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標(biāo)簽 > 毫米波雷達(dá)
毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長為1~10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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車載UWB雷達(dá)對比毫米波雷達(dá)有何優(yōu)勢
對比毫米波雷達(dá),UWB的生態(tài)完整度卻更好。尤其隨著更多的移動(dòng)設(shè)備都在搭載UWB芯片,多設(shè)備的聯(lián)動(dòng)需求能帶動(dòng)更多的應(yīng)用落地。
基于雷達(dá)的毫米波、超聲波以及基于生物電的肌電等手勢識別技術(shù),在汽車艙內(nèi)手勢識別功能中尚未被廣泛應(yīng)用。與傳統(tǒng)的視覺手勢識別技術(shù)相比,這些技術(shù)仍然存在一些限...
作為毫米波雷達(dá)的核心器件——雷達(dá)芯片,一般主要分為射頻的發(fā)射、接收芯片和基帶處理芯片。雷達(dá)芯片在整個(gè)雷達(dá)產(chǎn)品中不僅成本占比大(目前占到毫米波雷達(dá)總成本的...
什么是4D毫米波雷達(dá)?4D毫米波雷達(dá)與傳統(tǒng)雷達(dá)有何區(qū)別?
在2023年的CES上,4D成像毫米波雷達(dá)(簡稱4D毫米波雷達(dá)、4D成像雷達(dá)或4D雷達(dá))備受矚目。
2023-03-13 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.6萬 0
傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)通常僅使用一枚MMIC(單片微波集成電路,與天線組成信號收發(fā)單元)芯片,收發(fā)能力有限。而多芯片級聯(lián)方案的思路非常直觀——能力不夠,數(shù)量來湊...
汽車主動(dòng)安全技術(shù)的汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)行人檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
AEB系統(tǒng)將激光與毫米波雷達(dá)復(fù)合應(yīng)用在一起,充分發(fā)揮了不同雷達(dá)的優(yōu)勢,規(guī)避了各自的不足:激光雷達(dá)可以解決毫米波雷達(dá)易受目標(biāo)漫反射及復(fù)雜環(huán)境下的干擾問題。
2023-03-09 標(biāo)簽:傳感器安全系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng) 4.5k 0
特斯拉 HW4.0 消息傳出后,有人爆料說在硬件層面發(fā)生了巨大變化,引發(fā)行業(yè)轟動(dòng)。大家都在猜測HW4.0 具體做了哪些改動(dòng)。
陣列天線與載體的一體化仿真是一個(gè)十分普遍的工程問題,機(jī)載陣列天線、艦載陣列天線、彈載陣列天線以及汽車毫米波雷達(dá)天線在復(fù)雜環(huán)境下電磁仿真都屬于這一類問題。
超級電容器作為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電源,可以單獨(dú)使用或?qū)⑵渑c蓄電池聯(lián)用。這樣,超級電容器在用作電動(dòng)汽車的短時(shí)驅(qū)動(dòng)電源時(shí),可以在汽車啟動(dòng)和爬坡時(shí)快...
毫米波雷達(dá)可以通過掃描地面反射回來的微波信號,生成高精度的地形模型。這些地形模型可以用于制作農(nóng)田圖像、規(guī)劃農(nóng)田路線等應(yīng)用,提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率和精度。
安霸ADAS/自動(dòng)駕駛?cè)到鉀Q方案,擁抱智駕新時(shí)代
CV2x 系列芯片提供了磐石信息安全綜合解決方案,支持硬件信息安全,已經(jīng)在多個(gè)項(xiàng)目上量產(chǎn)。另外在 CV2x 系列芯片中,CV2FS/CV22FS 達(dá)到了...
2023-02-26 標(biāo)簽:芯片自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 1.9k 0
特斯拉增配4D毫米波雷達(dá),能夠增加獲取障礙物距離信息,以彌補(bǔ)攝像頭缺陷。值得注意的是,4D毫米波雷達(dá)的點(diǎn)云數(shù)量大幅增加,其算法比傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)更為復(fù)雜,...
低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器如何在更多應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高精度傳感
基于雷達(dá)的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠(yuǎn)距離探測能力、高運(yùn)動(dòng)靈敏度和隱私保護(hù)的特性,成為一種常用的傳感技術(shù)。憑借其高精度,雷達(dá)傳感器廣泛的應(yīng)用在在...
尺寸、重量、功率和成本都低的多模式、多任務(wù)、軟件定義毫米波雷達(dá)
目標(biāo)客戶是商業(yè)、軍事和學(xué)術(shù)研究人員,他們尋求使用符合IP-67和Mil-Std-810標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)固的可重配置的儀器來開發(fā)雷達(dá)最新技術(shù)。使用簡單但功能強(qiáng)大的...
解析自動(dòng)駕駛的各類激光雷達(dá)原理和優(yōu)劣勢
毫米波雷達(dá)是一種使用天線發(fā)射波長1-10mm、頻率24-300GHz 的毫米波(Millimeter Wave,MMW)作為放射波的雷達(dá)傳感器。
2023-01-16 標(biāo)簽:CMOS毫米波自動(dòng)駕駛 7.1k 0
一文讀懂自動(dòng)駕駛的環(huán)境感知技術(shù)
車載毫米波雷達(dá)根據(jù)毫米波頻率可以分為24GHz、77GHz 和79GHz 毫米波雷達(dá)三大種類。目前各個(gè)國家對車載毫米波雷達(dá)的頻段各有不同,除了少數(shù)國家(...
2023-01-16 標(biāo)簽:自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 7.7k 0
智能駕駛傳感硬件- 4D毫米波雷達(dá)技術(shù)解析
智能駕駛傳感器中的毫米波雷達(dá),擅長測量距離和速度,并且具有良好的距離和速度分辨率。與其他傳感器相比,雷達(dá)在夜間運(yùn)行,在惡劣天氣條件下的影響最小。
自動(dòng)駕駛傳感器配置中的毫米波雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用
所謂級聯(lián),是指將英飛凌、德州儀器、NXP等公司的77G和79G標(biāo)準(zhǔn)雷達(dá)芯片(MMIC芯片)通過二級聯(lián)/四級聯(lián)/八級聯(lián)增加實(shí)體天線MIMO(接收天線數(shù)量與...
2023-01-13 標(biāo)簽:自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 864 0
4D成像毫米波雷達(dá)主要是依靠增加芯片、天線等硬件來實(shí)現(xiàn)立體成像、提高角分辨率等功能,但同時(shí)也會(huì)因?yàn)樘炀€太多的問題,導(dǎo)致之間互相干擾,噪聲很大。
2022-12-30 標(biāo)簽:自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 1.8k 0
功能信息級建模簡單地描述攝像頭輸出圖像、毫米波雷達(dá)在某個(gè)范圍內(nèi)探測目標(biāo)這些具體功能,主要目的在于測試驗(yàn)證感知算法,但對傳感器本身的性能并不關(guān)注。
2022-12-26 標(biāo)簽:傳感器自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 965 0
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