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標(biāo)簽 > 智能汽車
智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng),它集中運(yùn)用了計算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù),是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性,以及提供優(yōu)良的人車交互界面。
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汽車系統(tǒng)安全組件在車載網(wǎng)絡(luò)通信架構(gòu)的應(yīng)用
對通信的功能安全需遵循E2E(End to End,端到端)的理念,無論從系統(tǒng)功能安全的角度還是從軟件功能安全的角度,接入分布化及計算集中化對車載網(wǎng)絡(luò)通...
2022-12-02 標(biāo)簽:車載網(wǎng)絡(luò)智能汽車 778 0
敏感點和權(quán)衡點都是在軟件架構(gòu)中所做的關(guān)鍵決策,不同的是,敏感點決策只影響一個軟件質(zhì)量屬性,而權(quán)衡點則同時影響多個質(zhì)量屬性,有時不同屬性間還會互相沖突,比...
具備Fail Safe的DC-DC的基本架構(gòu)及設(shè)計要求
具備自動輔助駕駛汽車中的車載攝像頭和傳感器收集大量數(shù)據(jù),核心計算平臺需要實時處理這些數(shù)據(jù),以確保車輛保持在正確的車道上并在前往目的地時安全運(yùn)行。整車計算...
汽車電子電氣架構(gòu)軟件關(guān)鍵技術(shù)解析
汽車電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)正在朝向域架構(gòu)、中央計算架構(gòu)轉(zhuǎn)變,車內(nèi)控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及通用的軟硬件平臺,各類控制功能逐漸演變?yōu)榻y(tǒng)一平臺下...
數(shù)據(jù)脫敏具體指的是什么?又是如何進(jìn)行數(shù)據(jù)脫敏
一般來說,數(shù)據(jù)脫敏技術(shù)指的是在對敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的過程中,通過數(shù)據(jù)變形(將數(shù)據(jù)變成模型想要的結(jié)構(gòu),如1234->1**4)的方式來降低數(shù)據(jù)的敏感程...
新形勢下線控制動系統(tǒng)面臨的主要需求和未來發(fā)展趨勢
汽車技術(shù)的升級提升了性能,性能提升要求更安全穩(wěn)定高效制動;車速的加快造成交通事故的增多,對人身安全造成了巨大的威脅,汽車安全穩(wěn)定高效制動正變得越來越重要。
每個OEM都會有若干車型系列,車型不同,配置也隨之有差異,比如不同的分辨率,不同的電子架構(gòu),還有油車、電車。
ISO 26262的目標(biāo)是通過避免汽車E/E系統(tǒng)故障行為可能導(dǎo)致的危害來提高E/E系統(tǒng)的功能安全。
微控制器(Micro-controller Unit,簡稱MCU)是指把中央處理器的規(guī)格與規(guī)格做適當(dāng)縮減,并將內(nèi)存、計數(shù)器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D轉(zhuǎn)換)、異...
2022-10-26 標(biāo)簽:mcu模數(shù)轉(zhuǎn)換器智能汽車 1339 0
智能汽車操作系統(tǒng)的安全性如何保障?毋庸置疑,一定是先站在巨人的肩膀上,標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)智慧的體現(xiàn),是經(jīng)過時間見證的優(yōu)秀方法論,標(biāo)準(zhǔn)不一定是最好最先進(jìn)的,但一定...
汽車電子電氣架構(gòu)的開發(fā)包括需求定義、邏輯功能架構(gòu)設(shè)計、軟件/服務(wù)架構(gòu)設(shè)計、硬件架構(gòu)設(shè)計、線束設(shè)計不同層面的開發(fā)。
智能汽車預(yù)期功能安全保障關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用研究及未來展望
由于性能局限、規(guī)范不足或可合理預(yù)見誤用導(dǎo)致的預(yù)期功能安全問題層出不窮,嚴(yán)重阻礙了智能汽車的快速發(fā)展。本綜述聚焦智能汽車預(yù)期功能安全保障關(guān)鍵技術(shù),分別從系...
根據(jù)中國國家應(yīng)急管理部門統(tǒng)計,2022年第一季度,智能汽車發(fā)生自燃的事故一共發(fā)生了640起,平均1天有7輛電動車發(fā)生自燃。電動車起火的原因主要是以下幾點...
SomeIP服務(wù)架構(gòu)及開發(fā)流程講解
因為無論從通信速度(CAN 一般是 512kb/s,CAN FD 能到 1MB/s,而基于 SOME/IP 的以太網(wǎng)能到1000 Mbps)還是通信負(fù)荷...
智能汽車照明正不斷演進(jìn),轉(zhuǎn)向基于LED的方案,提高道路安全性,實現(xiàn)節(jié)能3到5倍,增強(qiáng)用戶體驗,且創(chuàng)新的車燈造型設(shè)計以及可靠性的提升,還不斷拓寬汽車照明的...
OpenHarmony DaYu200開發(fā)板示例 鴻蒙智聯(lián)汽車【1.0】
應(yīng)用場景: 智慧出行。 智能汽車是集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的智能網(wǎng)聯(lián)綜合系統(tǒng),它集中運(yùn)用了計算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工...
自動駕駛的發(fā)展離不開高級輔助駕駛系統(tǒng)的加持,高級輔助駕駛系統(tǒng),就是利用安裝在車輛上的傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單/雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)),在車...
對智能汽車而言,視覺傳感器是智能汽車的“眼睛”,它的原理是利用計算機(jī)視覺技術(shù),通過處理攝像鏡頭捕捉的圖像,從而獲得引導(dǎo)信息,就像人眼視覺的機(jī)制一樣。通過...
數(shù)萬智能汽車量產(chǎn)應(yīng)用的ADAS、IMS方案
自行科技基于 FPGA 平臺持續(xù)量產(chǎn)高可靠性、高性價比的高級駕駛輔助系統(tǒng)( ADAS )、智能座艙系統(tǒng)( IMS )等車內(nèi)外視覺感知類智能駕駛解決方案。
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