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混合動(dòng)力汽車(chē)

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廣義上說(shuō)，混合動(dòng)力汽車(chē)（Hybrid Vehicle）是指車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車(chē)輛，車(chē)輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。

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混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)

新能源汽車(chē)線束與連接器的開(kāi)發(fā)

住友電機(jī)工業(yè)有限公司開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)了用于電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的高壓線束和連接器，這些產(chǎn)品已用于許多混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)。在過(guò)去的25年里，混合動(dòng)力汽車(chē)一直在積極發(fā)...

2024-11-06 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)連接器 3.9k 0

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的特點(diǎn)

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，作為現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)中的一顆璀璨明星，正以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)吸引著越來(lái)越多的消費(fèi)者。這類(lèi)汽車(chē)結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)插電方式進(jìn)行充...

2024-10-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)插電式 1.7k 0

混聯(lián)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的特性分析

一、優(yōu)勢(shì)概述減排效果顯著：混聯(lián)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)適應(yīng)多變的行駛環(huán)境，通過(guò)多種驅(qū)動(dòng)模式確保發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳狀態(tài)下工作，從而大幅減少有害排放。油耗顯著降低：...

2024-08-18 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)插電式電池 3.3k 0

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)擁有幾種關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)模式，包括純電動(dòng)模式、純發(fā)動(dòng)機(jī)模式、混合動(dòng)力模式以及增程模式。純電動(dòng)模式在純電動(dòng)模式下，車(chē)輛完全由電池組提供能量...

2024-08-18 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力汽車(chē) 2.3k 0

混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的啟動(dòng)/停止功能

輕度混合動(dòng)力和全混合動(dòng)力都具有啟動(dòng)/停止功能(圖1-8)。但是，傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)也可裝備一套啟動(dòng)/停止系統(tǒng)。

2024-01-23 標(biāo)簽：傳感器混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1.5k 0

淺談混合動(dòng)力汽車(chē)的整車(chē)CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

ＣＡＮ總線是一種多主總線，一旦有總線閑置，任意一個(gè)ＣＡＮ節(jié)點(diǎn)均可向總線發(fā)送數(shù)據(jù)。ＣＡＮ總線通道中優(yōu)先發(fā)報(bào)文的節(jié)點(diǎn)取決于無(wú)損逐位仲裁的方式，此方式可以節(jié)...

2024-01-19 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/a> 2.5k 0

東風(fēng)PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成和控制策略

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（Plug-in hybrid electric vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)PHEV），是介于純電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)兩者之間的一種新能源汽車(chē)，...

2023-11-06 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)控制器 2.5k 0

混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)架構(gòu)分析以及技術(shù)

?未來(lái)10年內(nèi)新能源汽車(chē)將以Mild HEV, FULL HEV, PHEV車(chē)為主，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)任然存在。 ?EV時(shí)代真正開(kāi)始于2025年,需要突破電...

2023-10-17 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng) 724 0

碳化硅將推動(dòng)車(chē)載充電技術(shù)隨電壓等級(jí)的提高而發(fā)展

無(wú)論是 1 級(jí)還是 2 級(jí)充電器，都是為電動(dòng)汽車(chē)提供交流電，因此車(chē)載充電器是將交流輸入轉(zhuǎn)換為直流輸出來(lái)為電池充電的關(guān)鍵。目前，市面部署的大多數(shù)充電器都是...

2023-09-20 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)電力系統(tǒng)碳化硅 712 0

如何優(yōu)化汽車(chē) HVAC 設(shè)計(jì)

隨著混合動(dòng)力汽車(chē)?(HEV)?和電動(dòng)汽車(chē)?(EV)?的數(shù)量在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢(shì)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)差...

2023-07-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)HVAC 857 0

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的增程器控制策略解讀

研究了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的增程器控制策略，包括定點(diǎn)發(fā)電控制策略和功率跟隨控制策略，重點(diǎn)聚焦于功率跟隨策略下的發(fā)電優(yōu)化方法、定點(diǎn)發(fā)電策略下的噪聲-振動(dòng)-聲...

2023-06-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力汽車(chē)增程器 1.4k 0

混動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇及其關(guān)鍵技術(shù)分析

從混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力分配可見(jiàn)，混合動(dòng)力汽車(chē)在其運(yùn)行的大部分工況條件下依然依靠汽油機(jī)提供動(dòng)力，所以混合動(dòng)力汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性與排放性很大程度上取決于其選用...

2023-05-25 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1.4k 0

48V系統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)的核心零部件及作用

48V BRS（Boost recuperation system）系統(tǒng)作為弱混技術(shù)mHEV(mild hybrid electric vehicle ...

2023-03-24 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)48V 內(nèi)燃機(jī) 2k 0

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的特征及優(yōu)缺點(diǎn)

混合動(dòng)力汽車(chē)具有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩個(gè)動(dòng)力源系統(tǒng)，車(chē)輛具有多種行駛模式如：發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)，并可以根據(jù)不同的行駛工況選擇合適...

2023-03-03 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng) 6.4k 0

混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理

國(guó)際電子技術(shù)委員會(huì)對(duì)混合動(dòng)力車(chē)輛的定義為，在特定的工作條件下，可以從兩種或兩種以上的能量存儲(chǔ)器、能量源或能量轉(zhuǎn)化器中獲取驅(qū)動(dòng)能量的汽車(chē)，其中至少一種存儲(chǔ)...

2023-02-16 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)存儲(chǔ)器轉(zhuǎn)化器 4.9k 0

如何優(yōu)化汽車(chē)HVAC設(shè)計(jì)，以在持續(xù)增長(zhǎng)的混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)

正溫度系數(shù) (PTC) 加熱器或熱泵代替發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)冷卻液進(jìn)行加熱。在使用熱泵的情況下，電池?zé)峁芾韺崃繌碾姵貍髦淋?chē)內(nèi)。集成熱泵可以減輕重量、延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間并...

2023-02-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)HVAC 1.9k 0

高效SiC功率器件的演進(jìn)

純SiC晶體是通過(guò)Lely升華技術(shù)生長(zhǎng)的。晶體主要是6H-SiC，但包括其它多型體。1978年，Tairov和Tsvetkov發(fā)明了一種可復(fù)制的SiC晶...

2022-12-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)晶體管 1.5k 0

混合動(dòng)力汽車(chē)總體架構(gòu) 雙電機(jī)同軸直驅(qū)混聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)介紹

電機(jī)控制器帶CAN總線接口，該接口硬件層面上應(yīng)符合J1939規(guī)范。通過(guò)CAN總線接收整車(chē)控制器發(fā)出的加速信號(hào)、制動(dòng)信號(hào)、檔位信號(hào)及功率控制指令,并將電機(jī)...

2022-12-08 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)電機(jī)控制器整車(chē)控制器 1.8k 0

純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和增程式汽車(chē)三者區(qū)別

增程式插電混合動(dòng)力汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電。雖然它的價(jià)格比較貴，但是使用成本相對(duì)更低一些，可以選擇只充電不加油，這一...

2022-10-08 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)增程式汽車(chē) 2.4k 0

在48V系統(tǒng)中使用更智能的BMS以節(jié)約空間、時(shí)間和物料清單

48V輕混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)將主導(dǎo)HEV/BEV市場(chǎng)，如圖 1 所示。消費(fèi)者的偏好將推動(dòng)這一需求，因此，汽車(chē)制造商必須能夠改變現(xiàn)有的汽車(chē)架構(gòu)，以滿(mǎn)足排放法規(guī)...

2021-12-16 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)adc 數(shù)字隔離器 3.1k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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