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標(biāo)簽 > 汽車功能安全
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當(dāng)前,隨著汽車領(lǐng)域的飛速發(fā)展,汽車也被重新定義。在汽車電子電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),離不開對(duì)功能安全和可靠性設(shè)計(jì)的考慮。正確理解兩者之間的關(guān)系,有助于更好地分析問(wèn)...
一文講透從IP層面如何實(shí)現(xiàn)汽車功能安全
芯片IP的功能安全僅在汽車、工業(yè)、航空航天和其他類似市場(chǎng)的芯片與系統(tǒng)開發(fā)商感興趣。然而,隨著過(guò)去幾年各類汽車應(yīng)用的興起,情況已經(jīng)發(fā)生巨大變化。除了汽車外...
ISO26262-MBD-靜態(tài)驗(yàn)證在V左的布局考量
經(jīng)緯恒潤(rùn)將根據(jù)行業(yè)規(guī)范集合、ISO26262要求及專家經(jīng)驗(yàn)等定制建模規(guī)范,形成規(guī)范指南和映射清單;根據(jù)規(guī)范要求將模型配置參數(shù)和建模庫(kù)等形成刷新工具,用于...
2024-08-14 標(biāo)簽:嵌入式軟件靜態(tài)驗(yàn)證汽車功能安全 1731 0
引言:功能安全標(biāo)準(zhǔn)(ISO26262 Part6)提到了用于錯(cuò)誤探測(cè)的安全機(jī)制,其中就有程序流監(jiān)控,本文主要探討在AUTOSAR CP以及AP的場(chǎng)景下,...
域控軟件安全隔離關(guān)鍵技術(shù)剖析:MCU域 VS SOC域
安全隔離的底層原理是避免軟件對(duì)內(nèi)存的不合理訪問(wèn),以滿足功能安全要求。硬件層面上,有MPU、MMU這樣的硬件進(jìn)行程序內(nèi)存空間的保護(hù)和約束;軟件層面上,容器...
技術(shù)干貨 | 功能安全術(shù)語(yǔ)的暗黑森林
在汽車產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展的當(dāng)下,功能安全已從抽象概念轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)性防控要求。ISO26262定義的核心術(shù)語(yǔ)正是突破概念模糊性的首道門檻——既是工程師協(xié)同的技術(shù)語(yǔ)...
?質(zhì)量、功能安全?、信息安全和可靠性是設(shè)計(jì)IC時(shí)的關(guān)鍵考慮因素。對(duì)于面向汽車、航空航天或醫(yī)療領(lǐng)域的先進(jìn)IC,設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試和生命周期監(jiān)控的過(guò)程極其復(fù)雜。
技術(shù)干貨 | 汽車功能安全:ISO 26262-2018 的框架探秘
當(dāng)汽車從機(jī)械時(shí)代邁入智能時(shí)代,電子電氣系統(tǒng)的復(fù)雜度呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)——L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)包含超千萬(wàn)行代碼,線控制動(dòng)系統(tǒng)的信號(hào)鏈路涉及20余個(gè)電子控制單元(E...
“云技術(shù)用于不會(huì)用于汽車開發(fā)“。說(shuō)到云部署在汽車行業(yè)的應(yīng)用,業(yè)界曾經(jīng)認(rèn)為云技術(shù)并不適合用在汽車行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、數(shù)據(jù)的安全、流程不夠透明、遷...
在汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的 2025 年,功能安全作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心基石,正面臨前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。
2025-06-09 標(biāo)簽:汽車產(chǎn)業(yè)自動(dòng)駕駛汽車功能安全 658 0
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