gòu)專家侯旭光先生在《智能汽車:電子電氣架構(gòu)詳解》一書中,從“終端客戶需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個(gè)路線,探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素,本文摘...
一文講透智能座艙發(fā)展現(xiàn)狀、核心技術(shù)與市場(chǎng)趨勢(shì)、未來趨勢(shì)展望
智能汽車操作系統(tǒng)演進(jìn)趨勢(shì)。從車載OS自身功能的演化來看,車載OS大致經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段,現(xiàn)階段更加聚焦智能序觸OS和自動(dòng)駕駛OS,而且這二者本身的邊界也...
2023-07-13 標(biāo)簽:人機(jī)交互操作系統(tǒng)智能汽車 4093 0
第六代ADAS平臺(tái):安波福展示了高度集成的第六代ADAS平臺(tái),包括傳感器、域控制器、算法和軟件架構(gòu)等方面的能力。通過利用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù),該平臺(tái)提...
「車載壓力觸控技術(shù)」通過檢測(cè)人體按壓時(shí)產(chǎn)生的微形變進(jìn)行功能實(shí)現(xiàn),是人車智能交互發(fā)展過程中的關(guān)鍵技術(shù)。在特斯拉、蔚來、比亞迪、小鵬等眾多造車新勢(shì)力的推動(dòng)下...
當(dāng)前電動(dòng)汽車功能越來越復(fù)雜,除了電動(dòng)機(jī)這個(gè)主要的“耗電大戶”之外,雷達(dá)系統(tǒng)、空調(diào)照明控制系統(tǒng)、智能儀表等系統(tǒng)帶來的耗電量也越來越不容忽視。
2023-06-27 標(biāo)簽:電動(dòng)機(jī)智能儀表智能汽車 536 0
? 隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,智能汽車的車載網(wǎng)絡(luò)正經(jīng)歷從控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)向以太網(wǎng)的轉(zhuǎn)變。 Marvell Technology正是在這個(gè)車載網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)...
2023-06-17 標(biāo)簽:以太網(wǎng)技術(shù)智能汽車車載以太網(wǎng) 1296 0
隨著汽車電子電氣架構(gòu)的智能化程度不斷提升,完全依賴硬件能實(shí)現(xiàn)的功能差異不斷減少,產(chǎn)品的差異逐漸集中到了軟件領(lǐng)域。而OTA技術(shù)的成熟,將加速這一過程。 O...
目前新能源車朝著智能化的方向發(fā)展,智能駕駛體系不斷疊進(jìn)至L3,由此不斷增加傳感器的數(shù)量(攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)等)以及停車輔助、車道偏離預(yù)警、夜視...
華為iDVP智能汽車數(shù)字底座的結(jié)構(gòu)與預(yù)期功能
隨著車載以太網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,越來越多的汽車廠商和供應(yīng)商開始采用基于TCP/IP協(xié)議棧的通信系統(tǒng),以提高車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的性能和可靠性。
自動(dòng)泊車技術(shù)的魚眼相機(jī)車位線檢測(cè)方案
基于直線的方法通過找到兩條分割線與入口線檢測(cè)停車位,在一些使用傳統(tǒng)圖像處理算法檢測(cè)車位線的系統(tǒng)中進(jìn)行出現(xiàn),使用Sobel,Canny等算子進(jìn)行邊緣檢測(cè),...
2023-06-06 標(biāo)簽:智能汽車自動(dòng)泊車深度學(xué)習(xí) 1034 0
回顧2022年,整個(gè)智能汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出了一批新型傳感器,它們的性能相比傳統(tǒng)傳感器來說,都有了大幅度的提升。
2023-06-03 標(biāo)簽:傳感器智能汽車AI驅(qū)動(dòng) 574 0
智能汽車是指集成了各種先進(jìn)技術(shù)的智能化交通工具,它不僅具有駕駛輔助和自動(dòng)駕駛功能,還能實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)、智能感知和智能互動(dòng)等多種功能。而車載傳感器作為智能汽...
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