尋求用戶(hù)痛點(diǎn)，打造差異化車(chē)載智能化產(chǎn)品

深圳車(chē)連連科技創(chuàng)始人趙禮強(qiáng)表示，汽車(chē)后市場(chǎng)是個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，未來(lái)幾年內(nèi)車(chē)載智能電子產(chǎn)品也將很快突破千億規(guī)模，盡管目前汽車(chē)的智能化、電動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)越...

2016-07-08 標(biāo)簽：汽車(chē)電子OBD智能后視鏡 2943 8

賽普拉斯低引腳數(shù)HyperRAM?存儲(chǔ)器簡(jiǎn)化嵌入式系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

賽普拉斯閃存事業(yè)部副總裁Rainer Hoehler表示：“隨著高分辨率圖形和數(shù)據(jù)密集型應(yīng)用在各類(lèi)系統(tǒng)中日益普及，市場(chǎng)對(duì)簡(jiǎn)約、高性能、可為配備有限板載R...

2016-07-07 標(biāo)簽：賽普拉斯汽車(chē)電子 1490 0

壓配合技術(shù)在汽車(chē)電子中的應(yīng)用

制造商正在逐漸轉(zhuǎn)為采用壓配合技術(shù)來(lái)加強(qiáng)和替換焊接位置。在壓配合技術(shù)中，彈性銷(xiāo)和鍍層通孔 （PTH） 是主要的組成部分。PTH 鉆入到分層電路板中，采取電...

2016-07-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)電子 1040 0

電動(dòng)汽車(chē)面臨的主要技術(shù)挑戰(zhàn)是什么？

常規(guī)動(dòng)力汽車(chē)上的大多數(shù)新電子系統(tǒng)（除主動(dòng)安全、自主駕駛和信息娛樂(lè)系統(tǒng)之外）都可以被用于更大程度的幫助實(shí)現(xiàn)能量節(jié)省，例如通過(guò)直噴技術(shù)、起停系統(tǒng)和車(chē)身BLD...

2016-07-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)汽車(chē)電子 3653 0

從封閉到開(kāi)放，汽車(chē)逐漸走向融合

安森美半導(dǎo)體中國(guó)區(qū)應(yīng)用工程總監(jiān)吳志民表示，為了應(yīng)對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)， 安森美半導(dǎo)體沒(méi)有滿足已有的市場(chǎng)份額和產(chǎn)品系列，而是順應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展和變化，主...

2016-07-06 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子無(wú)人駕駛 852 0

移動(dòng)數(shù)據(jù)升級(jí) 車(chē)用智能平臺(tái)方案火熱

智能車(chē)載平臺(tái)的發(fā)展，近來(lái)也搭上移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的發(fā)展熱潮，從3G/4G Lte高速移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用導(dǎo)入，讓車(chē)載運(yùn)算平臺(tái)也能有接近、甚至超越實(shí)線網(wǎng)絡(luò)的高效...

2016-07-01 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)汽車(chē)電子無(wú)人駕駛 835 0

鎖定IOT商機(jī)，搶占智能汽車(chē)制高點(diǎn)

恩智浦半導(dǎo)體微控制器市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理田云鋒表示，智能汽車(chē)終極目標(biāo)應(yīng)該是作為一個(gè)平臺(tái)，可以為乘客提供各種服務(wù)，包括交通工具、智能操控、無(wú)人駕駛、娛樂(lè)購(gòu)物等，...

2016-07-01 標(biāo)簽：汽車(chē)電子物聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē) 1099 1

ADAS SoC設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，支持大量第三方IP

以安全性為核心的駕駛輔助系統(tǒng)，支持行人偵測(cè)/避讓、車(chē)道偏離警報(bào)/糾正、交通標(biāo)志識(shí)別、全景影像、疲勞監(jiān)控等，這些應(yīng)用以及其他多種應(yīng)用（如圖1所示），需要一...

