特斯拉電池回收循環(huán)系統(tǒng)科技范兒十足！

隨著循環(huán)次數(shù)的增多，當(dāng)鋰電池所能夠提供的輸出不再符合動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，特斯拉將使其進(jìn)入回收程序。##隨著循環(huán)次數(shù)的增多，當(dāng)鋰電池所能夠提供的輸出不再符合...

2016-06-20 標(biāo)簽：汽車電子特斯拉 4393 0

從高強(qiáng)度、輕量化、細(xì)節(jié)來(lái)看普通車和高檔車區(qū)別

可以看到，高檔車中高強(qiáng)度鋼的使用率以及焊接工藝能力會(huì)更高，此外，由于高檔車會(huì)在某些部位使用更多的強(qiáng)化材料，如鋁合金、碳纖維等，這進(jìn)一步提高了汽車的安全性...

2016-06-20 標(biāo)簽：汽車電子ADAS車載娛樂系統(tǒng) 4153 0

汽車動(dòng)力電池怎樣才能滿足新能源標(biāo)準(zhǔn)

眾所周知，動(dòng)力電池退役時(shí)，是整個(gè)pack從車上拆解下來(lái)的。不同的車型有不同的電池pack設(shè)計(jì)，其內(nèi)外部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，模組連接方式，工藝技術(shù)各不相同，這意味著...

2016-06-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子 1225 0

淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸

現(xiàn)階段各個(gè)廠商嘗試研發(fā)的電動(dòng)汽車所載電池基本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料電池，燃料電池由于研發(fā)成本和維護(hù)費(fèi)用過(guò)高（燃料電池的維護(hù)成本大概是蓄電池的...

2016-06-16 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車汽車電子 1709 0

電動(dòng)汽車充電與換電之爭(zhēng)到底哪個(gè)更靠譜？

電動(dòng)汽車充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)航里程短，價(jià)格高昂是消費(fèi)者拒絕電動(dòng)車重要原因。換電模式的支持者認(rèn)為，換電模式將解決目前困擾電動(dòng)汽車推廣的核心問(wèn)題，包括電池續(xù)航能力...

2016-06-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池技術(shù)汽車電子 2614 0

搭載雙離合變速箱與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)AX5

這次東風(fēng)風(fēng)神AX5搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)自主研發(fā)的第二款發(fā)動(dòng)機(jī)，也是首款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其內(nèi)部代號(hào)為A14T，是未來(lái)3到5年內(nèi)公司的主力選手。

2016-06-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子變速箱 1967 0

攻克橋接技術(shù)，完善車載激光投影儀設(shè)計(jì)

本文通過(guò)剖析汽車領(lǐng)域的現(xiàn)代HUD技術(shù)，提出了采用微型激光投影儀的新方案，相對(duì)于老式TFT、CRT和DLP技術(shù)，其減小了尺寸、降低了成本和設(shè)計(jì)復(fù)雜度，所有...

2016-06-14 標(biāo)簽：汽車電子投影儀HUD 2924 0

新型汽車天線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理及應(yīng)用指南

本文只列舉幾款新型的汽車天線系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用、簡(jiǎn)單原理，以及未來(lái)發(fā)展方向。力圖在大家的腦海中，新建一個(gè)“汽車天線”文件夾。##本文只列舉幾款新型的汽車天...

2016-06-08 標(biāo)簽：汽車電子汽車天線車聯(lián)網(wǎng) 1.8萬(wàn) 0

車載EPS算法、架構(gòu)以及控制策略

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向，該系統(tǒng)由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動(dòng)...

2016-06-08 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)汽車電子EPS 5095 0

CAN總線節(jié)點(diǎn)的可靠性設(shè)計(jì)

CAN總線通訊已經(jīng)從汽車電子行業(yè)逐漸向各行各業(yè)鋪開使用了，例如軌道交通、礦井監(jiān)控等。在設(shè)計(jì)CAN總線接口電路時(shí)需要注意， 對(duì)于提高CAN總線節(jié)點(diǎn)的可靠...

2016-06-08 標(biāo)簽：汽車電子CAN總線通訊 3293 0

掌控時(shí)局，看芯片商如何爭(zhēng)奪汽車互聯(lián)市場(chǎng)！

ADI、恩智浦和德州儀器等傳感器廠商，MaxLinear和Maxim等模擬芯片廠商，英偉達(dá)等圖形芯片廠商被認(rèn)為已經(jīng)做好進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的準(zhǔn)備。

2016-06-02 標(biāo)簽：汽車電子物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體芯片 768 1

動(dòng)力電池系統(tǒng)構(gòu)成及所面臨安全風(fēng)險(xiǎn)

作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源，或動(dòng)力來(lái)源之一，動(dòng)力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、線束、外殼、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。##作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源，或...

2016-05-30 標(biāo)簽：電池技術(shù)汽車電子無(wú)人駕駛 5783 0

車載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)剖析

輔助制動(dòng)系統(tǒng)包括兩個(gè)排氣制動(dòng)閥，排氣系統(tǒng)中的蝶形閥增大了排氣背壓，來(lái)達(dá)到降低動(dòng)力系統(tǒng)的速度，在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速條件下效果更加顯著。

2016-05-30 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)汽車電子 1128 0

ST與Autotalks合力開發(fā)V2X測(cè)距解決方案

Autotalks和意法半導(dǎo)體合作開發(fā)出一款世界領(lǐng)先的V2X芯片組，裝有該芯片組的車輛在無(wú)線通信距離內(nèi)可相互通信并與公路基礎(chǔ)設(shè)施通信，可提高汽車駕駛安全...

2016-05-30 標(biāo)簽：汽車電子STV2X 1926 0