2016-06-30 標(biāo)簽：汽車(chē)電子ADAS無(wú)人駕駛 2200 0

剖析汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的光快速成型技術(shù)

目前光制造技術(shù)所用的光源主要是激光，激光束具有高能量密度、高單鈀性、高方向性的特點(diǎn)，使光制造技術(shù)具有許多傳統(tǒng)制造技術(shù)所不及的優(yōu)勢(shì)。

2016-06-29 標(biāo)簽：汽車(chē)電子無(wú)人駕駛光制造技術(shù) 857 0

多核異構(gòu)SoC芯片構(gòu)建完善車(chē)載ADAS

德州儀器中國(guó)區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏指出，ADAS的主流趨勢(shì)是：以攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)為主體，結(jié)合多種傳感器的融合（夜視、激光雷達(dá)、超聲波等），再配合...

2016-06-28 標(biāo)簽：汽車(chē)電子SOCADAS 3029 0

汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)引擎及機(jī)械/實(shí)體參數(shù)測(cè)試

目前關(guān)鍵的技術(shù)驅(qū)動(dòng)力主要集中于提高操控性能與耐用性，以及一些新的實(shí)用技術(shù)，如因應(yīng)再生煞車(chē)而催生的逆變器技術(shù)，可用于為電動(dòng)馬達(dá)供電或?yàn)殡姵爻潆姟?/p>

2016-06-27 標(biāo)簽：汽車(chē)電子動(dòng)力系統(tǒng)智能汽車(chē) 1086 0

大拆解！高逼格定制化PC6車(chē)載智能后視鏡

目前，汽車(chē)智能后視鏡產(chǎn)品導(dǎo)航、車(chē)輛狀態(tài)、帶記錄儀和故障檢測(cè)功能是他們比較共同的特點(diǎn)。在這樣的大勢(shì)下，今天要拆解的PC6智能后視鏡究竟如何？下面就讓我們通...

2016-06-24 標(biāo)簽：汽車(chē)電子車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能后視鏡 1.5萬(wàn) 3

從MCU到SOC，瑞薩力拓車(chē)載ADAS市場(chǎng)

智能汽車(chē)最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，也就是通過(guò)傳感器（攝像頭，雷達(dá)等）信息的融合，配合V2X系統(tǒng)的車(chē)與車(chē)、車(chē)與人，以及云服務(wù)等數(shù)據(jù)，對(duì)短、中、遠(yuǎn)不同距離的物...

2016-06-24 標(biāo)簽：汽車(chē)電子SoC瑞薩電子 3310 1

提高電動(dòng)汽車(chē)逆變器性能該如何助力?

作為油電混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車(chē)高壓基礎(chǔ)設(shè)備的一部份，IGBT轉(zhuǎn)換器功率模塊是用于控制牽引馬達(dá)中傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵組件。典型模塊包含1個(gè)三相全橋轉(zhuǎn)換器，由6個(gè)I...

2016-06-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)電子逆變器 3188 0

剖析FPGA在汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵作用

選擇不同的微控制器系列時(shí)，軟件的兼容性是主要的障礙。大多數(shù)公司在軟件的開(kāi)發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證方面已經(jīng)進(jìn)行了大量的投入。因此，將設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換到一個(gè)新的架構(gòu)時(shí)，通常需...

2016-06-23 標(biāo)簽：微控制器FPGA汽車(chē)電子 1313 0

傳感技術(shù)強(qiáng)化在汽車(chē)中的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

目前實(shí)現(xiàn)上述功能需要20-50個(gè)電子控制單元（ECU），所用到的傳感器差不多有70-150個(gè)。這些傳感器負(fù)責(zé)測(cè)量的環(huán)境數(shù)據(jù)范圍很廣，有壓力、溫度、流量、...

2016-06-23 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子CAN 820 0

汽車(chē)碰撞防護(hù)系統(tǒng)關(guān)鍵組件及整體方案設(shè)計(jì)

為了將事故發(fā)生時(shí)的傷害降至最低，必須使用碰撞防護(hù)系統(tǒng)，其中最具代表性的例子就是安全氣囊。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到碰撞時(shí)，氣體產(chǎn)生裝置會(huì)啟動(dòng)并點(diǎn)燃，氣囊隨之利用產(chǎn)生的...

2016-06-22 標(biāo)簽：汽車(chē)電子智能汽車(chē)碰撞防護(hù)系統(tǒng) 1108 0